Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Habe gestern entdeckt dass, das frische montierte Getriebe eine Oelleckage hinten am Tacho / Handbrems Block hat.
Das Leck wahr eindeutig zwischen dem Transfer und dem Gehäuse vom Tacho Antrieb.
Ich habe darauf hin das Gehäuse abgebaut und die Bolzen im Transfer
neu mit Hylomar abgedichtet. Auch die Beilagen zwischen Transfer und Tacho Gehäuse wurden nach dem Entfetten mit Hylomar behandelt und montiert.
Bis gestern Abend : Dicht.
PS : Die 6 Stk. Handbrems Trommel Muttern Nr. 50525 sind bei mir
Selbstsichernde BSF 3/8 " Muttern
Habe gestern entdeckt dass, das frische montierte Getriebe eine Oelleckage hinten am Tacho / Handbrems Block hat. Das Leck wahr eindeutig zwischen dem Transfer und dem Gehäuse vom Tacho Antrieb. Ich habe darauf hin das Gehäuse abgebaut und die Bolzen im Transfer neu mit Hylomar abgedichtet. Auch die Beilagen zwischen Transfer und Tacho Gehäuse wurden nach dem Entfetten mit Hylomar behandelt und montiert. Bis gestern Abend : Dicht.
An der Stelle, weiss nicht, wuerde ich kein Hylomar verwenden.
Denn du stellst ja ueber die Shims das Lagerspiel ein. Und das Dichtmittel ist einfach eine zusaetzliche Schicht (hast du zw. jeder der Shims gedichtet?). Laut WHB ist hier (IIRC) keine Abdichtung vorgesehen. Und auch nicht unbedingt erforderlich, weil die Geaheuseteile in der Dichtflaeche geschliffen sind und die Shims sowieso eine sehr hohe Oberflaechenguete aufweisen (sollten ... wenn nicht gerade korrodiert).
Wie machen's denn die anderen?
Kleine Polemik am Rande ;)
Glaubst Du ernsthaft, dass Du den Kampf gegen die Oelverluste des Getriebes gewinnen kannst?
PS : Die 6 Stk. Handbrems Trommel Muttern Nr. 50525 sind bei mir Selbstsichernde BSF 3/8 " Muttern
Richtig, es ist BSF. Aber laut Teilekatalog muesste das 5/16" sein, jedenfalls die sechs Schrauben 217564. Aber Du hast wahrscheinlich einen Schluessel 3/8" W (oder auch BSW bezeichnet) verwendet...
Shims sind Beilageplatten um Distanzen einzustellen.
Können somit dick oder haudünn sein.
Die Beilagen oder "Shims" sind in verschiedenen Dicken erhältlich und werden verwendet um das Spiel des Transfer Getriebes einzustellen.
Siehe Teile Katalog Seite 1 H 09.
Bin mit Dir einverstanden, eigentlich sollte die Dichtfläche mit den polierten Beilagen und den beiden Gehäuseteilen mit dem richtigen Drehmoment dicht sein. Aber wen es beinahe raustropft greife ich halt dochmal zu Hylomar.
Glaube kaum dass, die Dicke das Hylomar einen riesigen Einfluss auf das Getriebspiel ausmacht.
Abwarten und Fahren.
Nein, verstehe dies nicht als Polemik, sondern versuche Oelverlust zu minimieren.
Mutterngrösse muss ich nächste Woche nochmals nachsehen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar