AW: zentrifugalfilter

Ich würde den Motor starten, nach einiger Zeit etwas Gas geben, dann das Gas wegnehmen und den Motor abschalten. Eventuell die Lüftungsklappen öffnen und die Motorhaube entfernen um die Geräusche besser zu hören. Falls ein 2. Mann da ist, kannst du natürlich auch am Filter horchen, wenn er den Motor abstellt.

Ich habe auch schon mal geglaubt, dass mein Filter "weg" sei. Jedoch habe ich ihn dann wieder nach genauerem hinhören gehört.

AW: zentrifugalfilter

Bei mir brauchte das zentrifugalfilter einige zeit befor man dieses hoeren konnte. 100-200 Km.
Manchmal gibt es filtern wo die lagern nicht richtig eingepresst sind. Wenn man selber weckselt kan man fuehlen wie gaengig das filter ist.

AW: zentrifugalfilter

Normal ist Getriebeölwechsel nur alle 40Tkm vorgesehen.
Den Filter hört man manchmal, manchmal auch nicht. Evtl. kann man die Vibration fühlen, wenn man drauf fasst nachdem der Motor aus ist (natürlich nicht wenn er kochend heiß ist!)

@patrickr
Und wie bekommt man alleine die Motorhaube wieder drauf??? Schon mal geschafft?

Gruß

AW: zentrifugalfilter

Mein Chef-Mechaniker (= Vater ;) ) hat den Deckel schon alleine runter und auch wieder rauf bekommen ;)

AW: zentrifugalfilter

will auch nur kontrollieren, ob er richtig eingebaut wurde...

AW: zentrifugalfilter

bei mir ist's umgekehrt - seit dem ölwexel letzte woche hört sich mein motor an wie ein abgeschaltetes flugzeug-triebwerk wenn ich den motor abstelle

vorher konnte ich den zentrifugalfilter kaum hören ...

AW: zentrifugalfilter

also werde ich morgen mal gas geben und die hand auflegen...
irgendwas wird sich dann schon tun...:o

hatte den filter nur sonst immer gehört und da ich nun nix mehr höre!!!
wenn ich nix mehr höre muss wat kaputt sein :)

AW: zentrifugalfilter

meinen höre ich seit dem letzen Wechsel (5000KM) auch nimmer.

Ich denke aber es gibt schlimmeres ;-)

AW: zentrifugalfilter

LBR Td5 Besitzer,

Mein alter "Zentrifugal-Filter" liegt vor mir. Ich hoffe, Du meinst den rotierenden 2. Ölfilter, der beim Td5 links am Motor, genauer am Ölkühler , angebaut ist, nicht weit weg von der weißen Ölfilterpatrone . Mach ihn doch mal auf: 2 Schrauben (hinterher nicht zu fest wieder anschrauben) , da kommt ein ca 13 cm langer, mittiger Dorn zum Vorschein, der zwei schräg mündende Löcher hat, durch die das Motoröl mit hohem Druck schräg auf die Filterkugel schießt, damit sie sich mit 15.000 Umdrehungen / Minute dreht. Die Filterkugel sitzt einfach auf dem konischen Dorn und wenn sie neu ist , die zwei Kupferlager gut zum neuen oder alten Dorn passen, dreht sie sich besonders gut. Immer wenn Öldruck da ist, schießt Öl ein und die Kugel dreht sich durch die schräge Anstrahlung. Wird ja auch gut vom Motoröl geschmiert. Was gibts da zu kontrollierten ? Du kannst ja mal die zwei Schrauben am Ballon aufmachen und nachschauen, ob sie sich gut mit der Hand drehen läßt und gutes Spiel hat. Die Dichtung zwischen Deckel und Unterteil ist ein großer O-Gummiring, der auf einem Konus sitzt.

Servus

D.

AW: zentrifugalfilter

es gibt zwei Arten der Filterpatrone, die Originalen und die Nachbauten. Bei dem Nachbau kann es passieren, dass der Abstand zwischen den Messingplatten nicht genau stimmt, was die Folge hat, dass der Rotationskörper am Deckel festhakt. Prüfen ist Einfach. Brauchst nur langen Schraubendreher oder Gewindestange oder Ähnliches. Motor ausmachen und das lange Teil aufs Gehäuse des Rotationsfilters setzen und das andere Ende ans Ohr halten. Damit bekommst du sehr genau alle Laufgeräusche des Motors heraus.

m01m

AW: zentrifugalfilter

Wenn ich meinen Motor warm abstelle und die Hand leicht auf dem Schalthebel ruhen lasse, spüre ich sowohl beim originalen als auch beim Nachbaufilter (Zentrifuge) deutliche Vibrationen. Das ist einfacher als am Motor zu horchen.
Gruß,
Alfried

AW: zentrifugalfilter

Hatte ich auch nach Einbau eines neuen Filters. Habbe dann mal kurz nach abschalten des Motors die Hand auf das Filtergehäuse gelegt(Vorsicht heiß)
Und es war doe Rotation des zu spüren. Geräusche machen die wohl nur, wenn eine leichte Unwucht vorhanden ist.

AW: zentrifugalfilter

Das Anzugsmoment der Gehäuseschrauben ist 9m/kg, nicht etwa "kurz vor ab". Wenn die Schrauben zu fest sind, kann es sein, dass der Rotor nicht dreht.
ronlandy

AW: zentrifugalfilter

es sind nur 9Nm!!!!,

wenn die Schrauben zu fest angezogen werden, risst leicht das Gewinde, dann kann Öl auf den Turbo austreten => Brandgefahr