AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Hier drücken

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

@Marschl :

Wenn du wirklich mit " Entlüftungsventil am Dieselfilter " die Wasserablaßschraube unten am Filter meinst, worauf die 4 Kabel hindeuten, dann bekommst du die Teile bei JEDEM LR - Teilehändler. Das sind Standard Wartungs und Verschleißteile. ;)

Übrigens, es ist nicht logisch nachzuvollziehen wie in irgend einer Weise das Wasser im Diesel - Meldesystem, eben diese Ablaßschraube, die Kraftstoffpumpe schädigen oder gar zerstören kann.
An dem kleinen Plastikrad ist eine Schraube mit Metallplätchen drann. Diese werden unter Spannung gesetzt. Ist jetzt Wasser im Diesel verändert sich dessen Leitfähigkeit und das kleine gelbe Lämpchen im Armaturenbrett beginnt zu leuchten. Das ist alles, weiter passiert da nichts !

Durch Drehen an dem Plastikrädchen kann man letztlich angesammeltes Wasser ablassen. Das ist der Sinn des Ganzen.

Wenn du das ganze Zeugs weg machst, die 4 Kabel abziehst und den mit dem Filter gelieferten Blindstopfen, anstatt dem Melder, eindrehst - ja dann passiert auch nichts weiter. Nur das kleine gelbe Lämpchen geht nicht mehr an ! :p

So, dass wars mal ganz ausführlich !

Grüsse

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Hallo!
Wenn du das kleine Ventil für die Dauerentlüftung meinst, dieses muß drin bleiben. Zum einem entlüftet dies ständig die Dieselleitung und zum zweiten wird immer eine mindestfördermenge im System gewährleistet, so das die Dieselpumpe nicht gegen ein geschlossenes Ventil drückt. Würde sie das machen wäre es auf dauer der sichere Tot der Dieselpumpe. Ich glaube die Dauerentlüftung regelt auch den Druck im System, daher kann man diese nicht einfach weglassen.
Gruß Guido

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Hallo Guido,
ich meine dieses kleine Ventil welches innen im Steckverbinder sitzt ,dieses lässt nix mehr durch.Also drückt die Pumpe und drückt bis sie hin ist.Mit diesen Ventil kommt auch nicht ein Tropfen Diesel vorne an,ohne funktionierts .
Ich würde ja gerne mal ein Foto einstellen von dem Teil aber da bin ich wohl zu doof.

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

..ja dann versuche es mal mit dem: http://picr.de

das ist kostenlos und leicht zu händeln,

Gruß Jürgen

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil



Danke Jürgen

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Erstmal vielen Dank für eure Tips,habe jetzt das komplette Filtergehäuse bestellt mit Ventil ,Steckverbinder und Filter. Komplett ist die ganze Sache günstiger als sämtliche Einzelteile.Hoffe dann ist mal wieder ein bisschen Ruhe.

Allen ein schönes WE!
Gruss Marcel

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

das ist auch Richtig so. Es ist ein Membranventil, welches nur die Luft, welche sich im Kopf des Filters sammelt, durchlässt. Dieses Ventil sitzt in der sogenannten Rücklaufleitung ( vorne links am Filter ) Woran auch immer deine Pumpe gestorben ist, an dem Ventil hat es nicht gelegen. Das der Motor ohne Ventil quasi sofort angesprungen ist, liegt daran, dass die Luft direkt aus dem Fördersystem entweichen konnte. Wenn der Kraftstoff aus den Leitungen raus ist, muss man mindestens drei bis vier mal nur die Pumpe laufen lassen und dann mit durchgetretenem Gaspedal starten. Anschließend wird die Pumpe noch einige Zeit vor sich hin jaulen, bis das auch die letzen Luftbläschen durch das Membranventil entwichen sind.

