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Beladung Hänger - Zugfahrzeug

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    #1

    Beladung Hänger - Zugfahrzeug

    ich hätt da mal gerne ein problem für theoretiker und praktiker:
    wenn ich 2 tonnen zu transportieren hätte, wie sollte ich beladen?

    eine tonne ins zugfahrzeug (damit voll beladen)? und eine tonne in den hänger?
    oder zwei tonnen in den hänger und nix ins zugfahrzeug?

    oder soll ich was dazwischen wählen? und wenn ja, welche verteilung und wieso.

    mich interessiert eure meinung über die fahrphysik auf der strasse, auf pisten und im für den hänger machbares gelände.

    na denn mal los.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

    Maximal mögliches ins Zugfahrzeug, den Rest auf den Hänger!

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      #3
      AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

      naja um möglichst viel traktion und einen kurzen bremsweg zu erhalten sollte man so viel wie möglich in die zugmaschine packen.
      für die querdynamik find ich die frage schwieriger...
      mein 90er verhält sich mit 800kg im hoferraum wesentlich bescheidener in kurven, als wenn ich mit 800kg auf unserem tandemachser tiefladeden autotransporter (500kg leer) unterwegs bin.
      aus erfahrung würd ich sagen, das gesamte gespann sehr gutmütig läuft solange die anhängelast das tatsächliche gewicht der zugmaschine nicht überschreitet. alles was drüber ist verhält sich schon anders . (kommt aber auch ziemlich auf den anhänger an...)
      beschreib mal etwas besser was du vor hast.
      gruß eric

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        #4
        AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

        Ich weiß ja nicht was du für ein Zugfahrzeug nutzt.
        Aber bei einem Defender sind zwei Tonnen gerade zu vernachlässigen.
        Ich fahre täglich mit 3,5to an der Kupplung und ins Fahrzeug kommt nur leichtes Werkzeug.
        Der Defender merkt das kaum.

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          #5
          AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

          Bei normalen Strassenbedingungen kannst Du bedenkenlos
          alles auf den Hänger laden.
          Wenn der Untergrund rutschig ist würde ich einen Teil auf die
          Hinterachse laden für bessere Traktion.
          Mir hat es einmal bei schneeglatter Fahrbahn beim bremsen mit
          ca. 3.5 t Hänger das Hinterteil weggeschoben, die Auflaufbremse hat somit
          nicht angesprochen und der Hänger war danach mit dem Defender verkeilt,
          Ausser einer kleinen Beule im Kotflügel war zum Glück nichts kaputt.
          3.5 t sind halt 3.5 t und nicht ganz ungefährlich, ebenso brauchen Auflaufbremsen Gegendruck um zu funktionieren.
          Das sollte man nie vergessen!

          Grüsse Ed

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            #6
            AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

            Wie Landy Ed bereits geschrieben hat, würde ich, wenn bei Deiner Landung möglich, auch das Zugfahrzeug etwas beladen. Sonst schiebt Dich der Anhänger bei starker Bremsung/nasser Straße einfach beiseite.

            Viele Grüße

            Sailor
            Land-Rover Lightweight Diesel,
            ex Königl. Landmacht der Niederlande

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              #7
              AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

              Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
              Aber bei einem Defender sind zwei Tonnen gerade zu vernachlässigen.

              Zitat von Landy Ed Beitrag anzeigen
              Bei normalen Strassenbedingungen kannst Du bedenkenlosalles auf den Hänger laden.
              Wie kommt Ihr nur auf solche Ideen? Zwei Tonnen will er transportieren, dazu kommt etwa ein 500kg schwerer Anhänger. Der 90er beispielsweise wiegt aber Leer nur 1,65 bis 1,85to! Schon mal drüber nachgedacht?
              Der 90er ist mit seinem kurzen Überhang zwischen Hinterachse und AHK bestens geeignet für die Anhängerfahrt. Aber ein 2,5to Hänger falsch beladen kann ihn schon bei über 60km/h völlig aus der Ruhe bringen und zum Selbstfahrer machen.


              Zitat von rr83 Beitrag anzeigen
              aus erfahrung würd ich sagen, das gesamte gespann sehr gutmütig läuft solange die anhängelast das tatsächliche gewicht der zugmaschine nicht überschreitet. alles was drüber ist verhält sich schon anders .
              Die einzig richtige Antwort die ich hier finden kann.

              Kopfschüttelnde Grüße

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                #8
                AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                Hallo Rainer,

                hier war aber nicht die rede von "Hänger falsch beladen"!
                Wenn ein Hänger falsch beladen wird brauchts auch keine 2to. Last um in äußerst gefähliche Situationen zu geraten.

                Wenn ich 2,8 to Kies transportiere lade ich ganz klar 1 to davon in den Wagen um das Gleichgewicht nach Fengshui zu erreichen.

                PS: Mit verlängertem Bremspedal (Landrover-Original-Zubehör) darf der Defender bis 4,5 to ziehen.
                Wie soll das dann mit dem Gleichgewicht funktionieren, wenn nur 1 to in den Wagen dürfen?
                Zuletzt geändert von Moonbull; 03.06.2008, 18:07.

