AW: Gewinde Ventildeckel-Schraube abgerissen

jupp ist nur eingeschraubt geht gut mit ner grippzange oder zwei muttern zum kontern runter kein problem.passiert öfter als man denkt.mir auch grade erst wieder.gewinde ist im kopf.
die sacklochschraube gibs in jedem gut sortiertem schraubenladen.oder selber schnitzen;-)

im ernst hab ich grad gemacht ne 10.9 M8 schraube mit schaft einfach abgesägt und gewinde draufgeschnitten muß erstmal gehen mein schraubenheini ist 30km ein weg da muß es erstmal so gehen.

gruß liphpip

AW: Gewinde Ventildeckel-Schraube abgerissen

ich liebe dieses Forum!!

Danke, für die schnelle Antwort, Du hast meinen gesunden Schlaf gerettet!! :D

AW: Gewinde Ventildeckel-Schraube abgerissen

so, habs jetzt mal provisorisch gerichtet,

d.h. den abgerissenen Bolzen rausgedreht, ne M8x75- Langschaft Schraube geköpft und mit nem zweiten Gewinde versehen und wieder eingesetzt. Bei der Gelegenheit kann man übrigens mal das Ventilspiel nachschauen, (was der eigentliche Grund für das Malheur war).

Die Mutter (Sacklochschraube, schöner Name :D) besteht jetzt aus ner M8 Gewindehülse, die die gleichen Dimensionen wie die Originale hat, (in der noch das abgebrochene Gewinde steckt) mit einer Schraube obendrauf.

Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte, wie ich die Ventildeckeldichtung jetzt endlich mal dicht bekomme....
Es sifft immer leicht im Bereich der letzten hintersten Kerze.

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hallo,

also ich hab einfach ne neue deckeldichtung genommen und kräftig angezogen seit dem kein leck mehr.

ich wollt auch nur kurz die ventile einstellen und knack.....

gruß liphpip

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Neue Dichtung hab ich auch, schon drei an der Zahl!

Trotzdem siffts immer an ein und derselben Stelle. Letzte Kerze bis zur hinteren Kante. Ich hab auch schon mit Dichtmasse gewerkelt, was es nur noch schlimmer machte.

Also Dichtmasse wieder raus, wieder neue Dichtung rein, wieder Siffen an gleicher Stelle.
Der 4x4 Olaf meinte, ich soll mal die 200TDI Korkdichtung probieren, und das werd ich jetzt auch mal tun. Mal sehen wie´s dann ist.

Btw.

Die Ventile tackern jetzt wieder wie frisch aus der Fabrik.

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mein 200er hatte auch ne gummi dichtung wie beim 300er.

vielleicht ist der deckel verzogen?

was anderes würd mir auch nicht einfallen.

viel glück liphpip

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Wie ziehst Du den Ventildeckel dann an?
Alle schrauben einen 'Hauch' anziehen und dann Kreuzweise mehrmals bis
maximal Handwarm. Wichtig ist über Kreuz und mehrmals nachziehen.
Maximales Drehmoment ist so zwischen 10-30 Nm.
Das ist mit der flachen Hand ein bisschen gegen die Ratsche gedrückt.
Am besten alles per Hand mit'm T-Griff Steckschlüssel und nach Gefühl.

Wenn die Schraube gerissen ist, dann ist die Gummidichtung schon 3x plattgedrückt.
Die dichtet nix mehr.

M.

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Du wirst lachen, ich hab wie gesagt, jetzt schon die dritte Dichtung drin und hab alles ausprobiert, von fast nur angepusteten Schrauben, über handfest angezogene, fester, bis hin zum abreissen fest.

Fazit: Ölfilm immer ander gleichen Stelle. Daraus resultierend dann 3 in einer Reihe liegende Ölflecken die vom Getrieb runterfallen. Einer, oder auch zwei wären mir ja wurscht, aber mein Vermieter (Feuerwehrler) muß langsam erklären, wohin das ganze Ölstreu verschwindet.
Ich hab auch schon vorgeschlagen, das Parkplatzpflaster rauszureißen und ´ne Grasfläche anzulegen. Fand er nicht so gut.

