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hab ich hier rumgesucht um mal einen Überblick über den Reifendruck zu bekommen. Die meisten fahren hier so um die 2,5. Im Handbuch steht was von vorne 1,9, hinten 3,3.
Wie haben mit 235/85 R16 BFGs rundherum 3,5 (!) drauf.
1) Wieviel können die ab?
2) Macht soviel mehr wirklich Sinn? Ich mein: unser Spritverbrauch ist genial... aber welche Nachteile (außer Konfort) hat es?
Moin,
fahr die selben Reifen,hab alle auf 3 Bar.
Spritverbrauch liegt auf der Autobahn so um 10 Liter.
Das mit dem Komfort hängt auch davon ab was du für Dämpfer und Federn
Verbaut hast und nicht zuvegessen - wie alt sind die Reifen.
Je Älter desto Härter.
Hab die 130 Dämpfer hinten,90 (hintere) Dämpfer vorn sowie die HD Federn
verbaut.
Bin damit so wie es ist zufrieden.
Was die max an Druck abkönnen kann ich dir leider nicht sagen.
Gruß Rolf
9. Norddeutsches Land Rover Serien Treffen 02.09-04.09.22
Wir Arbeiten dran:kl
Mit höherem Druck werden die Reifen härter und liegen ggf. nicht mehr mit der ganzen Breite auf der Straße.
Das Profil fährt sich dann in der Mitte stärker ab und der Reifen verschleißt schneller, womit sich die Spritsparerei relativiert.
Zuviel Druck macht daher keinen Sinn.
Zu wenig Druck läßt den Wagen schwammig werden.
Ich fahre meine 255er mit ca. 3 Bar rundrum. Das Profil fährt sich gleichmäßig ab und es fühlt sich für mich gut an.
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Jut, die Reifen sind uns ja noch vom Händler gefüllt worden. Also betrachte ich 3,5 mal als obere Grenze und spiele bei Gelegenheit mal zwischen 3 und 3,5 rum - ohne großartige Zuladung.
Danke!
So ist es, steht auf dem Reifen. Ich glaube auf meinen 265er BFG MTs steht max. 4.5bar.
Fahre auch mir 3.5bar seit 40tkm, die Reifen fahren sich gleichmäßig ab - der Federundskomfort ist etwas schlechter als bei 2.5 bar aber es macht sich im Verbrauch bemerkbar.
Also fahre ruhig so weiter. Wg. des Federkomforts kannst ja auch mal 2.5 oder 3 bar ausprobieren, das schadet ja nicht - und aufgepumpt ist ja auch gleich wieder.
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