AW: Range Rover Motortausch

also du neugieriges Weib ;)

das unter dem paletot ist ein Ferrari F355 Spider 02

den Motor werde ich dann mal wohl reinigen lassen oder selber machen..... aber am speziellen Ort.

lg

fred

AW: Range Rover Motortausch

Hallo,
Holz gibbet ja immer mal wieder bei ebay, so für 1 bis 1,5 Hunnis. Wenn's billger sein soll, die Sarotti-Methode: solange das Holz nur verfärbt ist und nicht irgendwo gerissen oder hochkommt, nen Copic-Stift, diese wasserfesten farbigen Filzer für Designer (Künstlerbedarf) in mittlerem Braun/Sand (eher ein bißchen heller) nehmen und über die Stellen MEHRFACH drübermalen. Die zweite Schicht löst die erste teilweise dann wieder an und dabei fasern die Ränder aus und die lasierenden Schichten überlagern sich. Mit dem richtigen Farbton sieht das nicht nur auf den ersten Blick aus wie echtes Wurzelholz. Wichtig ist halt den richtigen Farbton zu treffen, vielleicht kannst du ja nen keines Holzteil zum Probemalen mitnehmen. Auf jeden Fall sieht das dann erst mal recht ordentlich aus, so dass man in aller Ruhe auf nen Schnäppchen bei ebay warten kann. In kleine Risse kriecht die Farbe sogar rein, ist wohl irgend nen Lösungsmittel drin.
Grüße Sarotti

AW: Range Rover Motortausch

Wenn Du tatsächlich im Sand (Sahara) gespielt hast wundert mich nicht das du jetzt mühe hast mit gas und so.
Nebst dem Motorabdampfen würde ich sämtliche Luftansaugteil peinlichst genau reinigen neue Filter Luft&Benzin sowie die Kühlagregate mit Schläuche gut durchspühlen.
Grüsse
Pittisan

AW: Range Rover Motortausch

Hi there,

schönes Auto.
Wahrscheinlich könnte Dein Himmel in meinem Range noch ein "Altenteil" finden. Der hängt so richtig schlimm. ;) Noch ein ";)" => der Wüstensand auf dem Radkasten im Kofferraum sieht auf´m Photo aber so aus, als müßte zur Entfernung die Drahtbürste her !

Tja,
zum Motor - kommt bissle drauf an, welche Pläne Du mit dem Wagen verfolgst. Wenn er zur Familie gehört und bleiben soll, und der Motor auch schon um 200.000km gelaufern hat, dann macht eine neue Basis ja Sinn. Vielmehr - der Defekt könnte die perfekte Ausrede sein, um "Klarschiff" zu machen. Also einen ATM einzubauen, auch wenn´s vielleicht mit gezielter Suche möglich wäre den alten wieder an´s Laufen zu kriegen - bis dann in 0-5Jahren die nächsten mechanischen Probleme die Überlegung von vorne starten lassen.

Und da gibt´s IMHO nur eine wirklich dauerhaft Lösung: http://www.turner-engineering.co.uk/...inesreman.html (jeweils Option 2).
Man muß gegenrechnen, ob es günstiger kommt oder Wunsch ist, selbst zusammenzubauen und Nockenwelle und Kleinkram gesondert zu bestellen.
Zylinderköpfe könntest Du aber weiterbenutzen. Die RoverKöpfe sind gut und dauerhaft, Ventilsitze schleifen ist günstig und dann tun sie´s wieder. Oder aber die sind im Turner-Angebot mit dabei. Mir wäre entscheidend wichtig, daß die Blöcke aufgearbeitet sind. Und ich glaube, meine Lösung mit Laufbuchsen selbst ordern und lokalen Betrieb die einbauen zu lassen, war am Ende nicht günstiger.

Du würdest dabei dann auch gleich mit 4.6liter Hubraum ankommen können. Das ist doch auch ganz nett. Allerdings mußt Du dazu das Steuergerät anpassen lassen (Geht per Chip. Wobei ich ja persönlich ... ach, will nicht wieder nerven. Wenn Du in Autoelektrik Dich fit fühlst, oder jemand es für Dich sein würde, dann kannste auf Nachfrage meterlange Emails von mir bekommen :) Ich würde ja nämlich gleich Zündanlage und Steuergerät von Rover in die Tonne tun. Und gleichzeitig würde ein Problem Deines aktuellen 3.9er´s verschwunden sein, oder ganz flott eingegrenzt mit hoher Sicherheit).

AW: Range Rover Motortausch - update mit bilder!!

hab heute den ansaugtrakt mal ausgebaut und mir das wegen den verunreinigungen angesehen.....

ich stell mal ein paar bilder rein - vielleicht sieht ja wer was verdächtiges?!?!.....

