AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Wenn der Landy wirklich warm und trocken stand und der Motor dreht, würde ich ihn erst mal zum laufen bringen und nach einer ersten Warmlaufphase Öl mit Filter wechseln. Was dann leckt kann ja neue Dichtungen kriegen ohne die Hoffnung dass der Motor wirklich dicht wird. Wenn die Ventilschaftdichtungen hin sind, ist sowieso eine Demontage des Zylinderkopfes fällig, dann siehst du ja wie´s innen aussieht. Im Zweifel mal die Zylinder messen lassen, dann hast du ein verbindliches Maß für den Verschließ.

Rüdiger

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Hallo!
Ich habe einen Serie IIa 1968 nach ca. 10 Jahren in einer feuchten Garage wieder zum Leben erweckt; da es nichts zu verlieren gab - neue Batterie, vorglühen und starten; er ist mit dem alten Diesel angesprungen!!!
Natürlich wurde nun im Zuge der Restauration so gut wie alles was irgendwo dichten soll erneuert; die Dichtungen, Simmerringe etc. sind preiswert zu beschaffen und meiner Meinung für einen Betrieb unbedingt zu tauschen;
Ich habe zusätzlich auch das gesamte Bremssystem - und da kombiniert - auch die Kupplung (Zylinder und Leitung) getauscht; dies ergab zwar Probleme mit den Bremsbelägen (siehe Forenbeiträge) ist es mir aber allenfalls wert bei einem Einkreisbremssystem!
Ich empfehle auch die Radnaben neu abzudichten; erstens kannst du dabei die Lager kontrollieren (würde ich machen, denn ein plötzlich blockierendes Rad kann böse enden) und zweitens, sollte es dir Getriebeöl in die Bremstrommeln "safteln" kannst du die (neuen) Beläge wegschmeißen;
natürlich sollten auch sämtliche Betriebsflüssigkeiten erneuert werden.
Viel Spaß beim Basteln und lg
elmar

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... sehe ich anders :( - würde, bevor ich überhaupt den Motor auch nur einmal teste, das Öl ablassen und den Ölfiltereinsatz entsorgen, das Luftfilteröl gleich mit, was weg ist ist weg ;) - in aller Ruhe die Gehäuse reinigen :) ... klar sehe ich den Vorteil, dass erwärmtes Öl schneller das Gehäuse verläßt und dabei mehr Schwebstoffe mitnehmen kann als kaltes, aber, wenn eine sehr lange Zeit nix bewegt wurde, ist unter dem Öl eine Mockeschicht, die nicht aufgewirbelt werden sollte - da könnte auch Wasser dabei sein

Alle anderen Arbeiten fallen bei Bedarf an, aber vielleicht ist es ja nicht so viel, wenn keine unnötigen Belastungen bei der Wiederbelebung entstanden sind - würde für den Testlauf das billigste 20er oder 30er verwenden und die Aktion unter Spülung verbuchen (keine Reinigungszusätze :evil:) ... wenn der Testlauf erfolgreich war, natürlich die Ventilschaftdichtungen tauschen und dann beten und hoffen, dass der Motor mit einem mittelwertigen 20W-50 noch lange problemlos läuft.

Ich wünsche Dir viel Glück und viel Spaß!

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

Tour de Niederrhein # 31. Mai 2008 # voll seriegeeignet :D

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hallo
wenn der motor solange stand kleben warscheinlich die kolben ringe.
daher würde ich vorm oelwechsel die einspritzdüsen rausnehmen und den brennraum mit petroleum fluten und das ganze ein paar tage einweichen lassen,dann erstst einmal ohne düsen mit der hand den motor durchdrehen.
gruß manne

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Danke zunächst einmal für die Tipps.
Nun habe ich auch ein bisschen gestöbert und rausgefunden das im Baujahr 80 der 2,25 Diesel umgestellt wurde von 3 auf 5 Kurbelwellenlager. Jetzt frage ich mich welchen Satz Kurbelwellenlager sollte ich mitnehmen 3 oder 5. (EZ APril 1980) Gibt es sonstige Unterschiede bei den Motoren? bezüglich der Dichtungen, Glühlkerzen Einspritzdüsen?? da ich die ganzen Sachen von hier mitnehmen möchte. Der nächste LR Dealer sitzt in Kanada 600KM entfernt und hat nur Sachen für die neuen. Genauso geht es mir mit den Dichtungen fürs Getriebe und den Achsen? Gibt es irgendwo einen Link wo man über die Fahrzeugnummer rausbekommen kann welche versionen verbaut sind?
Und auch für die Bremsschläuche Zoll oder Metrisch? Bremszylinder vorne 1 oder 2 .
Vielen Dank schon mal für Eure Unterstützung.
Super Forum

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mahlzeit!

mein diesel stand fast 17 jahre!!

glühkerzen raus geflutet und von hand gedreht.

