AW: Frage zu Einspritzdüsen TD5

Hier nochmal zur Erklärung ein paar Fotos von den Düsen.....
Vielleicht hilfts ja :D

Ein schönes rest Wochende wünscht 6cylandy

AW: Frage zu Einspritzdüsen TD5

Hallo !
Vielleicht hilft dir das ja!
Gruß Guido

Ich habe mal etwas im WHB gestöbert und folgendes gefunden:

Die elektronischen Einspritzdüsen sind oben im Motor unter dem Nockenwellendeckel
angeordnet. Es ist jeweils eine
Einspritzdüse pro Zylinder vorgesehen. Die Einspritzdüsen geben fein zerstäubten Kraftstoff direkt in den Brennraum ab. Jede
Einspritzdüse ist durch eine separate elektrische Verbindung an einen gemeinsamen Kabelbaum angeschlossen, der ebenfalls
unter dem Nockenwellendeckel angeordnet ist. Jede elektronische Einspritzdüsen weist einen fünfstelligen Buchstabencode
für ihre Einstufung auf. Mit Hilfe dieses Codes läßt sich eine größere Einspritzpräzision erzielen.
Duch den Soll-Ist-Wertvergleich anhand des eingespeicherten Einspritzungskennfelds und der vom Kurbelwinkelgeber
gelieferten Daten kann das ECM den genauen Kurbelwinkel bestimmen. Wenn das ECM die Kurbelwellendrehzahl und
-position bestimmt, schließt es das Steuerventil im EUI. Der Kraftstoffdruck steigt innerhalb des EUI auf einen Grenzwert von
1500 bar. An diesem Grenzwert wird der Spritzzapfen von seinem Sitz abgehoben, so daß der Kraftstoff in den Brennraum
eingespritzt werden kann. Das ECM deaktiviert das Steuerventil, um die Kraftstoffördermenge zu begrenzen. Daraufhin tritt ein
rapider Druckabfall im EUI auf, so daß die Rückholfeder den Spritzzapfen an den Sitz zurückholen kann und der
Einspritzvorgang beendet wird.
Der EUI-Stromkreis hat zwei Phasen, je nach Batteriespannung. Wenn die Batteriespannung zwischen 9 und 16 Volt beträgt,
sorgen die elektronischen Einspritzdüsen für eine normale Motorleistung. Wenn jedoch die Batteriespannung auf 6 bis 9 Volt
zurückfällt, arbeiten die Einspritzdüsen mit einem Grenzwert von 2100 U/min.
Wenn ein neues ECM in das Fahrzeug eingebaut wird, müssen die EUI-Einstufungen für dieses bestimmte Fahrzeug mit Hilfe
von TestBook in das neue ECM einprogrammiert werden. Sollte ein Motor nicht über 3000 U/min drehen, sind die EUIEinstufungscodes
wahrscheinlich nicht richtig einprogrammiert worden.
Eingang / Ausgang
Die elektronischen Einspritzdüsen haben mechanische und elektrische Eingänge. Die Einspritzdüsen werden mit
Dieselkraftstoff unter einem Förderdruck von ca. 4 bis 5 bar beaufschlagt. Die Düsen werden mechanisch durch eine
obenliegende Nockenwelle gesteuert, um Einspritzdrücke von bis zu 1500 bar zu ermöglichen. Das ECM steuert die
elektronischen Einspritzdüsen im Hinblick auf die Präzision der Kraftstoffzufuhr.
Die elektronischen Einspritzdüsen haben die folgenden Massepfade:
· EUI 1 (C0522-1) durch das ECM (C0158-25) über ein Kabel gelb.
· EUI 2 (C0523-1) durch das ECM (C0158-26) über ein Kabel gelb/braun.
· EUI 3 (C0524-1) durch das ECM (C0158-27) über ein Kabel gelb/blau.
· EUI 4 (C0525-1) durch das ECM (C0158-24) über ein Kabel gelb/rot.
· EUI 5 (C0526-1) durch das ECM (C0158-1) über ein Kabel gelb/lila.

BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
Eine elektronische Einspritzdüse kann ausfallen, wenn einer oder mehrere der folgenden Umstände eintreten:
· Unterbrechung.
· Kurzschluß nach Versorgung.
· Kurzschluß nach Fahrzeugmasse.
· Kabelbaum defekt.
· Wassereinbruch in Stecker.
· Steckverausfall aufgrund von Überhitzung

Sollte eine elektronische Einspritzdüse ausfallen, können folgende Symptome auftreten:
· Motorfehlzündung.
· Leerlauffehler.
· Reduzierte Motorleistung.
· Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
· Schwieriger Kaltstart.
· Schwieriger Heißstart.
· Starker Rauch.

AW: Frage zu Einspritzdüsen TD5

Hallo Guido,
das hatte ich im WHB auch schon gefunden, aber geholfen hats mir nicht.
trotzdem vielen Dank für deine Mühe !!!!!!!
Komischerweise lief der Dicke heute morgen wieder auf allen Pötten und Rund.....mal sehen wie´s auf dem Heimweg wird :)
Bin langsam echt verwirrt, mal geht er dann wieder nicht - scheint ja dann wohl eher ein termisches Problem zu sein....
Bin wie immer über jeden Tipp happy - DANKE :)

Grüße, Rolf