AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Es gibt auch Menschen, welche ein Drehmoment brauchen, um ne Coke-Flasche zuzudrehen.
Gruß Marc
Es gibt auch Menschen, welche ein Drehmoment brauchen, um ne Coke-Flasche zuzudrehen.
Gruß Marc
-
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Also um die Frage zu beantworten: wenn man regelmäßig schraubt, bekommt man ein gefühl fürs richtige Anzugsmoment;) Grundlegende Regel besagt: "nach fest kommt ab", sollte man immer im hinterkopf behalten. Bei selbstsichernden Muttern (die dinger mit gummiring oben am gewinde) muss man in der regel nur so fest anziehen, das die angeschraubte sache fest sitzt. Anknallen sollte man garkeine Mutter, sonst freuen sich leute wie ich über unaufschraubbare getriebeöl einfüllschrauben oder du dich selbst über z.B einen abgerissenen radbolzen oder ähnliches;)
Gruss Leon:)Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Aha, die mythosischen Weisheiten.:p
Grundsätzlich gilt, dass für sämtliche Schraubverbindungen, welche nicht im WHB erwähnt sind, die allgemeinen Drehmomente gelten.
Nylocmuttern werden genauso angezogen, wie normale Muttern auch. Ansonsten würde ja ein abgesplinteter Bolzen reichen.
Gruß Marc
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Jaaa - höhöm - genau daaaass wollte ich damit auch sagen
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Das is doch ganz einfach. Zieht die schrauben doch einfach fest an und hört auf bevor sie ab sind
To each a purpose, and to all a fitting end.Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Hallo Mythosez, ninetylandy, Mextli,
vielen Dank für die hilfreichen Hinweise. Es stand mal im diesem Forum: es gibt keine dummen Fragen ...
Wenn nach "fest" nicht "ab" kommt, dass seid Ihr zu schwach ...
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - und noch eine schöne Arbeitswoche!
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Ne Norbert, von so nem alten Hasen wie Dir darf die frage nach dem Drehmoment nicht kommen.
Tja, was gehört in den Lighty eingebaut?
Ich kenne Orginal-Lenkstangen mit Halter für Lenkungsdämpfer, Orginal-Lenkstangen zweigeteilt, mit anschraubbarem Halter für Lenkungsdämpfer (verbaut im One Ton), und Zubehör-Halter für Lenkungsdämpfer, welche mit Klemmpratze an der Orginallenkstange befestigt werden.
Rahmenseitig Brackets zum Anschrauben, oder Anschweißen.
Aber was jetzt genau an den 88er Lighty-Rahmen pstt, keine Ahnung.
Gruß Marc
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Die Lenkungsdämpfer werden an beiden Enden mit je zwei dicken Gummischeiben montiert. Da kann man kein Drehmoment definieren. Geht auch gar nicht weil das Ding muß ja arbeiten können.
So sieht das aus:
52fe0e28eee73.jpg
China-Kracherbild aus dem Netz geklaut (ja, auch Europäer können Copyrights klauen ;)
Hier mit Kontermutter, sonst Nyloc. Oder Loch durch flaches Ende und Splint durch.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Original wäre der Lightweight mit einem Lenkungsdämpfer dann aber nicht mehr.Zitat von LR88LW Beitrag anzeigen
Denn ab Werk hatten die Lightweights keine Lenkungsdämpfer.
Der hätte ja auch nur das Gewicht erhöht und das wer beim Lightweight nun gar nicht gewünscht ...
Viele Grüße
SailorLand-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der NiederlandeKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Soso, nicht orischinooll. Mythen und Märchen. Also muss der Archivar mal wieder ran. Lightweights waren mit Lenkungsdämpfern ausstattbar. Es gab zwei Varianten: bis 1978/79 und danach. Für die frühen Rahmenaufnahmen mussten Löcher gebohrt werden, für die späteren waren diese bereits im Rahmen vorbereitet. Beide haben unterschiedliche Konsolen. Das Gestänge muss meines Erachtens ein anderes als das zivile sein, da der Rahmen soweit ich glaube 5,08cm enger als der zivile 88er Rahmen ist.
LW SIII.jpg
Bei den LW Mittlerer/naher Osten waren die Lenkungsdämpfer werksseitig dran, ebenso bei den Dänischen LW mit den 7,50ern. Bei den britischen LW fanden sich die Dämpfer nur in Ausnahmefällen. Richards bietet Nachrüstkonsolen für die LWKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Der rahmen beim LW ist nicht enger. Die längstholme haben den gleichen abstand, lediglich die ausleger sind kürzer.Kommentar
Kommentar