Da meine Lenkung bei bestimmten Bodenwellen anfing, wie wild im Lenkrad hin- und her zu schlagen, habe ich mal alle 4 Gelenke getauscht, die 2 der Spurstange und die 2 der Lenkschubstange. Sie waren schon recht lange beschädigt, genauer, die Gummibälge waren alle aufgerissen, die Fettfüllung weg. Ich hatte noch die alten, originalen verbaut, die mit den mit Splinten versehenen Muttern.
Alles ging mit einem Universalabzieher recht einfach, da die alten Gelenke anscheinend an den konischen Stellen Messing benutzt hatten. So konnten sie selbst über die langen Jahre n icht festrosten. Lediglich das Herausschrauben der Gelenke aus den Stangen war eine Qual und ging erst nach Heiss/Kalt-Behandlung und dann mit brachialer Gewalt. Werde nun noch nächste Woche die Vorspur in einer Werkstatt kontrollieren lassen.

Erstmal das Ergebnis: das Schlackern des Lenkrads ist vollkommen weg. Klasse. Nun stelle ich aber fest (Rechtslenker!), daß die Lenkschubstange beim vollen Rechtseinschlag die Klammer der linken Blattfeder mit Berührung überschreitet. Was ist nicht ok? Zwei Möglichkeiten:

1. Der Lenkeinschlag ist falsch eingestellt. Die Schraube sollte so weit reingeschraubt werden, daß die Lenkschubstange nicht mehr über die Klammer schiebt.

2. Das neue Gelenk ist irgendwie anders als das alte. Zumindest gab es mit dem alten Gelenk diese Probleme nicht (oder ich hab es nicht bemerkt), denn es sind keine Kratzspuren an der Schubstange zu erkennen.

Ich werde morgen hierzu ein Foto einstellen, was die Berührungsstelle genau zeigt. Ist schon seltsam, da es erst seit Austausch der Gelenke aufgetaucht ist.

Kennt jemand diese Problematik?

PS: die neuen Gelenke sind ganz anders, mit selbstsichernden Muttern, ohne Messingüberzüge an den konischen Flanken, ohne die metallenen Ringen oben und unten, die die Gummibälge festhalten.