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Hi Andreas,
ich weiß nicht ob du schon mal Schiebefenster hattest, aber sie sind mit den Türen eine Katastrophe. Undicht wie die Sau, ewiges Geklapper. Bei der Serie ok, aber bei meinem 110 bei 150-160 Km/h Reisegeschwindigkeit auf der Bahn ein No Go, da zieht es einem durch den Sog den Rahmen weg.
Gruß
Mike
Ach ja, meiner ist ein Schweitzer
ich wollte mich auch mal wieder melden und das gleich mit einer kleinen frage. ich werde mir die tage mal einen defender 110 ht mit 3.5 v8 vergaser ansehen und evtl. probe fahren. der scheint von 88 zu sein und hat 114 ps. er hat keine geteilte heckscheibe. ist es eigentlich möglich dort bei bedarf bei zeiten wenn das geld locker sitzt und man lust auf mehr hat einen größeren motor einzubauen? ist es von den motoraufnahmen einfacher als bei einem wechsel von tdi oder td5 zu v8?
zur zeit fahre ich noch meinen ford ranger xlt, der aber wenn es klappt um den märz rum gegen einen defender getauscht werden soll. und wenn sich was schönes findet eben einen v8. der soll dann mit gasanlage ausgerüstet und schön hergerichtet werden.
es gibt ja bei ebay zb öfter mal günstige range rover v8 zu erwerben, da könnte man dann ja den motor austauschen. was meint ihr oder besser wißt ihr. einige von euch sind ja sehr fit auf dem gebiet.
Ausm Rover-Baukasten gibt es bis 4,6 Der Block ist von außen gleich. Mehr gibt es noch bei rpiV8.com und V8tuner.co.uk. Dann kann man noch Einpitzung oder Weber Vergaser oder oder oder ...
ich glaub, daß ich mit diesem guten stück aus uk einen guten fang gemacht habe.
noch steht er da und wartet auf seine deutsche zulassung....
man wird es kaum glauben, er hat das baujahr 1986 mit 60 000 mls auf dem tacho.
jetzt erwarte ich erstmal das datenblatt von land rover.
Ich würde dir ganz klar von einem V8 abraten. Nicht weil ich die Motoren nicht mag, im Gegenteil. Aber für den gewerblichen Einsatz halte ich die Fahrzeuge heute nicht mehr für alltagsfähig, es sei denn, die komplette Technik wurde revidiert - und dann ist er fast zu schade dafür.
Such dir lieber einen TDi oder TD5 etwas neueren Baujahres. Da stecken weniger Unwägbarkeiten drin.
hallo christoph, welche unwägbareiten meinst du? von der vernunft her hast du natürlich recht. es ist rein rechnerisch schwachsinn mit so nem säufer rumzufahren. aber seit ich beruflich auf das fahrzeug angewisen bin ich ich was die km zahl angeht nie wirklich viel zurückgelgt. der verbrauch also läßt sich schon durch den gasumbau eingrenzen. es geht mir dabei auch um den spaßfaktor, ganz klar. aber ich bin offen für andere gründe die dagegen sprechen.
V8 und Diesel haben beide ihre Vor- und Nachteile.
Der Vorteil beim V8: Besserer Sound, geringere Motorgeräusche (sehr *weiche* Argumente)
Nachteile: Hoher Verbrauch => geringer Aktionsradius (Gas) => Platzeinschränkung durch LPG-Tank
..und je nach dem wo du arbeitest, Verfügbarkeit von LPG
Nachteil beim Diesel: Umweltzonenproblematik (aber wenn man da nicht regelmäßig rein muss => ignorieren)
Leistungsmäßig dürfte der 3,5er Vergaser nicht entscheidend mehr Bumms haben als ein TD5, evntl etwas angenehmere Leistungsentfaltung, dafür weniger Drehmoment.
Bei Reperaturen ist der V8 günstiger als der TD5, der TDi wohl in der Mitte.
Ersatzteilmäßig sieht es für einen älteren V8 auch nicht ganz so rosig aus und auch wenn die Entwicklung bei LR langsam von statten geht, is ein '98 Defender schon ein moderneres Fahrzeug als ein '84er oneten.
Das macht sich auch bei der Ersatzteilsituation (nicht Motor) bemerkbar und bei so ganz praktischen Gimmicks wie Servolenkung, die bei nem V8 höchstens als Option zu bekommen war.
