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(diese Membran unterhalb der Drosselklappe - sie ist die Dichtung zu der Wassertasche unterhalb der Drosselklappe. Das Wasser soll aber heizen, und Vereisung (vielleicht sogar auch für den Steppermotor) verhindern).
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
weisst du oder wer anderer ob ich diese dichtung (membran) einzeln bekomme oder womit ich das wieder abdichten kann - ist ja beim auseinandernehmen leider kleben geblieben die hälfte.....
hab mich heute weiter vorgearbeitet (nächstes teil abmontiert, kühlflüssigkeit abgelassen, einspritzdüsen ausgebaut,....) morgen gehts weiter.
ventildeckeldichtung hab ich heute auch neue bestellt!
Es müßte aber auch mit Silikondichtmasse gehen - nur nicht zu dick bestreichen, damit sich keine großen Würste bilden, die sich ablösen könnten. Ich glaube fast, so habe ich es gemacht.
BTW: bei den Zylinderkopfdichtungen würde ich nur originale bestellen. Ich habe mal nachgemachte bekommen, aber die sahen mir nicht so gut gemacht aus. Ist wirklich nicht der Kostenfaktor. Und 2x bestellen war natürlich noch teurer.
Bei der Ventildeckeldichtungen laß´ Dir die aus Gummi geben (wie für P38), nicht die aus Kork. Die sollten auf Dauer dichter sein.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Also hab mich heute bis zur Nockenwelle bzw. Ventildeckel und Hydrostössel vorgearbeitet.
Hab gestern neue Dichtungen bestellt wie Zylinderkopf (originale), Ventildeckel (leider hab ich das mit der Gummi zu spät gelesen deswegen die aus Kork). Heute nach dem Abnehmen der Ansaugspinne hab ich mir gleich mal die gebogene (U Form) Dichtung auch bestellt. Anbei die Bilder - mir sagt das als Laie nicht viel aber vielleicht seht ihr was?!?!?........
Gibt es irgendein gutes Mittel um den ganzen "Gatsch" zu lösen und den Ventilblock sowie die Ansaugspinne zu reinigen?! Noch eine Frage: Was ist denn das im Ventildeckel für ein komisches abgelöstes Zeugs das auf der Innenseite pickt (sieht aus wie Rost oder abgelöste Farbe...l.)
hui sieht ja ziemlich verschmockt aus das gerät...
kann aber bei der km-leistung durchaus normal sein.
mach mal von den einzelnen nocken der nockenwelle fotos.
nimm auch mal die rockershafts runter. und prüf mal ob du die hydrostößel überhaupt noch nach haben herausiehen kannst.
die pushrods solltest du markieren und immer nur an der selben stelle wieder verbauen.
gruß eric
Los nu, Frederik, go 4.6! Links und rechts vom Classic in Deiner Auffahrt habe ich noch auf einem Bild weiter oben je ein Auto gesehen, daß Du bei ebay reinstellen könntest. Mit dem Erlös geht das bestimmt :)
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Fuel-rail weg und in die alte Spülmaschine, dann wirds sauber.
Fünftes Bild: Die Nocke sieht gar nicht mehr gut aus.
Die Köppe kannst Du wenn Du willst auch runter nehmen, planen, Ventilsitze nachschleifen und mit neuen Ventilen und Federn versehen. Oder, wenn die Portokasse es her gibt:
Hast Du das V8 Reperaturhandbuch? Da steht einiges gut erklärt drin. Dazu die Seite mit den Nockenwellenbildern mal komplett lesen, dann weisst Du eigentlich alles, was ich wusste als ich den 4.2er gegen einen 4.6er getauscht habe.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
soll ich wenn ich die nockenwelle austausche auch gleich neue hydrostössel bestellen oder sind die eh im set dabei?! die rocker und rockerwelle bestelle ich auf jeden fall mit und neue dichtungen hab ich auch da!
hattest du nicht mal überlegt auf nen 4,6er umzusteigen? wenn jan dann wäre das jetzt der richtige zeitpunkt.
aber an sich ist es auch schön mal selber was zu reparieren... zumindest wenn man spaß an sowas hat.
die bilder zeigen zwar das die nocke am ende ihrer lebenszeit steht, ich denke aber nicht, das sie unbedingt ursache deiner probleme ist. dafür sind die nocken noch recht gut.
ich hatte auch mal einen classic mit verschlissener nocke. wenn sich sawas schon beim fahren deutlich bemerkbar macht sind die nocken schon fast ganz verschwunden.
denke daher das deine cam zwar hinber ist, der eigentliche fehler aber wahrscheinlich doch woanders liegt. (bleibt halt ne vermutung)
gruß eric
achso wennst bestellst, auf jedenfall neue hydrostößel!!!
die rockershafts würd ich mir erstmal anschauen. würde mal denken das da zerlegen und reinigen reichen könnte.
gruß eric
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