Moin Moin,


ich habe heute auch versucht das Steering-Relay aus dem Rahmen zu bekommen ... wer von euch hat dies den in letzter Zeit erfolgreich geschafft ???


ansonsten kommt dann ja noch ne überholung im eingebauten zustand in frage ... muß die welle tauschen, denn die verzahnung ist hin ...

hat jemand das ganze schon im eingebauten zustand überholt ??? da braucht man doch nen spezial-werkzeug um die feder wieder einzubauen ... hat das wer oder wo bekommt man es ??

gruß von der küste

olli

Lenkrelais

Hallo zusammen,habe bei mir alle Blattfedern ausgebaut,neue Polybrushes rein,alles wieder zusammengebaut,und jetzt eiert der Wagen von rechts nach links über die Straßen.Er läuft nicht mehr gradeaus , sondern meistens zieht er stark nach rechts,wenn ich dann gegenlenke kommt die Richtungsänderung zeitverzögert.Das heißt: las ich das Lenkrad los,zieht er meistens ( 80 Prozentig ) nach rechts.Korrigiere ich dann ,also um wieder gradeaus zu fahren zieht er erstmal nach links,aber deutlich mehr als ich gelenkt habe um es auf gradeausfahren auszugleichen.Es ist jetzt ein ständiges rechts und links ausgleichslenken was sehr nervig ist.Habe den Verdacht ,daß das Lenkrelais die Lenkung nicht in die neutrale Gradeausposition bringt.Ausserdem gibt es bei überfahren von leichten Hindernissen,Straßenbahnschienen,Tempo 30 Zonen -Hügeln und einfach bei wirklich leichten Bodenunebenheiten ein leichtes bis starkes Flattern im Lenkrad,das mir vor wenigen Tagen echt Angst gemacht hat.Das Lenkrad war kaum noch zu halten,hatte Glück das vor und hinter mir grade niemand fuhr.Könnte das am Lenkungsdämpfer liegen? Kommt mir vor als sei der Einbau der Polybushes oder ein und Ausbau der Blattfedern dafür verantwortlich.Nur bei dem Lenkproblem :wandern von rechts nach links tipp ich auf das Relais. Ich habe mal bei unseren bekannten Teilehändlern in England geschaut,das Relais kostet komplett (ohne Frachtkosten ) so um die 40 Englische Pfund.Klingt ja noch akzeptabel.Ihr beschreibt ja auch das es durchaus das Relais sein kann,denn nur so kann ich das Wandern des Fahrzeugs deuten es sonst ja nicht so viele Möglichkeiten gibt,an denen es meiner Meinung nach liegen könnte.Ich habe nun gesehen das es verschiedene Lenkrelais gibt,und wollte wissen wo man die Unterschiede erkennt.Im Partskatalog hat es als komplettes Teil die Nummer 543972,gibt es da noch Unterschiede bezüglich rechts oder links gelenkt?Roland

Lenkungs Relais

Hallo Roland,

Gemäss dem parts catalouge gibt es zwei Lenkungsrelais :

NRC 1269 für alle Wagen

NRC 2410 für 109 V 8 Motor Wagen

Das 543972 ist nur das Relais Gehäuse.

NRC 1269 kann für Links- sowohl für Rechtslenker verwendet werden.

Bei P'dock NRC 1269 = 30.60 £

Bei C'dock NRC 1269 = 30.70 £

Bei Dunsfold NRC 1269 = 64.- £

Take care

Slainte

Lenkrelais

Hi Slainte,danke erstmal.Woran liegt es,das bei Dunsfold das Relais fast das doppelte kostet?.Sind die von Crad und Pad nachbauten und der von Dunsf. original?Würd mich mal interessieren,hab bisher bei einem Händler in meiner Nähe gekauft,waren Teile von Brittparts,die oft ungenau gearbeitet waren und ich mehr trouble beim Einbau hatte.Ich möchte jetzt nur noch Originalteile und kann auf den Internetseiten von Crad,Pad und Co. nicht entnehmen ob es sich da um Originalteile oder Nachbau dieser handelt.Grüße Roland

RE: Lenkrelais

Moin,
bei www.landy-depot.com und www.4x4partsmaster.com hast Du die Auswahl zwischen Original, OEM und Nachbau (wenn es verschiedene Lieferanten gibt). Auf Anfrage liefern ein Teil der von Dir genannten Händler auch Original, aber natürlich zu anderen Preisen.
Bei Dunsfold mußt Du fragen wer der Hersteller ist.
NRC1269 kostet im UK in Original ca. 64,00 pd.stg., als OEM um die 35,00 pd.stg., jeweils netto.