Andere Idee wäre, nen etwas aktuelleren Defender mit Motorschaden zu kaufen und nen neueren V8 EFi reinzubauen (3.9/4.0/4.6). Aber das kostet Zeit und einiges an Geld.
Ich will den V8 nicht madig machen, ich glaube nur, dass man mit einem beruflich genutzten neueren Defender glücklicher wird, auch unabhängig von Benzin/Diesel.
das hätte ich nun nicht gedacht, der die beiden leistungsmäßig ähnlich da stehen. hätte schon gedacht, das der 3.5er v8 besser da steht. aber auf dauer soll da eh n größerer motor rein. habe mich schon auf den oben genannten seiten umgesehen, möglichkeiten scheint es ja zu geben. interessant wird das ganze ja dann auch mit nem lpg umbau. bin da grade am suchen wer sowas hier in der nähe von hh macht und was es so kostet.
Also ich hab mir vor einem Jahr gerade einen Range V8 zugelegt. Der Defender Tdi bekommt jetzt deutlichst weniger Kilometer. Ich find den V8 schon altagstauglich. Wenn der 110er fit ist, sehe ich da nicht so die Probs. Fit ist natürlich wichtig. Guter Motor, schöner Vergaser, dicken LPG Tank, nicht soviel Wassereinbruch...
Wenn du bei Vergaser bleiben willst, gibt es Venturi Anlagen, wenn du auf Efi wechseln möchtest, brauchst du besser auch eine andere Gasanlage.
Ob man nun einen alten Wagen wieder aufbaut oder einen neuen Defender kauft, ist Geschmackssache.
ich weiß nicht ob du schon mal Schiebefenster hattest, aber sie sind mit den Türen eine Katastrophe. Undicht wie die Sau, ewiges Geklapper. Bei der Serie ok, aber bei meinem 110 bei 150-160 Km/h Reisegeschwindigkeit auf der Bahn ein No Go, da zieht es einem durch den Sog den Rahmen weg.
Hoppala... so schnell? Also meinen habe ich noch nie auf mehr als 130 bekommen, keine Ahnung ob da noch mehr geht, aber mehr wollte ich eigentlich auch nie haben - wegen Geraeuschkulisse und Verbrauch. Mein Hauptwellenlanger ist diesen Winter faellig, vielleicht wird dann wenigstens der Sound ein wenig angenehmer...
Scheint, als muesste ich noch ein bisschen Optimierungspotential suchen. Nockenwelle und Vergaser sind gerade neu.
mal abgesehen davon, das wenn ich 160 auf der bahn prügeln will, dann hole ich mir kein auto fürs gelände. selbst wenn ich mit meinem ranger fahre, dann um die 100 oder 110. das ist einfach entspannter für mich und wenn ich mal überholen muß, weiß ich das noch futter vorhanden ist und zwar reichlich. ich bin da eher der gemütliche typ, meistens. ich muß mir unbedingt mal n tag frei nehmen um den karren probe zu fahren. das angebot steht ja. alles weiter findet sich schon. und nach dem ein oder anderen gespräch denke ich wird es trotz allen regeln der vernunft doch ein v8 werden.
mal abgesehen davon, das wenn ich 160 auf der bahn prügeln will, dann hole ich mir kein auto fürs gelände. selbst wenn ich mit meinem ranger fahre, dann um die 100 oder 110. das ist einfach entspannter für mich und wenn ich mal überholen muß, weiß ich das noch futter vorhanden ist und zwar reichlich. ich bin da eher der gemütliche typ, meistens. ich muß mir unbedingt mal n tag frei nehmen um den karren probe zu fahren. das angebot steht ja. alles weiter findet sich schon. und nach dem ein oder anderen gespräch denke ich wird es trotz allen regeln der vernunft doch ein v8 werden.
gruß florian
hallo clamsi,
hast du bereits zeit gefunden den V8 zu testen ? es geht sicher um den wagen in 24610 trappenkamp, oder ? spiele auch mit dem gedanken. wäre nett wenn du mir hierzu kurz eine info geben könntest.
nein, hatte ich leider noch nicht, da ich zur zeit mit arbeit gut zugeschissen bin. und im dunkeln probefahrt machen rockt nicht. hatte aber schon mit denen telefoniert. ich denke nächste woche geht es los. dann werde ich hinfahren und ihn mir mal ansehen. bist auch auf der suche nach nem v8?
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