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Moin
Habe das Gräusch auch ist bei mir die Abdeckung vom Heckscheiben Wischermotor oder das Ersatzrad denke ich werde morgen mal genauer schauen. Aber vieleicht ist das ein anhaltspunkt zum weitersuchen.
Ne, fühlt sich auch nicht gut an ...
Hab ne ARB Locker, hinten. Aber glaub nicht das es daran liegt ...
Ich denke die Idee mit der Lastveränderung bzw. Bewegung des Getriebes/der Welle ... ist schon die richtige Spur ...
Bin dem poltern am Wochenende noch mal nachgegangen. Bei mir sind es die Mitnehmer (und/oder die Steckachsen). Hab die Radnarbenkappen mal herunter genommen und den Wagen hinten aufgebockt. Da ist sichtlich Spiel! Ich geh davon aus, das es das dann ist ... (und werde natürlich berichten ob es nach dem Austausch weg ist).
Moin Karsten,
ich hatte dieses Schlagen auch schon - bislang nur zweimal bei Bodenwellen.
Bei mir ist es direkt unter der Cubby-Box. Zuerst dachte ich, es wäre irgendetwas in der Box hochgeschlagen, das wäre aber nicht so stark zu spüren.
Grüsse
Bernie
Das Thema kenne ich auch!
Habe es sehr selten, beim Überfahren von Schlaglöchern oder Bodenwellen. Ein Schlagloch reicht auch nicht aus. Hatte es das Erstemal im Mäc Pomm und den dort bekanntlich schlechten Straßen. Den Effekt bekommt man, wenn man über eine Rüttelpiste fährt, es badarf also einer Wiederholung der Schlaglöcher bzw. Unebeheiten. Tritt auch bei geringen Geschwindkeiten auf. Es ist ein lautes Schlagen, das klingt, als würde es unter die Cubby-Box hauen. Es ist nicht der Bremskeil, beim mir nicht die Stoßdämpfer, sind neu und besonders gelagert. Es hat nichts mit der Hecktür oder Motorhaube zu tun, das ist alles in Ordnung. Auch Achswellen und Kardanwelle ist o.K.
Es ist ein lauter Schlag, kein Poltern, der richtig Masse hat. Es tritt dann auch mehrfach hinter einander auf, bis die Schlaglöcher/Unebenheiten zu Ende sind. Es scheint wirklich, als dass es eine Frequnez braucht um sich auf zu schaukeln, bis es anschlägt.
Ich tippe auch auf das Verteilergetriebe welches anschlägt. Auspuff oder ähnliches schafft so einen Schlag nicht. Habe das beim Fahrzeug auch schon im Neuzustannd bemerkt, der Freundliche konnte dazu nix sagen.
das Schlagen ist wirklich, wie schon beschrieben ( wie) unter der Cubby-box. Als es das zum erstenmal kam, habe ich die Kiste aufgeräumt, weil ich dachte da liegt was drin, was durch die gegen fliegt. Das hätte aber ein Vorschlaghammer sein müssen. Mein Fahrwerk ist 3" Höher, damit die Hinterradachse auch. Das Auto federt doch nicht so stark ein, das das passieren kann. Es sind auch keine tiefen Schlaglöcher, eher sowas wie vom Frost aufgeplatzter Bitumen, das reicht wenn man darüber rattert.
Also 3 bis 4 cm.
Habe auch von unten mal nachgeschaut, finde aber keine Schlagspuren.
Ich mag jetzt nicht wirklich Fragen ob da etwas (der Keil z.B.) in deinem Batteriekasten rumhüpft ? Wenn das obere Lager der HA ausgeschlagen ist überträgt sich das auf den Rahmen. Das Geräusch kann im Innenraum praktisch überall herkommen , will sagen das kann nach ``unter der Box´´ klingen und trotzdem von hinten kommen.
Wenn man die Seitenverkleidungen der Türen abmacht, ist das Scherengeraffel für die Seitenscheiben mit einer M10 - Riffelmutter an einem ziemlich dürren Blech festgeschraubt. Wenn sich diese Mutter löst und man fährt über ein entsprechendes Hindernis, gibt das Schläge das man denkt die Karre fällt auseinander. War bei mir erst auch nicht zu lokalisieren, wo es herkam, bis ich durch Zufall drauf gestossen bin.
Grüsse (und ggfs. viel Spass bei der Seitenverkleidungsdemontage...)
hatte auch mal so ein Rucken beim Überfahren von Bodenwellen. Kam bei mir aber von der Hinterachse.