Happy rovering - Birger

Steering Relais

Tja,werde das Teil austauschen,habe die Tage auch festgestellt,daß mein Relais auch wenig Öl hatte,( konnte aussen aber keinen Ölverlust feststellen!!)wurde aufgefüllt, wie bei einem anderem Fahrer beschrieben : keinerlei Änderung festzustellen.Die Überholung im eingebauten Zustand sehe ich schwierig,da man doch Platz für den Federdrücker beim Zusammenbau braucht.Bedeutet : Das Relais muß raus,aber auch meins sitzt wie angeschweißt.ich werde die nächsten Tage mal mit Rostlöser arbeiten,habe keinen Bock mir den Rahmen zu beschädigen.Hier auch nochmals von mir die Frage,wer hat in letzter Zeit sein Steering Relais getauscht und hatte ähnliche Probleme beim Ausbau und wie sah die Lösung aus.Vielleicht gibts ja ein Geheimmittel oder den speziellen Trick den ich / wir noch nicht kennen. Grüße. Roland

Moin Moin,

ich habe vorgestern erfolgreich mein Steering relay ausgebaut ... mit hilfe eines selbstgebauten werkzeuges und einem wagenheber .... habe mir eine plattform für den wagenheber gebaut die unter dem steering relay am rahmen hängt und habe dann mit dem wagenheber das relay rausgepumpt ... natürlich das ganze vorher mit viel rostlöser eine woche vorbehandelt .... mache dir morgen ein paar bilder von dem werkzeug ... ist bei mir leider etwas wuchtig geworden, aber ich hatte aus gerade den platz, den meine blattfedern vorn werden auch gerade getauscht ....


gruß von der küste

olli

Ausbau Steeringrelais

Hi Olli,na dann herzlichen Glühstrumpf,dann habe ich ja noch Hoffnung.Werde täglich ein wenig Rostlöser dransprühen und mit leichten Gummihammerschlägen auf lockerung hoffen. Freu* mich auf die Bilder,Grüße aus Mittelerde,Roland

Steering Relais

Hi Olli,denkst du an die Bilder ,würd mich mal interessieren wie deine Konstuktion aussah.Werde meinen Ausbau noch etwas hinauszögern,da ich seit 2 Wochen flach liege,da kann der Rostlöser schön wirken.Grüße Roland

Hi Olli,

das klingt nach einer verdammt guten Idee. Bitte stelle eine Zeichnung oder Foto von Diner Konstruktion hier ein. Würde vielen sicher helfen.

Gruß

Manfred

Steering Relais

Tach zusammen,habe heute mein Steering Relais ausgebaut.Ging aber in die Hose,saß Bombenfest trotz wochenlanger Vorbehandlung mit Rostlöser.Hab ich mit einem Freund zusammen gemacht,der ein guter Schlosser ist.der wußte auch nach 4 Stunden keine Rat mehr.Wir haben alles versucht: Mit dickem Hammer,mit Hydraulikwagenheber,Wagen auf unsere Hebebühne,auf Durchmesser des Relais angepasstes Rohr drunter ,Wagen abgelassen.Das ganze Gewicht des vorderen Wages lag so auf dem Rohr.Nix ,garnichts,mit zunehmendem Puls wurde dann mit zuhilfenahme eines Brenners das ganze warm gemacht und wir haben abwechselnd von unten darauf geschlagen.Ende der Geschichte :es war dann raus aber mit Rahmenhülse.Wer kann mir mal ein paar Tipps geben wie wir das wieder hinbekommen?Gibt es die Rahmenhülse einzeln als E- Teil? Wir hatten überlegt ein Rohr zu besorgen oder besser ein Blech,denn so sieht das rausgerissenen Stück aus und das wieder mit richtigem Aufwand ( denn so sieht es ersteinmal aus) einzuschweißen.Welche Maßnahmen habt ihr eingeleitet als Ihr auch ein Loch im Rahmen hattet und die Hülse samt Relais vor euch lag?danke vorab, Roland

AW: Steering Relais

Genau das interessiert mich jetzt auch. Ich habe das Relay samt Rahmenhülse entfernt und muss nun ein neues irgendwie einbauen.

Es gibt den crossmember als Ersatzteil zu kaufen.

AW: Steering Relais

Ich würde ein passendes Rohr einschweissen wenn der Rest noch OK ist.
Warum erst umständlich einen Crossmember besorgen um danach noch mehr schweissen zu müssen?

AW: Problem mit Lenkung

Aber beim einschweissen des neuen Rohres habe ich oben und unten die Schweißnaht und brauche es aber plan und bündig, sonst sitzt das neue Relais nicht ordentlich tief genug drin. Der Rest des Rahmens ist bei mir mehr als okay.

AW: Problem mit Lenkung

Ich frage nach der Vorgehensweise für das Einschweissen einer neuen Hülse, ob das machbar ist. Ich selbst werde nicht schweißen. Das kann ich nicht. Aber wenn ein professioneller Schweißer es auch nicht plan einschweissen kann, hilft das dann nicht. Alternativ könnte ich den crossmember raustrennen und einen neuen einschweissen lassen.