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Hallo,
habe gestern gerde alle "Lebenssäfte" in meinem Range kontrolliert.
Bin danach ca. 70 km gefahren und es war alles bestens.
Heute wollte ich starten, nix...
Der motor dreht gar nicht erst.
Habe zuerst auf die Batterie getippt, die ist aber OK.
Fehlermeldung gibt es nicht. Sicherungen sind auch OK.
Hat jemand ne Idee?
P.S.
habe jetzt über 20.000 km in Russland auf dem Tacho und ne Menge Bilder gemacht, der Bericht folgt wenn ich im Juli mit dem Wagen in Deutschland bin.
Hier ist OFFROAD Paradies und das Land ist zu empfehlen.
Kann auch sein, dass die Anlassersperre nicht entriegelt, oder aus irgendeinem Grund der Notfallschalter (oder wie das Dings auf der Beifahrerseite unten heisst) ausgelöst hat.
Peter
Lt Angabe von dem Servicepoint konnten sie den Anlasser per Computer drehen lassen, so dass es nicht der Magnetschalter ist.
Transport nach Moskau kostet 1000 € nach Deutschland 3000€.
Der Wagen hat bis zum Ende super gelaufen, wollte mogens einfach nur nicht mehr anspringen. Hat hier nicht noch einer ne Idee, was ich machen kann.
Ich sitze schon ein paar Wochen fest und war schon per Flugzeug in Deutschland, aber bis zum 06.07 muss ich den Wagen ausgeführt haben...
WFS sollte Faultmate sehen (BECM Modul) und was Faultmate nicht sieht ist auch nicht im Steuergerät. Wenn BMW Software da etwas produziert passt sie nicht.
Eine Motovierte Werkstatt sollte mit RAVE (www.green-oval.com -> download) und Faultmate durchaus in der Lage sein den Fehler zu finden.
- bekommt die Spritpumpe Saft wenn Du den Schlüssel drehst (Spannung am Relais prüfen)
- Springt er an wenn Du 12V direkt an den Magnetschalter vom Anlasser gibst?
- Macht das Kino irgendeine Meldung? geht es überhaupt an? Piepst er?
- hat es vorher irgendwas gegeben?
- Hast Du ihn mit Funk oder EKA code geöffnet? War er vorher im Superlock Modus?
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Noch gleich ne Frage, die "Anlassersperre", was ist das und wo sitzt sie und wie ist sie zu prüfen.
Ich weiß beim Jeep war dass eine kleine Sperre im Getriebe, die das Starten des Motors verhindert hat, wenn der Wahlhebel des AT Getriebes nicht auf "n" oder "P" stand.
Im Range zeigt das Display aber den entsprechenden Gang an.
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