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unten am Getriebe hängen an meinem Serie2a ( vermutlich aber ein Serie 3 Getriebe verbaut ) Öltropfen dran.
Ich denke ich habe die Stelle gefunden wo das Öl rauskommt.
Als ich die 2 Schrauben lösen wollte habe ich bemerkt, dass eine Feder aus dem Getriebe rauskommen will. Um diese Feder rum ist altes Silikon, o.ä.
Ich habe dann die Schrauben wieder reingedreht, da ich nicht sicher bin was sonst passiert.
Im Bild habe ich die vermutete Leckstelle markiert.
Wie gehört das dort richtig abgedichtet?
also schau mal hier,getriebe, von mara, ist bei dir das gleiche, nur das es bei dir halt die gänge von 1-4 + Rü. gang ist. eigentlich kann da nich viel raus kommen. und schmier da bloß nix rein!!! dann verkelbt die feder, dann viel spass.
also schau mal hier,getriebe, von mara, ist bei dir das gleiche, nur das es bei dir halt die gänge von 1-4 + Rü. gang ist. eigentlich kann da nich viel raus kommen. und schmier da bloß nix rein!!! dann verkelbt die feder, dann viel spass.
Gruß
Jo
Habe mir den Thread durchgelesen.
Bei mir geht es um die seitliche Feder, die von dem Blechwinkel gehalten wird.
Und ich kann nichts erkenne, das dort abdichten soll.
da wird nur die feder für die getriebe aretierung gehalten, sonst nix, unter dem blech sitzt eine kleine dichtung die um die feder liegt, pass aber auf beim abschrauben das dir die feder nicht um die ohren fliegt.
Moin alle Getriebeabdichtversucher: ich bin doch um einige Schritte weiter/trockener als zuvor. Wichtige Lehre für mich war das Selbstverständliche: wo ein Öltropfen hängt, kommt er nicht unbedingt her. Alle Verschlußschrauben mit neuem Kupferring und Teflonband, und alle Deckeldichtungen zusätzlich von beiden Seiten mit "Dirko HT", das Zeug ist wirklich super, so 'ne hochtemperaturfeste, silikonartige, ochsenblutfarbige Dichtmasse. Mein Hauptleck war tatsächlich oben der Deckel im Reduziergetriebe, da ist das Öl wenns warm war raus und kaum sichtbar nach unten weg zum tiefsten Punkt. Die tropfende Winkelpeilstabkonstruktion ist auch rausgeflogen und gegen eine neue Verschlußschraube (orig. 1/2" konisch dichtend, jetzt flachdichtend) getauscht, auch wieder dicht. Zwei Tuben Liqui Moly "Ölverlust-Stop" Zusatz sind auch im Getriebeöl. Hoffe dieser kleine Lagebericht ermutigt etwas, Gruß MaRa
P.S.: ......und "unse" Eintracht liegt 1:0 vorn, wenn dann die anderen............
da wird nur die feder für die getriebe aretierung gehalten, sonst nix, unter dem blech sitzt eine kleine dichtung die um die feder liegt, pass aber auf beim abschrauben das dir die feder nicht um die ohren fliegt.
Gruß
Jo
Das heißt, ich kann den Winkel wegschrauben und die Feder rausnehmen.
Muß dabei etwas beachtet werden, z.B. nicht mehr am Schalthebel rumrühren....
Ich kann bei mir, zumindest von aussen, keine Dichtung erkennen.
Bei mir ist Silikon, oder ähnliches um die Feder geschmirt.
ja die Dichtung bekommt man noch...5852 ist die Nummer ist einfach ein Gummiring mit rechteckigem Querschnitt.
Beachten musst Du nix, pass halt auf, daß dir die Kugel, die hinter der Feder liegt nicht verloren geht.
ja die Dichtung bekommt man noch...5852 ist die Nummer ist einfach ein Gummiring mit rechteckigem Querschnitt.
Beachten musst Du nix, pass halt auf, daß dir die Kugel, die hinter der Feder liegt nicht verloren geht.
Gruß Aaron
Hallo Aaron,
danke für die Nummer.
Was ich noch nicht verstehe:
Die Kugel, von der du sprichst ist doch am Ende der Feder, also nicht am Winkel sondern innen im Getriebe.
Wie soll die denn rauskommen, oder "hängt" die an der Feder dran?
Ja die Kugel liegt an der Innenseite der Feder (nicht an der Feder fest)..jenachdem, wie du an dem Landy oder Getriebe Ruckelst, kann die schonmal rausrollen, steck einfach nen Lappen oder so n das Loch, dann passiert auf jeden fall nix.
Ja die Kugel liegt an der Innenseite der Feder (nicht an der Feder fest)..jenachdem, wie du an dem Landy oder Getriebe Ruckelst, kann die schonmal rausrollen, steck einfach nen Lappen oder so n das Loch, dann passiert auf jeden fall nix.
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