An der Stelle, weiss nicht, wuerde ich kein Hylomar verwenden.
Denn du stellst ja ueber die Shims das Lagerspiel ein. Und das Dichtmittel ist einfach eine zusaetzliche Schicht (hast du zw. jeder der Shims gedichtet?). Laut WHB ist hier (IIRC) keine Abdichtung vorgesehen. Und auch nicht unbedingt erforderlich, weil die Geaheuseteile in der Dichtflaeche geschliffen sind und die Shims sowieso eine sehr hohe Oberflaechenguete aufweisen (sollten ... wenn nicht gerade korrodiert).
Wie machen's denn die anderen?

Kleine Polemik am Rande ;)
Glaubst Du ernsthaft, dass Du den Kampf gegen die Oelverluste des Getriebes gewinnen kannst?

Richtig, es ist BSF. Aber laut Teilekatalog muesste das 5/16" sein, jedenfalls die sechs Schrauben 217564. Aber Du hast wahrscheinlich einen Schluessel 3/8" W (oder auch BSW bezeichnet) verwendet...

Gruss
Volker

Ich bin blöd! ?(

Was zum Teufel sind Shims?



Gruß Anton

Hai,


bin zwar nicht PLÖD, aber unwissen..... :D

Sind Shims nicht kleine Plättchen, die man unterlegt ??

Help.... we need somebody... Help

109S3

Shims

Shims sind Beilageplatten um Distanzen einzustellen.
Können somit dick oder haudünn sein.

Die Beilagen oder "Shims" sind in verschiedenen Dicken erhältlich und werden verwendet um das Spiel des Transfer Getriebes einzustellen.

Siehe Teile Katalog Seite 1 H 09.

Bin mit Dir einverstanden, eigentlich sollte die Dichtfläche mit den polierten Beilagen und den beiden Gehäuseteilen mit dem richtigen Drehmoment dicht sein. Aber wen es beinahe raustropft greife ich halt dochmal zu Hylomar.
Glaube kaum dass, die Dicke das Hylomar einen riesigen Einfluss auf das Getriebspiel ausmacht.

Abwarten und Fahren.

Nein, verstehe dies nicht als Polemik, sondern versuche Oelverlust zu minimieren.

Mutterngrösse muss ich nächste Woche nochmals nachsehen.

Auf alle Fälle : BSF Schrauben gibts bei



für einen vernünftigen Preis.

Take care

Slainte