ölwanne runter und gesäubert - filter und so weiter neu-

er lief !

denk an neuen frostschutz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nich später -- sooofooort !!!!!!

----- besser iss dass !!!!!

jedes teil , das du wechseln möchtest , kannst du auch vom dealer per post bekommen - denke ich .
für mich gilt jedoch : newwer tatsch a ranning ßißtem!!!

und kurbelwelle ma eben selbst neu lagern - und auf vedacht ´nen kompletten serie in teilen mitnehmen???
kanonen, spatzen und co, denke ich.
wenn die ventilschaftdichtungen wie zu erwarten, funktionslos sind, dann sollte eine extraportion reserveöl für die rückreise reichen - und auch deren wechsel geht ohne kopfdemontage.

was läuft , das läuft. wenn nich - dan ran. ( bin ich ein pöt odda nich ?)

gruß maria.

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Hallo,

den fünfach geladerten Motor erkennst Du an dem Verstärkungskreuz am Motorblock - in Fahrtrichtung links ist eine mehrere Millimeter hohe und breite Erhöhung im Guss ;) ... wenn Du das im Moment nicht nachsehen (lassen) kannst, hilft die Motornummer :) - ohne ist es ein Glückspiel :(

Die einschlägig bekannten "Ausrüster" können Dir ganze Dichtungs-Sets und alle benötigten Teile zusammenstellen - manchmal kannst Du auch etwas "auf Verdacht" bestellen, bezahlen, mitnehmen und nach angemessener Zeit (originalverpackt) zurückgeben - Gutschrift erfolgt umgehend, zumindest bei FWD-Ebner, aber die sind im Moment in Bad Kissingen auf der Abenteuer-Allrad

Viel Erfolg! - wann fliegst Du und wie lange bleibst Du?

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert


Tour de Niederrhein # Samstag 31. Mai 2008 # sind mehr Serien am Start als Defender? - und am Ziel?? :D

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

@Maria
zu dem Thema halben LAndy mitnehmen denke ich momentan anders, da mein Ziel ist den Wagen inenrhalb meines Urlaubs so weit wie möglich fit zu bekommen und da ist es mit sicherheit nicht von NAchteil wenn man die kompletten Dichtungen und Teilefür die Bremse, so wie evtl Lager vor Ort hat, da der nächste Dealer 600Km entfernt ist und für Serie alles bestellen müsste. ( Lieferzeit 3 Wochen und dnn langes Gesicht). Mein Plan ist Ihn technisch so weit wie möglich auf Vordermann zu bringen, da ich nächstes JAhr damit nene Tourn nach Alaska auf den Dempster Highway machen möchte und da sollte er schon vernünftig laufen. Und 2010 dann von der Westküste an die Ostküste um ihn nach Bremen zu verschiffen.ABer du machst mir insofern mut das deine auch nach 17 Jahren lief.:)

@ Norbert danke erst mal für die Tipps
Der Urlaub ist geplant für anfang Juli für 4 Wochen. morgen wird gecheckt von wo am besten zu fliegen und gebucht wird.

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Da Herr Ebner und Herr Allbrecht aber schon Montag wieder zurück sein sollen wird's wohl verschmerzbar sein, oder?! :D

Mit FWD-Ebner[.de] (speziell dem Fachwissen von Herrn Albrecht) habe auch ich nur allerbeste Erfahrungen gemacht. Lieferung fast immer innerhalb 24 Stunden.

Alternativ scheint das Landy-Depot[.de] genauso kompetent und schnell zu sein, wenn man den zahlreichen Lobeshymnen hier im Forum glauben schenken darf.;)

Viel Erfolg bei dem Abenteuer,

der bom

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Habe mal ein Bild rausgesucht wie er aussah bevor er eingemottet wurde. Und eins was ich bekommen habe wie er heute unter der Haube aussieht. Hatte es mir eigentlich schlimemr vorgestellt. Hoffe nur das der Rahmen ok ist und ich Ihn aus dem Dornröschenschalf bekomme. Eine Kiste mit allen möglcihen Dichtungen, sowie Bremszylinder,Bremsleitungen, Bremsbeläge ........ ist gepackt. Kan es kaum abwarten das ich im Flieger sitze. Ist er nicht schön (like a rock).

