AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Sollte es eigentlich.
Offenbar ist dein Amperemeter falsch angeschlossen, will sagen der Ladestromkreis geht nicht mit drüber.


Gruß

"Q"

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

wo ist denn der shunt vom amperemeter eingebaut?
wenn das ladekabel von der lima direkt an die batterie geht wird der ladestrom nicht mitgemessen, das amperemeter zeigt nur verbraucher an, also nur im minusbereich ...

das ladekabel muss, vom pluspol aus gesehen, hinter dem shunt eingespeist werden, das amperemeter misst nur den spannungsabfall an dem niederohmigen widerstand und zeigt den an.
der verbraucher- und ladestrom muss durch den shunt fliessen, in welche richtung der strom fliesst misst das amperemeter anhand der polarität ...

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Danke erstmal für die Hinweise! Ich kapier's glaube ich.
Ich schaue mir das morgen gleich mal genauer an. Ich weiß allerdings nicht was der "shunt" ist?!!

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

der shunt ist ein sehr niederohmiger widerstand, an dem fällt bei stromfluss eine spannung ab, die das messgerät misst.
kann aber auch sein, dass der shunt im messgerät eingebaut ist.
geht ein dickes kabel direkt von der batterie in das messgerät?

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

1. was hast Du für eine Lima angeschlossen?
2. Wie ist dein Stromplan, negativ geerdet?
3. Was hast Du für einen "Voltageregulator-Lucas" verbaut?

Nein, ich hab von KFZ-Strom keine Ahnung, aber ich habe eine S1 mit alter Lucas-VoltageRegelung und wachse mit meinen Aufgaben.
Umgepolt auf negative earth und mittlerweile einige Störfelder behoben, also erfahrungs/lehrgeldmäßig weit vorne.

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Ja, ich weiss, Fragen über Fragen.
1. hast du den original Amperemeter aus der S1 drin?
2. hast du oder dein Vorgänger von positive earth auf negative gewechselt?
3. Hat evtl jemand auf eine spätere Lima gewechselt?

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Hallo Frank,

einen extra Shunt haben unsere HighTech Boliden nicht - da brauchst Du nicht nach suchen. Es sei denn jemand hat nachträglich einen eingebaut.

Wirf mal einen Blick in das Handbuch. Im Original sollte es sein, daß von Klemme A des Regulators eine Leitung direkt zu Amperemeter geht und von dort weiter zur Batterie. Dann hättest Du Ladungs- und Entladungsanzeige. Der gesamte Strom (außer Anlasser) der von der Lima in die Batterie geht und von der Batterie zu den Verbrauchern geht dann über das Meter.
Bei dem erwähnten Umbau hat da vermutlich jemand das Meter an die Klemme A1 gehängt - warum auch immer. Damit läuft nur noch der Strom Batterie zu verbraucher, aber nicht mehr Lima an Batterie über das Meter.

*Natürlich alles vorausgesetzt das ist noch alte Lima und Regulator drin*

Die Polung klingt an sich schon richtig - Verbraucher an = Anzeige im Minus.

Viel Erfolg
Pascal

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Hallo und vielen Dank für die Antworten!!:)
Zwei Fragen die ich spontan beantworten kann:
Es ist eine (neuere) Lima eingebaut, also kein Dynamo mehr. Welche weiß ich allerdings nicht.
Mein Stromlauf ist negativ geerdet.
Die Regulatorbox fehlt bei mir komplett. Kann das mit dem Umbau von Dynamo auf LiMa zusammenhängen? In Schaltplänen der Serie 3 findet man auch keinen Spannungsregler mehr, ebenso wenig wie ein Amperemeter. Ein Amperemeter finde ich übrigens auch nur in den Schaltplänen mit positiver Erde.
Ich vermute dann folgendes:
Das Fz war positiv geerdet, wurde umgebaut auf negative Erde. Dabei wurde das Amperemeter einfach zwischen Batterie und Verbraucher angeschlossen, an der LiMa vorbei.
Könnte das irgendwie zu Problemen führen, oder kann man das so lassen? Wenn die Batterie nicht richtigegeladen wird, würde das ja die Ladekontrollleuchte melden, indem sie nach dem Anlassen nicht mehr ausgeht oder flackert, oder?

Es ist schon spannend, wie man so der Vergangenheit seines Landys allmählich auf die Spur kommt. In über 40 Jahren passiert doch einiges...

Viele Grüße
Frank

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

Hallo BC,

korrekt: Die alte LiMa war nur ein Dynamo (wie am Fahrrad, nur größer) der einen externen regler - eben den Voltage Regulator brauchte. Kein Dynamo mehr = kein Regulator. Bei der "moderneren" LiMa der SIII ist das alles im Gehäuse mit drin.

Und ja, SIII hatte normalerweise kein Ammeter.

Und nochmal ja: Du kannst es da lassen. Schaden tut es nicht, auch wenn es nichts nützt. Denn daß die Verbraucher verbrauchen liegt ja in der Natur der Sache.

Aber vorsicht, das Lämpchen sagt nicht aus ob die Batterie geladen wird oder nicht - nur ob die LiMa Strom gibt. Wenn die Verbraucher mehr ziehen als die LiMa liefert siehst Du das nicht. Das ist halt der Vorteil des Meters: Er zeigt den gesamten Stromfluß an.

Wenn Du das umbauen willst sollte es mit ein paar Kabeln getan sein. Aber da kenn ich mich jetzt nicht gut genug aus um einen guten Ratschlag geben zu können. Da müßtest Du einen Kfz'ler fragen. Am besten einen Alten, keinen Mechatroniker.

Ciao
Pascal

AW: Amperemeter - voll im Minusbereich

hier ist ein "alter" ;) ...

du brauchst nur das ladekabel (das wird jetzt wahrscheinlich von der lima direkt zur batterie gehen) an das amperemeter anzuschliessen.
vielleicht nicht direkt, von der batterie aus gesehen gibt's hinter dem amperemeter bestimmt ein anschlusspanel oder sicherungshalter oder so wo du dran kannst, kenne mich bei den serien (noch ;) ) nicht so aus ...

... wird sich aber ändern - bin verstärkt auf der suche