AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Hallo,

hatte ein solches Vibrieren und extremes Zappeln auch einmal bei meinem Fahrzeug. Das kommt ganz plötzlich und wirft einem fast v. d. Straße.. ;-))
Bei mir hat sich nach einem Geländeausflug der obere Gummi des Panhardstabes verabschiedet. Dieses geringe Spiel war der Auslöser.
(Mußte aber leider noch über 600 km heimfahren... würggg.... ;-)

Gruß georg

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Hallo !
@ariane44
So ganz sicher wäre ich mir nicht - meine Serie laufen ALLE über 100 :-)
Aber es tritt dieses Instabilitätsproblem auch daruter auf - v. a. wenn man
die bei LR Fahrern üblichen überdimesionierten Reifen draufhat .
Wurde selbst Augenzeuge einer solchen Vibration , als mein Vorfahrer beim Überfahren einer
Bahnübersetzung ins Vibrieren kam ( bei ca. 50 ) . Die Räder schlugen wild aus - beruhigten sich aber bald danach - er fährt Serie mit 255X85/16.

Auch mein RRC begann langsam leicht mit der Sache als ich die Reifendim. vergößerte (245x85/16)


Nun die Lösungen:

1.) Lenkungsdämpfer TJM oder OME - Pflicht !
2.) Achsschenkellager NEU - oben und unten, bds - orig.- KEIN Nachbau !!!
und eher festgängig einstellen.
3.) Ev. Reifendimesion überdenken (?)

Die Panhardstab - Buchsen sind es definitiv nicht - ein Fehler dieser wirkt sich beim Lenken IMMER und v. a. beim Bremsen aus : tritt man aufs Pedal schlägt lenkt der Wagen stark nach RE oder LI ein ( je nachdem welche Seite etwas besser zieht )

Radlager sind es ebenfalls NICHT - die hätten bei zu großen Spiel stetig eine "Unwucht" zu verzeichnen !

Auch die Trackrod-Ends sinds kaum oder nur mitbeteiligt - Überprüfung sehr leicht durch starkes AUF/AB rütteln an den Stäben durchzuführen .


Facit : an Pkt 1+2 führt kein Weg vorbei - man sieht im zerlegten Zustand auch sehr schön den Verschleiß in den Aschschenkellagern , die oval werden , da sie ja nur immer im gleichen
kleinen Lenkwinkel gedreht werden - eine Seite ist abgenutzt / die andere noch schön rund !

Hoffe ein wenig geholfen zu haben ...

Grüße H.

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Hallo,

die Reifengröße alleine ist vollkommen egal. Wenn man an der Vorderachsaufhängung Spiel hat, dann tritt der Effekt bei kleinen und großen Reifen auf. Bei großen vielleicht nur ein wenig eher.

Ich habe eigentlich gar keine großen Reifen, fahre 36 Zoll SuperSwamper ;-)))

Als ich das Spiel am oberen Panhardstab beseitigt habe, ist seitdem Ruhe und trat auch niemals mehr auf. Und das war vor drei Jahren. Als Lenkungsdämpfer ist ein großer OME drin und hat das Schlackern nicht im geringsten verhindert.

Einfach mal bei der Dekra auf der Bühne die VA hin und her bewegen lassen, dann sieht man bestimmt gleich die Ursache des Problems. Und die machen das normalerweise auch kurz umsonst.

Gruß Georg

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Nach 11 Jahren hole ich dieses Thema mal wieder nach oben:

Habe gestern auch dieses Rütteln bei unebener Autobahn um 90km/h erlebt, muss man sofort runterbremsen, dann geht es wieder. Echt beunruhigend..., werde berichten. Panhardstab/Ölleckage habe ich auch, werde heute mal nachschauen gem. o.g. Erfahrungen.

VG, Uli

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Wenn mechanisch die Lenkung in Ordnung ist, könnte die Sviwelgehäusevorspannung oder die Spureinstellung ursächlich sein.

Grüße
Udo

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

So, es scheint der Lenkstockhebel zu sein, eben für 30 Euro auf der Insel bestellt (LHD Ausführung). Werde berichten, dazu natürlich neue Panhardstab-Buchsensets.

VG, Uli

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Vergiss alles was dämpfer etc angeht.Das ist eindeutig ein ausgeschlagener bzw lockerer Panhardstab unsd sonst nix . Der Rest mag vielleicht auch nicht in Ordnung sein ,führt aber nicht zu so gewaltigem Aufschaukeln.regards Erik

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Svivelgehäusevorspannung aber.
Kann das komplette auto in resonanz bringen.
Zb brücke - strasse übergang im autobahn kann so etwas auslösen.
Bleibt nichts anderes als gleich bremsen.

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

So Ihr Lieben, GESCHAFFT !!

Trotz Kniearthroskopie letzten Dienstag schnell noch am Freitag unters Auto, den Lenkstockhebel und die drei Spurstangenköpfe erneuert (die alten mussten mit dem Schweissbrenner gelöst werden), alles schön lackiert, und dann Spur eingestellt, Lenkradmittelstellung eingestellt, und was soll ich sagen? Wie neu, heute 200km hin und zurück zu dem British Classic Day auf Burg Zelem bei Kleve/Niederrhein von Jochen ARDEN gedüst, er läuft wie ein anderes Auto im Vergleich zu vorher.

VLG, Uli

AW: gefährliche Situation RRC schütteln

Das ist ja 'basic'.
War davon ausgegangen das die drei in ordnung waren ..