AW: Wasserverlust

hey,...Monti,
So ne' Story hab' ich grad' hinter mir.
Ich kann Dir nur empfehlen äußerst aufmerksam zu sein, gegenüber denen die da am Auto rumschrauben.
oder machst Du's selber ??
hast Du den Wasserverlust an der Einlasskrümmerseite gesehen ? oder dir sagen lassen ?.
Nachdem was ich gehört und gelesen habe ist der Riss im Block äußerst selten.
Ich hatte damals verdammt oft mein auto mit Wasserverlust zur Werkstatt bringen müssen,
bis man dann so schlau war den Kopf zu prüfen und zu planen, hab' ich mir einiges anhören müssen, warum der Motor noch Wasser verliert.
Darüber hinaus ist die Kopfdichtung beim 99er Benziner ne' heikle Angelegenheit.
Du solltest, wenn es Dir irgend wie möglich ist, die neueste, stärkere Dichtung mit allen zugehörigen Teilen verbauen lassen, von jemandem, der sich mit solchen Autos auskennt.
Damit meine ich auch den neuen Thermostaten und Dichtungen Ein u. Auslassseite. Der Kopf sollte geplant werden sonst wird's ne' unendliche Geschichte.
Wie steht's denn mit dem Zahnriemen ??
Meine Vermutung wäre; nach wie vor ein Dichtungsschaden und zwar an der Getriebeseite des Motors.
Dann läuft das Wasser hinter dem Schwungrad nach unten und jetzt raten wir, wo's dann rauskommt,....
Ich könnte die ne' Überholungsanleitung für Deinen Motor anbieten, da sollten alle Zeichnungen drin sein die man so braucht. Pdf -73 Seiten 1.2Mb
Leider sehe ich keine Möglichkeit über dieses Forum ne' E-mail mit Anhang zu verschicken.
Am besten schickst Du mir per E-mail Deine E-mail Adresse, dann wird's schon werden.
lass von dir hören,.....herb.

AW: Wasserverlust

Hallo Herb,

danke für die Antwort.
Nein, selbst gesehen habe ich den Wasseraustritt an der Krümmerdichtung nicht in der Tat nicht. Nur dass es sich jetzt in der Getriebeglocke verteilt und irgendwo rauskommt.
Beim letzten Kopfdichtungsschaden wollte die Roververtretung diese nicht reparieren sondern schlug einen AT Motor vor. "Die haben wohl ein Rad ab" dachte ich und ging zum Motoreninstandsetzer in der Nähe.
Der wechselte dann die Dichtung. Der Kopf wurde vermessen. Ob er geplant werden musste weiss ich nicht mehr. Da müsste ich mal die Rechnung anschauen. Ist schon 26 Monate her.
Bei diesem Motoreninstandsetzer steht der Wagen jetzt wieder.
Das mit der Getriebeseitig kaputten ZKD leuchtet ein.
Die verstärkte Dichtung bedingt nun aber weitere Umbauten. Wenn ich das richtig verstanden habe.
Wenn ich alles machen lasse ist es ein wirtschaflicher totalschaden.
Also muss ich wohl selbst ran.
Schicke mir doch bitte die angebotene Anleitung an
grossista@aol.com

Herzlichen Dank

werde weiter berichten

AW: Wasserverlust

Hey,...Monti
Das mit der Anleitung sollte erledigt sein,... melde dich, wenn alles in Ordnung ist.
Deine Roververtretung solltest du nicht mehr aufsuchen, da ist sogar ein Telefongespräch zu schade.
Aber einem Motorinstandsetzer sollte sowas eigentlich nicht passieren.
Wenn die Herren seinerzeits den Kopf vermessen haben, sollten wir auch davon ausgehen das die ihn planen, wenn nötig,...eigentlich,..
Solltest Du die Kopfdichtung bei Landrover vernünftig machen lassen liegst Du bei etwa 2000,-bugs inklusive neuem Thermostat, neuer Wasserpumpe und neuem Zahnriemen.
Bei Deinem Auto sicher kein wirtschaftlicher Totalschaden. Mit guten Nerven wirst Du ihn sicher noch einige Jahre fahren können. Ein bisschen Zuneigung gehört allerdings auch dazu.
Ich hab' Dir noch n' paar TeileNr. rausgesucht, für Dein Kopfdichtuingsabenteuer;
Zylkopfdichtung LVB500190 Gleitschiene LCN000140L Zylkopfschraube WAM2293L Deckeldichtung LVP100630L Dichtung Einlass LKJ101110LK Dichtung Auslass LKG100300
Wasserpumpe PEB102510L Thermostat PEL000040 Zahnriemen LHN100560L
Ich hoffe, Du kriegst es hin,....herb.

AW: Wasserverlust

Hallo Monti,

bei einem Kopfdichtungsschaden zerschmelzen die Ansaugbrücken gerne etwas, so dass Du so viele Kopfdichtungen wie Du magst wechseln kannst - nur ohne Erfolg. Empfehle Dir die Ansaubrücke erstmal zu demontieren, um dann zu schauen ob die Brücke nicht einen Hitzeschaden erlitten hat.

Darüber hinaus sacken die Laufbuchsen bei einem starken Kopfdichtungsschaden ab, dann hilft entweder nur Block planen und hoffen oder ein Austauschmotor.

Viel Glück bei der Reparatur!

AW: Wasserverlust

Hallo,

der Wagen ist aus der Werkstatt zurück. Wie schon mitgeteilt wurde die Krümmerdichtung gewechselt. Danach Wasser aus der Kupplungsglocke.
Um die Herkunft des Wassers genau lokalisieren zu können wurde der Wagen warmgefahren. Nur war jetzt kein Wasserverlust mehr da.
Seit Dienstag wird der Wagen jetzt täglich bewegt. Mal sind Wassertropfen (nicht von der Klima) auf dem Garagenboden mal nicht. Mal mehr mal weniger. Nur woher???

Eine Sache macht mich noch nachdenklich. Wann laufen eigentlich die Elektrolüfter?
Bei 29 Grad Aussentemperatur, Klima an, flotte Fahrweise und dann rote Ampel. Die Temperaturanzeige bleibt konstant und die Lüfter bewegen sich nicht. Macht man dann die Motorhaube auf, könnte man meinen hier glüht alles. Rein Gefühlsmässig.
Für welche Klimazonen sind die Lüfter gedacht?
Ist womöglich alles heisser als die Temp. Anzeige vorgaukelt?

Danke für Eure Hinweise

AW: Wasserverlust

Hallo Monti,

lt meinem LR Händler, laufen die Lüfter bei eingeschalteter Klima immer, bei ausgeschalteter Klima nur spontan.

Günter