wir haben gestern meinen den ganzen Tag lang an allen Türen bearbeitet.

überall schlampigste Verarbeitung - wir haben teilweise zusätzliche blechstücke mit SikaTrack (Scheibenkleber) eingeklebt und alle Ecken und Schwünge mit demselben Kleber bearbeitet.
Orginal war nur am Scheibenrahmen Dichtmasse drin (die bleibt immer flexibel und drum geht auch immer Wasser vorbei) wenn man die rausnimmt und die Türdichtung vorne oben im Eck abzieht kann man ins Dach reinschauen.
Da haben wir auch mit kleinen Blechstücken und Kleber abgedichtet.

Am Freitag wir noch an allen Falzen von unten der Unterbodenschutz abgewaschen und am Samstag werden wir diese Stellen mit einem guten Zentimeter Steinschlagschutz einsauen (Idee von meiner Werkstatt) - dazu müssen wir aber vorher im Innenraum alle bekannten Löcher verschliessen damits nicht reinsaut.

ich hoffe nach dieser Aktion wird es sich mit dem Wasser erledigt haben....
Drückt mir also die Daumen.

Würde ich nicht machen, weil der Steinschlagschutz die vorhandene Feuchtigkeit einschließt und damit der beste "Korrosionsherd" entsteht. Ich entferne den (nicht tragfähigen) Rost am Unterboden, Rahmen nur mit einer Drahtbürste und darüber aus optischen Gründen einen Unterbodenschutz auf Wachs-/Bitumenbasis in schwarz. Wenn das alles erledigt ist behandle ich den Unterboden und Rahmen mit Sprühöl.

darum warten wir ja bis es abgetrocknet ist.
Auto würde über Nacht in der Werkstatt stehen.

Unterbodenschutz schliesst doch genauso Feuchtigkeit ein oder?
die Ideale Lösung gibt es wohl nicht, da die netten Herren in Solihull wohl offensichtlich vor ihrer Schicht immer ordentlich einen Saufen gehen. Anders kann ich mir so manche Sachen nicht erklären...

ich denke das Rostrisiko ist es mir Wert das einfach mal auszuprobieren.
wird ja nicht grossflächig verarbeitet sondern nur an den Falzen und dort wo die Bodenbleche direkten Kontakt mit der Aussenwelt haben.

danach denke ich werde ich mir noch einen Luftenfeuchter (chemisch) ins Auto packen.

hej,

nachdem´s so schön geregnet hat , habe ioch nochmals "ive" nachgeschaut - d.h. ich habe die dichtung und das ganze gewürge bis zur a-säule weggemacht.oberhalb der a-säule habe ich etwas dichtung entfernt zum nachsachauen wo es herkommt. siehe da es kommt wirklich vom bermudadreieck und lläuft, wenn alles freigelegt ist, die a-säule in Richung heck - aussen- also am gummi, runter.
nur wenn zischen dach und türrahmen dichtungsmaterial verbaut ist, läuft das wasser auf diesem entlang bis zur cm-breiten trennstelle und dort dann nach innen.
so, jetzt muß ich noch den exakten wasereintrrrrrrtt zwishen scheibenrahmen und a-säule im bermudadreieck finden und abdichten. dann müßte ruhe sein.
by the way - weiß jemand ob die a-säule oben, also richtung dach, geschlossen ist, oder auch nur mit isoliermaterial zugestopft ist? das wasser ann ja nicht unten raus wegen der dichtung zwische scheibenrahmen und spritzwand.

danke für eure antworten - wenn ich näheres weiß folgt info hier.

ist nur - wie in meinem vorherigen Post beschrieben - zugestopft.
wenn du da mal alles abmachst kannst du schön ins Dach reinschauen -
da fehlten bei mir ca 2cm !

so jetzt hab ich die stelle - hoffentlich -!
zwischen scheibenrahmen und dach ist die schwarze dichtung eingebaut und ein kleines stück über dem übergang bis unterhalb der regenrinne abgerissen sprich undicht. vermutlich kommt das wasser dort rein läuft entlang der karosseriedichtmasse und somit ins innere.

hat schon jemand diese stelle erfolgreich abgedichtet?
wenn ja mit welchem mittel? sikaflex 221/sikaflex 521 uv/ terostat ....

übrigens die a-säule ist bei mir oben geschlossen.

bei mir ist es dort nach Abkleben mit Sika-Track dicht.
allerdings sifft es jetzt dafür beim "Hüftknick" umso mehr....
naja - ich denke ganz dicht geht einfach nicht.