Wenn ich daran denke, wie oft ich mich mit defekten elektrischen Stellantrieben von Ventilen bei Industrieanlagen auseinandersetzen muss -> wir überlegen uns unser Produkt auf Pneumatische Stellantriebe umzustellen, inkl. teurer Druckluftversorgung!
Merkst was?
Das von Dir angesprochene Problem ist gar keins!
Erweitere doch dein elektronisches Denken mal in Richtung Mechanik...nur um zu verstehen, dass es auch andere Möglichkeiten gibt.
Die Drehmomentkurve vom 2.8 könnte anders (konstant) verlaufen, wenn "man" wollte..nur dann würde der Motor über 200PS bringen und das war aus naheliegenden Gründen von den Herstellern nicht gewollt. Man wollte einen unkomplizierten, sparsamen, langlebigen Motor mit ordentlich Bums untenrum und einer Leistung, welcher einem Serien-Geländewagen dieser Grösse entspricht.
Fast jede Steuerung/Regelung kann rein mechanisch realisiert werden. Klar geht das mit Hilfe von Elektronik viel einfacher und billiger und heutzutage ist Elektronik Alltag...bei uns. Aber eben noch nicht auf der ganzen Welt.
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