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                  #9
                  AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                  Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
                  hier war aber nicht die rede von "Hänger falsch beladen"!
                  Wenn ein Hänger falsch beladen wird brauchts auch keine 2to. Last um in äußerst gefähliche Situationen zu geraten.
                  Wenn oben schon nach der Beladung gefragt wird, warum gehst Du dann davon aus, dass der fragede richtig beläd?????


                  Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
                  PS: Mit verlängertem Bremspedal (Landrover-Original-Zubehör) darf der Defender bis 4,5 to ziehen.
                  Zumindest in D hat das nichts mit der Länge des Bremspedals zu tun, sondern da brauchst ne gekuppelte Bremsanlage. Also ne Druckluftbremsanlage oder ähnliches. Und das nicht ohne Grund.
                  Zuletzt geändert von Gast; 03.06.2008, 18:13.

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                    #10
                    AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                    Verlängertes Bremspedal entspricht 4,5 to Zuglast.
                    Druckluftbremse beim Defender bis 5,5 to Zuglast.
                    Beides ist zulassungsfähig in BRD bei max. 80 Km/h auch ohne Anhänger wie beim LKW.

                    Wer mit 2 to Nutzlast auf einem Hänger in eine gefährliche Situation gerät, hat entweder falsch den Hänger beladen oder der Hänger ist nicht OK.
                    Oder fährt den gegebenen Umständen nicht entsprechend.
                    Meine Auflaufbremsen reagieren jedenfalls sofort und bremsen den Wagen in jeder Situation mit.

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                      #11
                      AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                      Zitat von Moonbull Beitrag anzeigen
                      Verlängertes Bremspedal entspricht 4,5 to Zuglast.
                      Das ist mir neu! Wo steht das?

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                        #12
                        AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                        Wo das steht kann ich dir leider nicht sagen.
                        Nur hat ein Bekannter von mir das verbaut und eingetragen am 130er.
                        Ist ein Original Landrover Zubehörteil.
                        Er ist Polizist von Beruf und macht nebenberuflich Schausteller. Ob er die Eintragung mit Waffengewalt durch bekommen hat kann ich auch nicht sagen.
                        Fakt ist aber, eingetragen bis 4,5 to., max. Geschwindigkeit des Fahrzeugs auch ohne Hänger 80 Km/h. HU ist auch wie beim LKW jedes Jahr fällig.
                        Hatte das auch schon einmal überlegt, da ich beruflich so gut wie nur mit Hänger unterwegs bin.
                        Aber o.g. Einschränkungen und die Anschaffung eines 4,5 to. Anhängers (den es nicht von der üblichen Stange gibt) haben mich eines besseren belehrt.
                        Druckluft kam wegen der Kosten ebenso nicht für mich in Frage.

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                          #13
                          AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                          was ist denn das für ein "verlängertes bremspedal" davon hab ich noch nie gehöhrt muß ich das jetzt wörtlich nehmen?

                          naja meiner meinung nach ist das schleppen mit 3.5 tonnen ein regelrechter krampf.
                          da bist du ein absolutes verkehrshindernis. wenn du sowas wirklich öfters fährst würd ich mir an deiner stelle lieber einen lkw kaufen.
                          gruß eric

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                            #14
                            AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                            Hallo,
                            wollte mal meine Erfahrung niederschreiben.
                            ziehe geschäftlich öfters um die 3,6t mit dem 300TDI 110 und habe damit nur gute Erfahrung! Der Hänger läuft absolut flüssig hinterher ohne Aufschauckeln. Er darf nur nicht zuviel Gewicht auf der Kupplung haben. Hatten ein Kundenhänger (3,5t) wo dies der Fall war. Da merkt man leichtes schauckeln im Auto. Haben das Gewicht neu verteilt und alles super. Also meine Meinung bei Autobahnfahrt/Landstraße keine großen Gewichte ins Auto aber das Gewicht im Hänger gut verteilen, zumindest beim 110er ;)

                            P.S. das das Ziehen von 3,5t ein Krampf ist bzw man ein Verkehrshinternis ist, kann ich nicht bestätigen. LKW überholen ist kein Problem mit 3,5t hintendran !!
                            Wenn kein Öl darunter ist, ist auch keins drin :v

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                              #15
                              AW: Beladung Hänger - Zugfahrzeug

                              Hallo PhilXYLON,

                              kann deine Aussage nur bestätigen.
                              Ich ziehe halt auch fast ausschließlich beruflich Hänger.
                              Der Defender ist mit Abstand das beste Zugfahrzeug was ich bisher gefahren habe.
                              3,5 to Anhängelast, egal ob Defender beladen oder nicht stellen überhaupt kein Problem dar.
                              Sicherlich habe einige Leute die 2-3 mal im Jahr nen Hänger ziehen subjektive Gefühlsprobleme.
                              Das ist aber eher pauschal zu Bewerten als auf den Defender zurückzuführen.
                              Zieht mal einen 3,5 to Doppelachser voll beladen und dann mal einen sehr langen 1 Achser Wohnwagen mit nur 1,5 to. Gesamtgewicht. Da werdet ihr merken, dass die Anhängerlast nicht die Hauptrolle spielt!

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