AW: Allrad System beim Freely " E "

Hallo Olaf,
habe gerade Deinen Beitrag gelesen und muss Dich direkt mal was fragen.
Ich habe bisher nur Allradautos mit zuschaltbarer Untersetzung gefahren.
Der TRS Knopf ist mir etwas suspekt. Weisst Du wieviel Kraft auf die einzelnen Räder übertragen werden im Normalzustand und mit dem Knopf? Oder regelt der nur den Schlupf über so eine Viskosekupplung? Hast Du auch Erfahrung mit LR Serie 3 und Wiederherstellung eines solchen?
Herzlichen Gruß
Tanja

AW: Allrad System beim Freely " E "

(Nochmal) Hallo Tanja,

ich habe schon Erfahrungen mit einem Fahrzeug, wo die Untersetzung zugeschaltet werden kann, allerdings nicht von der Marke Landrover ;).

Also, ich kann Dir zum TRS nur folgendes sagen: obwohl mein erstes 4Wheel-Fahrzeug ein echtes Offraod-Auto war (zumindest glaube ich das, da Untersetzung vorhanden), bin ich bis dato mit dem Freely absolut zufrieden. Da ich weder einen neuen Kontinent erforschen, noch auf irgendwelche 8000er im Himalaya fahren will.

Das TRS ist (glaube ich) eine rein elektronische Fahrhilfe, welche aber für 99,9 % der User ausreichend ist. Die Frage, die ich mir eher stelle, ist folgende: "wer will dieses Auto dahin führen, wo es kann / will"!?! Dafür ist es eigentlich viel zu Schade. Klar kann es, aber wer will es???

Also, ich wohne im Kalle-TAL, welches im Weser-BERG-land liegt. Ich komme mit den Serien-MS-Reifen überall hin, wo ich will. Deshalb ist für mich (und viele andere) die Güte des Allrads eher von untergeordneter Natur.

Was der Dicke wirklich kann, sollte jeder für sich "er-FAHREN". Also, um mal just in den Wald zu kommen, oder einen 2-to Anhänger zu ziehen, ist er geradezu Ideal. Als Adventure-Fahrzeug gibt es sicher bessere.

Auch wenn ich jetzt Deine Frage nicht zu 100% beantwortet habe, aber je nach TRS-Einstellung bin ich gut bedient.

AW: Allrad System beim Freely " E "

Hallo Tanja,

das Allradystem vom Freelander ist ja das in der Klasse übliche mit Haldex-Kupplung. Also eine elektronisch angesteuerte Mehrscheibenkupplung. Das System kann die Antriebskraft zwischen 100/0 und 50/50 (Vorderachse/Hinterachse) variieren. Mehr geht mechanisch net.

Durch das TRC wird je nach Programm die Haldex-Kupplung schon etwas geschlossen, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Schaltpunkte der Automatik verändert.
Es kann aber nicht das Radmoment erhöhen.

AW: Allrad System beim Freely " E "

Moin!
Das System an sich ist ja mechanisch identisch. Durch den Drehregler kann man einzig die Steuerung von Haldex und ABS/ASC beeinflussen.
Irgendwo hatte ich dazu auch mal ein schönes Video gesehen.
Im Straßenmodus ist die Haldex-Kupplung jedenfalls offen, schon alleine um Sprit zu fahren. In den anderen Einstellungen ist die Kupplung dann stehts teilweise geschlossen. Im Schlamm-Modus wird Radschlupf bewußt zugelassen, was im Stein-Modus natürlich nicht erwünscht ist. Bei Sand wird zudem die Gaspedal-Kennlinie beeinflußt, sonst wohl ähnlich wie Schlamm.
Dem E dürfte dann im jeweiligen Bereich das letzte Quentchen ectl fehlen. Aber durch entsprechende Reifen oder durch Fahrkönnen kann man auch einiges Machen. ;)

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gruß

hugo