AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

ist sicher ganz spaßig ;-) - aber wenn Du schon mehr Leistung willst, warum dann kein TGV? -der hat ein noch größeres max. Drehmoment als ein V8 und das auch noch aus dem Keller heraus; braucht nur halbsoviel Sprit und paßt vor allem ohne Probleme an des R380 des Tdi (der V8 hat meines Wissens eine andere Getriebeglocke ? ).


Jörg

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

mir wurde mal gesagt das der von der getriebelocke her ohne probleme passt.
(leider nur höhrensagen)
du mußt dann noch die motoraufnahmen im chassis ändern.
der gesamte umbau ist aber auf jedenfall "relativ" einfach möglich
vorteil des v8 is das du ihn hinterher geschmissen bekommst
gruß eric

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Hallo,

laut Microcat passt die Getriebeglocke 1 zu 1... ist aber denke ich das kleinste finanzielle Problem....;)

@ landycollector,

TGV ist sicher total Gei... iss aber etwas zu teuer für mich und außerdem stehe ich irgendwie mehr auf V8 als auf Diesel....desweiteren vergewaltige ich meinen Diesel täglich, da ich nur ca. 5 Km zur Arbeit damit fahre...:(:( da wird der selbst im Sommer nicht wirklich warm...;)

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bei einem vorsichtig geschätzten Mehrverbrauch von 7l/100km und einer Jahresfahrleistung von 30tkm sind das Mehrkosten von 3150 EUR /Jahr bei derzeitigem Treibstoffpreis - was nützt es da, wenn man den V8 "hinterhergeschmissen" bekommt" - schon nach einem Jahr kommt das vieeeel teuerer!

Jörg

PS: - Du warst etwas schneller als ich ;-) - bei 5km pro Tag macht das dann wohl wirlich nicht viel aus. (warum fährst Du nicht einfach Fahrrad - oder gib´st die nicht mit V8?)

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

Hallo,

a.) da mein 110CC mein Aushängeschild für mich ist sollte und will er schon von mir bewegt werden und möglichst oft vor meiner Werkstatt stehen.;):D

b.) Fahrrad Fahren ist für mich keine Alternative (nach 10- 14 Stunden täglicher Körperlicher Arbeit brauche ich das nicht..)

C.) Ein brauchbarer V8 steht vor der Tür und wartet auf die Transplantation...

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@Olaf: immer rein damit- baue meine Serie jetzt auch nach und nach auf V8 um. Wer einmal V8 gefahren ist, der will keinen Diesel mehr.....

Grüße Sascha

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so viel mehr braucht er aber nicht. sonst laufen die dinger auch hevoragend auf gas.
und mit diesel billig fahren ist mittlerweile vorbei.

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hallo,

soweit ich weiß ist der v8 im defender kaum unter 20l zu bewegen und das sind ca.7-8l mehr als mein 300er diesel und damit ist das fahren von nem diesel immer noch erheblich günstiger als der v8.den fahrspaß will ich nicht abstreiten der v8 ist sicher geil.
aber noch ist es so das diesel im vorteil sind durch geringeren verbrauch.hier im norden ists auch immer noch so das diesel 5-6cent günstiger ist als benzin.

gruß liphpip

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

Hallo,

also ich denke schon, dass er mindestens 8 Liter mehr braucht als der Tdi.... das wären dann mindestens 18 Liter, ich rechne im Kurzstreckenbetrieb allerdings eher mit 22 Liter/100 Km. Das wären dann sogar 11 Liter / 100 Km mehr als der Tdi.

Bei 10 Km / Tag ins Werk zur Arbeit sollte das aber fast egal sein.... einzig die ganzen Landy Treffen die immer so weit weg sind und 1 x /Jahr die Urkaubsfahrt.... :)

Mal abgesehen vom Verbrauch: Dass ein V8 mehr braucht als ein Diesel ist mir schon länger klar.... ein V8 ist halt ein V8 und ich kann mir schon jetzt sehr gut vorstellen wie geil es ist ohne Deselnageln durch die Lande zu fahren und im Gelände mit tiefen geblubber den Hang hinauf blubbern....

Meine Frau sagt wie fast immer in Sachen Auto: "Mach was du willst, mir ist das egal....

Einzig meine ganzen Umbauten wie Drehzahlmesser, Standheizung, Defa Motorvorwärmsystem Zusatzheizung unter Cubbybox und noch einiges mehr würden dem Umbau zum opfer fallen....:(

Aber jetzt mal zum wesentlichen:

Ich gehe davon aus, dass ich folgende Teile für den Umbau neu kaufen muss:

- Schwungrad für Schaltgetriebe
- Kupplung + Ausrückmechanismus
- Motorlager Defender V8
- Umbau Rahmen / Chassis auf V8 Motorlagerung
- evtl. Kupplungsglocke V8 Schaltgetriebe(Soll ja aber passen)
- Auspuff Eigenbau Edelstahl


Kabelbaum und Steuergerät + Spritpumpe werden von Spender FZG übernommen.

Wem fällt noch was ein??

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

"Wem fällt noch was ein??"

Ein neuer Nickname wäre dann auch fällig. :-)))



Duckundwech


André

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wenn man den v8 mit gas betreibt,dann ist der preisvorteil des diesels dahin.und die leistungsentfaltung eines v8 ist um lichtjahre besser als die von einem turbolochmotor.von einem breiteren nutzbaren drehzahlbereich auch mal ganz abgesehen.dann kommt noch die emotionale seite:das ohr fährt ja schlieslich mit!und den diesel hab ich noch nicht gehört der mit dem sound eines v8 benziners mithält!

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

ein V8 hat schon einen Klang, von dem auch ich ganz hingerissen bin ;-)))).
Allerdings eine "um Lichtjahre" bessere Leistungsentfaltung / "Turboloch" ?????
Meiner "Turbochlochmotor" hat schon bei 1000 U/min ein Drehmoment von 300Nm; bei 1600 U/min 375Nm - davon ist eher der V8 meilenweit entfernt ;-)))).

Jörg

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Hallo, V8 rein, Gasanlage rein und dann sparen. Wo kostet der Liter Diesel noch 5 Cent weniger als Benzin ? Die Spritkosten stehen mit Gas knapp auf der V8 Seite und eine grüne Plakette gibt`s auch.

Gruß Gisli

AW: 110 TDi Umbau zum V8 ???

(..Hallo, V8 rein, Gasanlage rein und dann sparen. Wo kostet der Liter Diesel noch 5 Cent weniger als Benzin ? )


.....oder 300tdi drinnlassen und Pflanzenöl tanken !!!

mfg lionlight