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Sieht doch echt net so schlecht aus. Ich wünsch dir alles gute und dass der Motor auch ja dreht ^^

Grüße
Oli

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Erstazteilkiste ist gepackt. hatte zunächst mit bedutend mehr Kosten für die Teile gerechnet bei so einem exoten.( Bin Teile Kosten für Amerikansiche Motorräder gewohnt :D) Habe alle Dichtungen und Simmerringe für Motor Getriebe und Achsen dabei. Sowie komplett Brems und Kupplungszylinder und Bremsleitungen. Steuerkettenspanner, Wapu Repsatz, alle Kühlmittelschläuche, Lagerschalen und noch ein bisschen Kleinkram. Für das Geld bekommt man ja nicht mal die grosse Inspektion bei nem 4 Jahre alten Opel:o. Habe die Teile von der Landy Scheune, da die am nächsten zu mir sind ( bei Herford) war angenehm überrascht, da die meisten Teile vorrätig waren und das was fehlte innerhalb kurzer Zeit beschafft wurde. Des weiteren ist es kein Problem fehlende Teile nach Kanda zu schicken ....... sehr Hilfsbereit und kompetent. Heute noch einige Bilder bekommen wie der Wagen untenrum aussieht. Nichtmal die Swivel Balls haben Rost angesetzt:) super das trockene Klima im Westen Kanadas. Hoffe das Ihr mir alle die Daumen drückt, damit ich das Schätzchen wieder zum laufen bringe. Werde demnächst mal posten wie alles klappt oder was für Probleme es gibt. Und falls ich noch irgendwelche Fragen, bzw. Probleme in Kanada habe bin ich mir sicher das ich viel Unterstützung in diesem super Forum bekomme.
Vielen Dank für alle Tipps und auch schon mal im Vorraus bezüglich der eventuell noch auftretenden Fragen meinerseits.
Und wenn alles klappt mit der Tour nach Alaska in 2009 und der Überführung von BC nach Bremen 2010 ( auf eigener Achse und Fähre) dann wird man sich bestimmt mal auf dem einen oder anderen Treffen sehen.

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Moinsens zusammen
Ich bin da und habe Gestern eine erste Bestandsaufnahme gemacht:D.
Rahmen sieht super top aus nicht mal Flugrost gefuneden und auch der Hammertest ueberall bestens. Bulkhead eine kleine Strelle gefunden mit Flugrost ( schon mit Rostumwandler behandelt) und die Tueren haben von Unten ganz minimal Rost angesetyt hier folgt auch noch eine Behandlung mit Rostumwandler und versiegelung ...... Der Motor dreht sauber von Hand. Oelwanne drunter weg und keinen schmodder gefunden, Lagerspiel Kurbelwelle, Pleuel und Kolbenbolzen nicht bemerkbar. Ventilschaftdichtungen heute getauscht , Ventilfuehrungen scheinen auch ok zu sein.
ALso kommt morgen der Tank wieder drunter wurde einmal rundum an den Naehten Autogen geschweisst , neu Lackiert und von innen gereinigt. Dann mal entlueften und sehen was passiert.
DAs einzigste was mir aufgefallen ist beim wechseln der Ventilschaft Dichtungen ist, das es an den Einlassventilen etwas rausblaest ( Gluhkerzenadapter und Kompresoor). Aber ich schaetze mal das sind Ablagerungen. Da gibt es dann bei heissem Motor mal nen Schuss DOT 4 in den ansaugtrackt das wirkt wunder :D.
Und die Bremsen haben keinen Druck mehr und auch die Kupplung funktioniert nicht mehr :( aber habe ja alle Brems und Kupplungszylinder dabei. Das sollte auch zu erledigen sein, so wie das vordere DIff das Undicht ist. Bin mal gespannt was sich alles rausstellt wenn der Motor morgen lauft. Und ob ich diesen Urlaub noch ne Tour durch die Rockz mountains hinlege. Hatte eigentlich mitr einem schlimmeren Zustand gerechnet nach 12 Jahren Standzeit.

Gruss aus Kanada
Christof

AW: 12 Jahre Standzeit 109S3 2,25Diesel

Das hört sich doch schon mal ganz gut an.
Weiterhin viuel Glück.