Hab mich dann mal drunter gelegt und Spuren von Rostwasser aus der Aufnahme der Längslenker Laufen sehen.
Dann der Griff zum 30´er Ringschlüssel und das ganze mal nachgezogen. das metallische Rucken und klappern war weg.
Fazit: Schaut doch mal nach euren Längslenkern und ob die alle Festgeschraubt sind. :D
Das Thema kenne ich auch!
Habe es sehr selten, beim Überfahren von Schlaglöchern oder Bodenwellen. Ein Schlagloch reicht auch nicht aus. Hatte es das Erstemal im Mäc Pomm und den dort bekanntlich schlechten Straßen. Den Effekt bekommt man, wenn man über eine Rüttelpiste fährt, es badarf also einer Wiederholung der Schlaglöcher bzw. Unebeheiten. Tritt auch bei geringen Geschwindkeiten auf. Es ist ein lautes Schlagen, das klingt, als würde es unter die Cubby-Box hauen. Es ist nicht der Bremskeil, beim mir nicht die Stoßdämpfer, sind neu und besonders gelagert. Es hat nichts mit der Hecktür oder Motorhaube zu tun, das ist alles in Ordnung. Auch Achswellen und Kardanwelle ist o.K.
Es ist ein lauter Schlag, kein Poltern, der richtig Masse hat. Es tritt dann auch mehrfach hinter einander auf, bis die Schlaglöcher/Unebenheiten zu Ende sind. Es scheint wirklich, als dass es eine Frequnez braucht um sich auf zu schaukeln, bis es anschlägt.
Ich tippe auch auf das Verteilergetriebe welches anschlägt. Auspuff oder ähnliches schafft so einen Schlag nicht. Habe das beim Fahrzeug auch schon im Neuzustannd bemerkt, der Freundliche konnte dazu nix sagen.
viele Grüße
Wolfgang
Diesen Aussagen schließe ich mich zu 100% an - hatte es auf mehreren Afrikareisen genauso wie beschrieben. Es ist definitiv das Getriebe aber man findet nie Spuren von den Schlägen... Mag sein, das die Befestigungsschrauben IN den Silentblöcken auf Block gehen...?
Genau das Problem hatte ich auch mal, habe mir auch den Wolf gesucht inklusive lose Keile und sonstige unbefestigte Gegenstände,
als Ursache hat sich dann tatsächlich das Kugelgelenk des A-Frame an der Hinterachse erwiesen dieses getauscht, inklusive der Buchsen, mit denen der Frame oben am Rahmen gehalten wird und das Problem mit der polternden Hinterachse war erledigt. Man braucht aber eine Hydraulikpresse, weil das Gelenk in seinen Halter eingepresst ist.
Ein WHB wäre schon ganz nützlich,alleine wegen der Anzugmomente.
Man bockt den Wagen auf den Rahmen auf, damit die Achse entlastet wird. Dann war meiner Erinnerung nach besonderes Augenmerk auf die an der Achse verlaufende Bremsleitung zur richten, die kann man dabei relativ schnell beschädigen. Ansonsten ist es simpel, Achse abfangen, A-Frame vom Rahmen und Gelenk von Achse abschrauben, Gelenk aus Halter auspressen oder zerstören und dann entnehmen, neues Gelenk einpressen, hierbei Achtung auf die korrekte Ausrichtung. Neue Buchse in die Arme montieren, ich empfehle die Verwendung der Origianl LR-Buchsen, Polybush oder deren Nachbau sind eine Wahnsinnsquälerei beim Einbau. Frame an den Rahmen und die Achse anschrauben. Das wars im Groben. Sollte ich was wichtiges vergessen haben, bitte ich um Ergänzung.
Es soll wohl auch eine Varíante des Gelenks mit Halter geben, da erspart man sich das Pressen. Habe ich aber seinerzeit nicht gefunden. Kann auch sein, dasman die Stoßdämpfer lösen muss, damit die Achse genug Spiel bekommt. Ich schaue nachher mal ins WHB und korrigiere mich, falls nötig.
Vielen Dank schon mal!
WHB habe ich bei solchen Arbeiten parallel dabei aber die wertvollsten Tipps kommen ja stets aus der Praxis! Wobei, ich meine in dem TD5 WHB ist das gar nicht beschrieben. Steht das in dem TDi Handbuch? Da sind ja doch einige Arbeiten enthalten, die im TD5 WHB fehlen.
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