AW: Range Rover Motortausch

Hi,

ich seh´ nix Besonderes. Außer, daß Du den Luftfilter grob angefaßt hast. :)

Die Verfärbungen im Ansaugtrakt sind m.E. normal. Leckstellen seh´ ich keine.
Ob der Ansaugschlauch einen Riß hat, ob der LMM es tut, ob der Steppermotor sich bewegt, ob die Düsen alle einspritzten (am besten, reinigen lassen), all das läßt sich ja nicht sehen.
Aber mach´ weiter! So würde ich an Deiner Stelle auch weitermachen.

Bin gespannt, ob sonstwer was sieht. Ich = Blindfisch :)

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das heisst das was jetzt noch oben draufgeschraubt ist auch noch abmontieren und checken... der lmm ist in ordnung....

mal sehen vielleicht findet ja sonst noch wer was..

lg

fred

ps: um die nockenwelle zu begutachten bzw. auszutauschen muss ich da den motor ausbauen oder geht das auch so?! keine sorge ich mach das eh nicht - kenn mich ja nicht aus aber wollte nur vom zeitaufwand ungefähr wissen,....

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Sehr guter Geschmack! Hatte auch ein "Cavallo rampante" vermutet.

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Die Richtung stimmt, weit ist es nicht mehr bis zur Nocke.

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PS: Was aussen ist interessiert nicht, wie sehen die Sachen innen aus?

AW: Range Rover Motortausch

Der Motorblock kann drinbleiben. Köpfe könnten draufbleiben, außer ich bin jetzt ganz schief gewickelt - außerdem wäre es schade diese Gelegenheit zu verpassen, auf Composite-Kopfdichtungen zu wechseln; im Grunde könnten die Köpfe auch gut mal geplant werden zusätzlich zum Ventileeinschleifen).
Aber STeuergehäuse und so muß in jedem Fall ab (mit der größten Herausforderung die dicke Kurbelwellenschraube loszubekommen. Es gibt ja aber Schlagschrauber und wenn Manche auch sagen, die belasten über Umwege Lager im Motor; ich glaube das nicht).
Es ist ein noch ein bißchen Schrauberei bis die Nockenwelle in der Hand liegt.

Ist es jetzt schon die Reparatur, oder noch Bestandsaufnahme mit allen Optionen offen ?

AW: Range Rover Motortausch

um die nockenwelle grob zu testen reicht es aus, wenn du die ventildeckel abnimmst und schaust ob alle kipphebel den gleichen weg machen.
wenn die nockenwelle deine symptome verursacht solltest du das sehen/messen können.
gruß eric

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also die dinge die ich bis jetzt habe sind eigentlich innen alle in ordnung bis auf die unterseite des plenums dort wo die kühlung sitzt, dort ist die membran gerissen und die kühlmittel hat sich ein bisschen auskristallisiert.

ich wollte nur mal bestandsaufnahme machen aber ich denke ich kann dann auch gleich den rest runternehmen oder,......

wegen nockenwelle.... wenn ich da eine neue reinmache könnte ich dann nicht gleich die performance nockenwelle von bearmach reintun oder taugt die nichts?!

lg
fred

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BM taugt nichts - wenn dann Piper Torquemax.

AW: Range Rover Motortausch

Genau. Piper ist da ein rechter Name.

Wobei ich ja immer noch die Seriennockenwelle für eine guten Kompromiß halte. Bzw. daran glaube. Manche der Nocken, die so viel mehr Leistung versprechen halten das - aber mit Nachteilen in anderen Betriebsbereichen (Leerlauf, untere Drehzahlen - die ich für einen Geländewagen viel wichtiger halte, als jene oberhalb von 3500U/min). Sowas wird durch das Timing der Nocken entschieden. Es kommt immer darauf an, wo der Hersteller der Nockenw. den Kompromiß festgelegt hat und ob eben dieser Kompromiß auch für Dich taugt. Wenn es da nur eine perfekte Möglichkeit gegeben hätte, dürfte man annehmen, daß ein Hersteller mit großer Versuchsabteilung die schon herausgefunden und in Serie eingebaut hätte. So etwas gibt´s aber nicht und daher kommen ja auch so Methoden wie VANOS (BMW) und wie sie alle heißen, daher.
Die Nockenwelle kann dann, also abgesehen vom Timing, noch die Höhe der Nocken variieren und die Form der Nocken - beispielsweise ein Ventil viel schneller heben (also mehr in Rechteck-kurve statt in Wellenform). Dadurch kann man Vorteile im Betrieb herauskirtzeln, die keine spürbaren Nachteile nach sich ziehen - außer, daß die Belastung für den Kipphebelbereich und Stößel und so steigen kann. Nicht wahr, höhere Nocke läßt den Kipphebel einen weiteren Weg machen, beschleunigt ihn mehr und belastet die Ventilfeder mehr. Oder so ähnlich. Heißt nicht, daß das nicht alles noch im Rahmen ist. Nur allgemeines Geunke meinerseits an dieser Stelle. Mein Motor hat jedenfalls eine Serien-Nockenwelle.