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Ja sicher ein 88 und auch der 109er kann mann gut fahren ohne.Aber einer der ihn fruehr als schneescheiber gabraucht hat war sicher froh eine servolenkung zu haben.
Ab ca. 80 bei Santana als Sonderausstattung für 88 und 109. Habe ich bei mir drin. Findet man in Spanien immer mal wieder als komplettes Set zwischen 500 und 800€.
Bei den Briten? Keine Ahnung, vermutlich mit dem 110er, da passt aber das Originallenkrad von der Serie nicht drauf wegen anderer Verzahnung.
Edit: Soll auch eine wenig burschikose Frau die Serie fahren können, ist eine Servolenkung nicht verkehrt. Ich habe jedenfalls schon erschreckende Momente auf dem Beifahrersitz gehabt - so von wegen: rein in die Einmündung, rüber auf die Gegenfahrbar, dann über Bordstein und Gehweg der richtigen Seite wieder auf die richtige Fahrspur. War glücklicherweise nachts und ich vom Gesetz her verpflichtet mindestens auf dem Beifahrersitz zu bleiben... Daher von der Aktion in dem Moment auch eher erheitert ;)
Hat sich das Problem mit dem unterschiedlichen Lenkeinschlag von selbst erledigt?
Bei mir half, die Umlenkhebel #15 (oben) & #25 (unten) wieder in die richtige Position zu bringen. #25 muss 90º zum Querträger stehen und #15 in einem Winkel von 81º zu #25 montiert werden. Neulich hat hier mal einer sogar ne etsprechende Zeichnung aus dem WHB gepostet, ich hab´s aber nicht mehr gefunden und mal für dich auf der Seite im Teilekatalog markiert.
das Thema Servolenkung für die Serie ist sehr interessant. Meine Frau hat da machmal beim fahren mit der Serie Probleme.
Frage, hat schon mal jemand einen Land Rover Serie mit der elektronik Power Stearing von EZ aus Holland nachgerüstet? EZ vertreibt einen Umrüstsatz für die Serie. Hat jemand Erfahrungen damit. Infos wären toll.
seit zwei Jahren habe ich in meiner Serie 3 eine "Servolenkung" (=hydraulische Lenkunterstützung). Die, die original aus Spanien kommt (von TDZ) und in ähnlicher Form früher in den Santanas verbaut wurde. Heute kann man den Kit bei Paul Heystee in Holland kaufen. Vorteil: das Fahrzeug wird "gesellschaftsfähig" (= man kann ohne Schweißausbrüche auch mal ein- oder ausparken und die "bessere Hälfte" kann nun das gute Stück auch mal bewegen), Nachteil, die Lenkung stellt nicht mehr so stramm zurück wie "ohne", aber daran habe ich mich schnell gewöhnt. Nicht preiswert, aber doch durchaus sinnvoll.
***edit von mod: Teileangebote gehören in den Bereich Angebote***
Das problem sehe ich darin, das das vor dem Lenkgetriebe ist, und das mag große belastung(z.b im stand lenken) ja nicht so gerne wie ich hier im forum gelesen hab.
das Thema Servolenkung für die Serie ist sehr interessant. Meine Frau hat da machmal beim fahren mit der Serie Probleme.
Frage, hat schon mal jemand einen Land Rover Serie mit der elektronik Power Stearing von EZ aus Holland nachgerüstet? EZ vertreibt einen Umrüstsatz für die Serie. Hat jemand Erfahrungen damit. Infos wären toll.
@rotlomax: Hast Du noch mehr Bilder von der Lenkung? Du Schreibst, dass es sich um die Santana Lenkung handelt, was mich sehr freuen würde zwecks Ersatzteilversorgung. Was ich auf dem einen Bild sehe sieht allerdings nicht so wirklich wie meine aus... Bei meiner wurde der Lenkungsdämpfer einfach durch einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder ersetzt und oben an der Lenksäule sitzen Ventile, die entsprechend Druck auf den Zylinder geben. Ist das bei deinem auch so?
die Konstruktion ist natürlich "etwas moderner" geworden, Schau dir am Besten aml die Details bei Paul Heystee an (www.heystee-automotive.com) an, dor siehst du die Unterschiede gut; aber das Prinzip ist das gleiche (ich vermute, der Hydraulikzylinder ist "intelligenter" geworden, deshalb benötigt er den Impuls von der Lenkung nicht mehr. Der TÜV hat auch bemängelt, dass das Differentialventil zu viel Spiel hätte, sich aber dann damit zufrieden gegeben, dass das mnotwenig sei, um die Lenkbewegungen zu registrieren, d.h. der Zylinder reagiert nun direkt. Hol dir die Informationen bei TDZ, dort gibt es die Funktionsbeschreibung als pdf-Datei.
Ein Bild zur weiteren Erläuterung anbei (die pdf-Datei aus dem Santana Katalog kann ich nicht hochladen, aber die kennst du ja sicher auch).
Ah ok, die Quelle ist mir bekannt. Aber die meisten anderen Dokumente dort haben deutliche schlechtere Qualität als das was ich im Netz gefunden und verfügbar gemacht habe. Wobei ich alles dort nochmal sichten muss, dein Dokument war mir neu, vielleicht gibt es noch mehr neues... Eine erste Stichprobe hat das zwar nicht bestätigt, aber wer weiss :)
Bei Youtube gibt´s ne Menge dazu, da hat z.B. einer nen Video von ner Servoumrüstung (leider nur das Ergebnis) an einer S2a gemacht. Sieht amtlich aus. Teile sind allerdings von nem Toyota, evtl macht das die Teilebeschaffung einfacher wenn man damit Leben kann.
Hier noch ein etwas anstrengend vorgetragenes, aber detailreiches Referat zum Einbau einer Rover P38 Box.
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