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**siggi109** · 27.05.2008, 18:51

AW: Motor-Doppelfrage

Zitat von Ahonn Beitrag anzeigen

Hallo,

hier gibts was zum 200er im Serie:http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm
und hier auch:http://www.expeditionlandrover.info/...rsionIntro.htm
hier auch allerdings 300er:http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=8638

Gruß Aaron

vorsicht,das sind alles RECHTSLENKER !!! da ist die lenkung nicht im wege!!!
beim linkslenker stört das lenkgetriebe doch erheblich.manche torbomotore
lassen sich nur mit grösseren umbauaktionen lösen !!!

**Hadi** · 27.05.2008, 19:15

AW: Motor-Doppelfrage

Au ha!!!
sooo viel Bemerkungen und Gedanken zum Thema...
das muss ich erstmal studieren.

Aber die Nummer mit dem Frittenfett wird langsam echt interessant.
habe letzten Monat ca 350,- Euro an Sprit vergurkt...
is zu viel!

Gruß Hadi

**baggermanne** · 28.05.2008, 00:08

AW: Motor-Doppelfrage

hallo
die herren von der insel verbauen mit vorliebe den alten 2,5l transit diesel,vorteil :
sehr sparsam ,unkaputtbar und günstig zu beschaffen.es gibt dafür auf der insel auch adapterplatten für die verbindung zum getriebe.
gruß manne

**robertz** · 28.05.2008, 06:33

AW: Motor-Doppelfrage

Zitat von Ahonn Beitrag anzeigen

Hallo,

hier gibts was zum 200er im Serie:http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm
und hier auch:http://www.expeditionlandrover.info/...rsionIntro.htm
hier auch allerdings 300er:http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=8638

Gruß Aaron

Genau Aaron! Der erste link ist jener mit dem 200 di (tdi ohne Turbo). Leistung lt. dieser homepage 75-80 PS (hatte mich mit 90 also geirrt).

Trotzdem nicht uninteressant wie ich finde.

**paculameister** · 28.05.2008, 18:11

AW: Motor-Doppelfrage

Ein Bekannter hat sich vor Kurzem den 200 TDI ohne Turbo in seinen 88er gebaut, dazu noch länger übersetzte Diff's. Wie ich gehört habe ist er wohl absolut zufrieden. Der Glückspilz hat trotz der Maschine sogar ein "H" bekommen.
Gruß
Daniel

**krahni** · 28.05.2008, 22:30

AW: Motor-Doppelfrage

Zitat von baggermanne Beitrag anzeigen

hallo
die herren von der insel verbauen mit vorliebe den alten 2,5l transit diesel,vorteil :
sehr sparsam ,unkaputtbar und günstig zu beschaffen.es gibt dafür auf der insel auch adapterplatten für die verbindung zum getriebe.
gruß manne

das ist auch ein peugeot-motor, der war auch im bedford blitz drin ...

... ich hatte in den achtzigern mal 'ne diesel-transe und ein freund einen bedford, unsere ersatzteile habe ich immer gleich bei peugeot gekauft, da waren die billiger - vor allem die ständig gebrauchte wasserpumpe

**baggermanne** · 28.05.2008, 23:24

AW: Motor-Doppelfrage

hallo
das mit dem peugeot motor kann richtig sein ,weil ford damals den 2,5 l euro motor verbaut hat.der war auch im citroen cx.
gruß manne

**krahni** · 28.05.2008, 23:51

AW: Motor-Doppelfrage

... und, ich glaube, auch in volvo und renault - gebaut von peugeot

die transen und bedfords waren wohl aber 'ne generation früher, so genau weiss ich das aber auch nicht mehr.

sei's drum - allein wegen der seltenen vorkommnisse und vielfachen baureihen dieser maschinen, eignen die sich wohl eher schlecht für eine conversion - oder?

ich würde eher mal in richtung santana schielen, da braucht man nicht viel umbauen ... ;)

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