m01m

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Hallo m01m,
das Entlüften mit diesen Ventil hat nicht funktioniert,habe ca20mal Pumpen lassen und nix war.Ventil raus 2mal Pumpen und schon lief er.Habs dann wieder eingebaut wodurch natürlich eine geringe Menge Luft ins System kam und schon war die Pumpe höllisch laut.
Bin dann 150km gefahren und keine Besserung in Sicht.Irgendwie schafft das Teil nicht die restliche Luft raus.Merke das auch beim Starten , da die Pumpe erst den nötigen Druck aufbaut,dauert 5-10Sek. dann springt er erst an.Ich fahre jetzt ohne Ventil , geht wunderbar und die Pumpe surrt ganz normal.

Gruss Marschl

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

die Problematik der Pumpengeräusche ist jedem TD5-Fahrer bekannt. Das Ventil soll bewirken, dass genügend Kraftstoff auf der Hochdruckseite vorhanden ist. Die Hochdruckseite hat einen Durchlass von 180L/h. Die Niederdruckseite nur 30L/h. In deinem Fall würde das bedeuten: jetzt läuft der Motor normal, bei hoher Leistung jedoch könnte ihm der Kraftstoff ausgehen, weil ein Teil des Vorlaufes von der Niederdruckseite und der Rücklauf von den Einspritzdüsen ohne Widerstand über die sogenannte Rücklaufleitung zurück in den Tank fließt. ( der Weg des geringsten Widerstandes ). Wenn dir also mal die Leistung wegbleibt, weisst du wenigstens warum

m01m

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Ja ist schon einleuchtend,wenn du mir vielleicht noch sagen könntest warum es denn den eigentlichen Zweck nicht erfüllt. Oder dauert das wirklich so ewig bis so ein kleiner Furz Luft bis zu diesen Ventil kommt und sich dann durchquetscht.Wie schon gesagt habe ich den Entlüftungsvorgang wie im WHB beschrieben 20 mal wiederholt , aber der Motor zeigte überhaubt keinen Willen.

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

es erfüllt den Zweck, nur nicht so schnell wie es sollte. Der Diesel schäumt auf, wenn sich Luft in der Leitung befindet. 1.) Der Innenraum des Kraftstofffilters ist höher, als der Auslauf der Rücklaufleitung. Die Luft >der geschäumte Diesel< sammelt sich dort und wird wieder über die Hochdruckzulaufseite mit angesaugt 2.) Das Ventil macht sofort zu, sobalt Feuchtigkeit an das Membran gelangt. Somit dauert es manchmal eine Ewigkeit, bis die Luft raus ist.

m01m

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Wenn man den neuen Filter einfach mit sauberen Diesel füllt bevor man ihn anschraubt geht das alles flotter.

AW: Kraftstoffiltergehäuse,Entlüftugsventil

Das Problem ist gelöst,und zwar folgendes. Ich habe eine Pumpe von Allmakes also keine Original . Bei dieser Pumpe ist die farbliche Kennung vom Entlüftungsanschluss blau und vom Niederdruck-Zulaufanschluss grau und beim defekten Teil war es genau umgedreht.Ich war schon beim Einbau etwas skeptisch weil die Leitung vom ND-Zulauf fast zu kurz war und die Entlüftungsleitung nicht ganz rechts sondern Anschluss 2 von links, habe mich aber auf die Farbkennung verlassen.Den Rest kann man sich jetzt wohl denken.Lacht mich jetzt bitte nicht aus , ich hab mich einfach nur nach den Farben der Stecker und Anschlüsse gerichtet.Habe jetzt einfach die Leitungen am Filtergehäuse getauscht und alles ist wieder gut .
Ich hatte mich deshalb für das Nachbauteil entschieden weil es innerhalb von 4 Tagen lieferbar war (original 3-4Wochen Lieferzeit laut Händler)und 300€günstiger.
Übrigens lief der Landy noch mit defekter Pumpe , zwar wie ein Lanz aber er hat mich noch 20km nach Hause gebracht.

Gruss Marschl