Ich probier jetzt die Korkdichtung, und wenn sich´s dann nicht verbessert probier ich halt auch noch´n neuen Ventildeckel aus. Und wenn´s dann immer noch nicht trockener wird, bau ich ihm halt ´ne Landywindel an!! :p

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Dann mal folgendes:

check mal die Kurbelgehäuseentlüftung. Kann sein, dass die zu ist und zu viel Druck im
Ventildeckel herrscht, dann drückts Dir das Öl auch sonstwohin.
Weiss nicht wie's bei Deinem ist (ich kenn nur Serie und Td5), aber manche KFZ haben
unter dem Ventildeckel einen Spritzschutz aus Kunststoff oder Blech, der das Öl
zurückhalten soll... evtl. fehlt der?

M.

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OK,
hab grade mal im WHB nachgeblättert... der Ventildeckel hat ja nur drei Schrauben und ein
Spritzschutz ist da ach nicht zu sehen. Also das fällt weg.

Aber wg. Überdrück würde ich mal nachgehen.

M.

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Alte Maschinenbauerweisheit!!! Nach Fest kommt locker :)

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Und ich bestätige, das is was dran! :D

Aber zurück zum Thema:

Die Entlüftung ist okay, (wie sollte die sich denn zusetzen? ist ja´ schon ´n großer Querschnitt)
Auch ist bei geöffnetem Fülldeckel ist kein großartiger Druck zu bemerken.

Hab jetzt nochmal ne neue Dichtung aus meinem Fundus eingesetzt und diesmal von meiner Freundin "handfest" ziehen lassen. (Ich als Steinmetz hab so meine eigene Vorstellung von "handfest" :D und mein Drehmomenter geht erst bei 30 NM los.)
Im Moment seh ich jetzt keinen Ölfilm runterlaufen, an der Dichtung schimmerts aber schon wieder durchnässt. Also wirds nach der nächsten Autobahnfahrt wohl wieder durchrotzen. :(

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Moin,
wenn das so ist - schmier Dichtmittel drauf ! Erste Sahne ist die blaue Dichtpatsche von Hylomar (Zitat von der Tube: "unter Lizenz der Rolls Roys Ltd." wow ;))! Gibt´s beim gut sortierten Teiledealer.
Die hat sich schon bei Vergaser und Ventildeckel vom guten alten VW-Käfer bewährt - dem Vater des Ölverlust !

Es grüßt aus dem Land der leckenden Triebwerke

"Q"

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Also, das mit der Dichtmasse hab ich erstmal noch gelassen, weil ich denke, das es ja auch so gehen muß!!

Hab mir jetzt extra ´n Drehmomenter von 5-30 NM zugelegt, und wie vorgeschrieben gehandelt. ("Alte" Dichtung raus, Deckel gereinigt, Auflageflächen gereinigt, neue Dichtung rein und wie vorgeschrieben mit genau 10 NM festgezogen.)

Ergebnis:



Man sieht, das wieder Öl durchkommt. (Wie gehabt, an der gleichen Stelle wie immer)


Wo soll ich den jetzt die Ursache herbekommen?
Wie gesagt, der KWgehäuse-schlauch ist sauber, die Eingänge auch, Filter ist auch sauber, der Schlauch, der hintenrum zum Abgas geht ist auch sauber.

Entweder, kommt zuviel Druck von der Kurbelwelle, die die Ableitung zum Filter nicht packt, (was ich aber nicht so recht glaube, weil der Wind aus geöffnetem Öleinfüller jetzt nicht soo sehr stark ist)
oder der Deckel ist krumm.
(kann das sein?)

Will mir jetzt nicht so ins Blaue hinein, einen neuen Deckel bestellen, und überhaupt, wo wäre denn die Ursache für überhöhten Druck aus dem Kurbelwellengehäuse??

Viele Fragen, ich hoffe es findet sich jemand für´ne Antwort.

Btw.
die Korkdichtung vom 200 TDI passt natürlich nicht, aber trotzdem Danke, Olaf