AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Vermutlich ist das eigentlich n Stoßdämpfer *lach*
Ahnungslose Grüße, Stephan
Vermutlich ist das eigentlich n Stoßdämpfer *lach*
Ahnungslose Grüße, Stephan
-
It's supposed to look like that It's crochet
Das gehört so, das ist geklöppelt -
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Ja, kann gut sein. Weil der lenkungsdämpfer genau das was Du beschreibst eigentlich nicht machen sollte.
Mach mal FotosViele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Solche Gasdämpfer werden immer wieder auf de Markt angeboten.
Konzipiert oder auch zweckentfremdet von Volldeppen, welche die Lenkgeometrie bis heute noch nicht verstanden haben.
Bei einem "richtigen verstärken Lenkungsdämpfer sollte die Lenkung in Mittellage gehen. Dazu muß die Mittellage vom Lenkungsdämpfer und die Geradeausstellung der Achse übereinstimmen.
Gruß Marc
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Echt? Wie das? Ich kenne nur Lenkungsdämpfer, die beim Rein- und Rausvorgang die gleiche Dämpfung aufweisen und für horizontalen Einbau geeignet sind (eben anders als die meisten Stoßdämpfer), aber keine Federkraft haben, die sie in eine mittlere Ausgangslage bewegen.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
Oder wie meinst du das?
Gruß,
JürgenKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Ihr meint in etwa das selbe, also das gleiche. Ein Lenkungsdämpfer kennt keine Ursprungslage. Er geht nicht selbstätig. Die Mittellage ergibt sich aus dem Wirken der Physik beim Fahren, nicht im Stand.Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
...aber wenn ich 2 Heckklappendämpfer aus nem Pampersbomber gegenläufig montiere, dann wirkt das doch in etwa wie eine selbstverstärkt-zentrierende Servolenkungsdämpfung?Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Genauso isses Jürgen.
Es gibt Dämpfer, welche genau diese Eigenschaft haben.
Entweder durch zwei Druckfedern, oder Gaspolster, welcheden Dämpfer in Mittellage bringen.
Diese Mittellage muß dann mit der Mittellage der Lenkung übereinstimmen.
Was die üblichen Verdächtigen da oft verkaufen, ist ein einfacher Gasdämpfer, der die Lenkung aus der Mitte schiebt, und das Lenken zur einen Seite begünstigt, und zur anderen Seite erschwert.
Voll am Thema vorbei.
Gruß Marc
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Hi Marc,
siehste, DEN Typ Lenkungsdämpfer kannte ich noch nicht.
Danke,
JürgenKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
Hehe, genau so ein Teil habe ich wohl;) Ist ein "supergas" von britpart (
)... Aber immerhin verzieht der mir die lenkung nicht wenn ich das Lenkrad loslasse, das wär ziemlich dof; wobei so ein dämpfer dazu sicher zu schwach wäre;)
Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
"Supergas".......na super.Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Das isnd sogenannte RTC Dämpfer, Return to Center.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
... - fast 7 Jahre und einige Beiträge weiter - und, Fotos, Montageanleitung, Drehmoment?Zitat von LR88LW Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Die sind wohl etwas zu kurz gekommen... Ich weiss zwar nicht wie das beim Lighty ist, aber an der normalen serie erschließt sich meiner meinung nach wie man son ding einbaut... o.OKommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
... - was ist mit den Ringen? Drehmoment?
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
-
AW: Lightweight Serie III, Lenkungdämpfer
Mit den ringen hat er sicher die scheiben gemeint, die die poly bushes einfassen; Zum drehmoment - muss ich angst haben das mein Landy demnächst auseinander fällt weil ich nicht jede schraube mit Drehmoment angezogen habe?? o.O
Bei mir waren das dazu selbstsichernde muttern, festziehen das es anständig hält und das wars meiner meinung nach...Kommentar
Kommentar