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hab mir das Teil (Luftfilter) heut eingebaut. Mein Spritverbrauch (für den 130er) lag bis heute so bei 11,5 Liter. Fahr morgen eine größere Strecke....schau mer mal, was sich so tut.
ich bin gespannt, wieviel du verbrauchst. =)
ich habe noch keinen , weil ich die hohen versanfgebühren der post scheue. aber vielleicht bin ich mal bei euch im süddeutschen raum. dann wird zugesschlagen. :P
ne,ne eilen tuts nicht. aber ich bin einfach nicht bereit soviel porti zu bezahlen.
ob von euch in die schweiz oder umgekehrt ist das porto horrend.
danke dir für dein angebot! =) bei gegebener zeit können wir uns absprechen.
also nach ganz genauer Rechnung habe ich jetzt 10,95 Liter gebraucht. Das ist das erste Mal, daß mein 130er unter 11 Liter lag. Ohne K&N war der geringste Verbrauch 11,3 (mit 90 über die Autobahn)
Die 10,95 sind jetzt auch bei Autobahnfahrt zustande gekommen, aber immer bei ca. 120km/h.
Bin nun keiner, der seinen Spritverbrauch genau kontrolliert, werde das aber noch eine Weile beobachten.
Denke, die Investition hat sich rentiert.
Also ich bin ca 3000km mit K&N unterwegs.
Habe allerdings keinen Unterschied festgestellt.
Verbrauch ist auch gleichgeblieben,Kontrolliere aber auch nicht die Kommastellen.
Habe vorher auch in anderen Fahrzeugen K&N Filter gehabt bei denen es etwas gebracht hat.
ich muß mich Roman anschließen, habe seit ca. 15 TKm den K&N-Filter drin und auf den Verbrauch hatte es keine Auswirkung.
Vielleicht ein wenig mehr Drehmoment bei Bergauffahrten nach dem Schalten in den nächsten Gang, wenn aber dann rein subjektiv und kein Aha-Erlebnis nach dem Filterwechsel.
Hab auch grad auf nen K&N gewechselt , kostet für nen 300TDI um die 130 € .
Was soll ich sagjen , man spürt gar nichts , weder mehr Drehmoment , noch weniger Verbrauch , kein besserer Sound , einfach nix .
Doch , ein fällt mir ein , hab den roten K&N Aufkleber auf den Luftikasten geklebt , das sieht schonmal sehr sportlich aus , werde jetzt nur noch mit offener Haube fahren ...
ich habe den k.undn. schon 100000km im 130er tdi drin und keinen unterschied feststellen können zum SAUBEREN serienfilter.schon garnicht im unteren drehzahlbereich da der diesel immer mit luftüberschuss läuft.ich kann mir nur vorstellen,dass es unterschiede zwischen alten verdreckten standartlufis und dann dem neuen frischen kaundenn gibt.ausserdem find ichs toll,dass es leute gibt die ihre vergleichsverbräuche unter nicht standartbedingungen bis auf die zweite stelle hinterm komma ausrechnen können.respekt das ist höhere mathematik!
Hab auch grad auf nen K&N gewechselt , kostet für nen 300TDI um die 130 € .
Was soll ich sagjen , man spürt gar nichts , weder mehr Drehmoment , noch weniger Verbrauch , kein besserer Sound , einfach nix .
Doch , ein fällt mir ein , hab den roten K&N Aufkleber auf den Luftikasten geklebt , das sieht schonmal sehr sportlich aus , werde jetzt nur noch mit offener Haube fahren ...
Ahoi
Auf der Seite von Landrover24.com findet man folgende Erklärung:"Tdi- Besitzer können diese Vorzüge hauptsächlich dann feststellen, wenn Sie die Einspritzpumpe optimiert eingestellt haben und ( selbstverständlich nur für "Rennzwecke" ) die Abgasrückführung stillgelegt haben."
Auf der Seite von Landrover24.com findet man folgende Erklärung:"Tdi- Besitzer können diese Vorzüge hauptsächlich dann feststellen, wenn Sie die Einspritzpumpe optimiert eingestellt haben und ( selbstverständlich nur für "Rennzwecke" ) die Abgasrückführung stillgelegt haben."
Hoffe, dass das den TDI Piloten hilft.
Gruß,
Boris
Würde ich auch sagen, das eine Verbesserung nur im Zusammenspiel mit geschlossener AGR spürbar ist. Ich jedenfalls kann sagen, daß die Kiste ,mit K&N und Plättchen deutlich besser am Gas hängt.
Ein Defender wird nicht überholt! Er läßt vorbei!!
Würde ich auch sagen, das eine Verbesserung nur im Zusammenspiel mit geschlossener AGR spürbar ist. Ich jedenfalls kann sagen, daß die Kiste ,mit K&N und Plättchen deutlich besser am Gas hängt.
NICHT nur schließen (mit Plättchen), sondern ausbauen!! Hinter dem Plättchen sammelt sich der schwarze Schmodder.
Habe in meinem Def. TD seit einiger Zeit einen K&N Luftfilter, was ich als erstes bemerkte war, dass die Motorgeräuche lauter wurden, dann der Motor leichter läuft und schneller hochdreht, weiter ist das Qualmen weniger geworden.
Nur der Preis ist für die Defender oder Discos mit 300der Motor etwas höher wie beim TD5
der kostet 128.-Euronen, habe übrigens noch einen neuen hier liegen, war Fehllieferung, ich brauchte einen kürzeren.
Gruß aus dem schönen Jämtland
Dieter
er muß nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
SCHWEDEN im September 2008!!!!!!(Regio.-Forentreffen)
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
irgendwie macht jeder andere erfahrungen mit dem k+n filter.
in unserem td5 war er beim kauf dinnen; hab probeweise normalen filter reingegeben - riesen unterschied: mit k+n deutlich mehr kraft nach dem turboloch, vor allem bergauf. aber auch deutlich lauter.
vor lauter euphorie hab ich dann gleich einen für den alten 300tdi bestellt: sauteuer und nur ein mini-unterschied, und den muss man sich auch fest einbilden. mein tdi hat serienmässig keine agr.
K&N ist immer wieder umstritten, füher hatte ich auch welche, aber da man bei Reinigung und Ölung sehr aufpassen muss, sonst kostet es evtl. den LMM, habe ich die Dinger nicht mehr drin.
Filterleistung ist m.E. nicht so gut, wie bei namhaften Herstellern (Mann&Hummel).
Jedenfalls sollte dieser Test http://home.stny.rr.com/jbplock/ISO5011/SPICER.htm
euch SEHR nachdenklich machen.
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