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Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

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    #16
    AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

    Da muß ich dir Recht geben.Allerdings hängen die Händler in Deutschland eher in der Luft und wissen oft genau soviel wie die LR-Fahrer (Kunden).
    Die sind darauf angewiesen,was man ihnen von der Insel zukommen lässt.
    Mein Auto war schon im Hafen,fertig zur verschiffung Richtung Deutschland.
    Ich bekam einen Anruf diesbezüglich-Defi kommt am 12.12.07
    Alles klar,meine Kiste privat verkauft,alle Zulassungspapiere besorgt,unterschrieben usw.
    Irgendwann ruf ich dann an und frage:"Wo ist das Objekt meiner Begierde"?
    "Hmmm,ihr Auto ist aus dem "System" verschwunden"!
    "Rufe aber mal bei LR-deutschland an,vielleicht wissen die mehr"!
    So kam es dann,daß ich einen weißen 130er bestellt und einen Keswickgrünen bekommen habe.Das Auto,so wie von mir bestellt,war einfach WEG!!:D:D
    Zuletzt geändert von windmueller; 24.05.2008, 19:57.
    Repariere nichts,was nicht kaputt ist!

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      #17
      AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

      hi Leute
      meiner laüft wieder, gestern Abend abgeholt.
      war eine lange Geburt mit der V-pumpe.
      mal sehen was als nächstes kommt.
      gruß Jörg

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        #18
        AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

        Hi,

        jetzt habt ihr micht aufgeweckt!

        Mir hat es nach 535 km letztes Jahr mal die HD pumpe zerlegt.
        Siehe:
        404 Not Found
        http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=14791&highlight=MoveOver


        und hier:
        landy panne nach 535
        http://jbauernberger.livejournal.com/23706.html
        händler meinte zuerst es ist der kurbelwellensensor nun scheint es noch ein problem mit der zufur des treibstoffes geben.


        wie das mit den Kontrolleuchten aussihet sieht man am Bild. Fahren geht da nicht mehr - wird ja auch kein Kraftstoff mehr zugeführt (glaube ich)

        Gott sei Dank war aber die nächste Werkstatt A in München nicht weit und der ADAC hat mich gleich dort hingeschleppt. Hat dann auch nur ein bischen mehr als einen Monat gedauert bis ich den Wagen wieder hatte. Kosten für Ersatzfahrzeug wurde von LR übernommen (nach 2 Monaten Streit mit A aus München).

        Nun aber im Ernst das mit dem Geräusch zwischen den Gängen ist bei mir trotz neuer Pumpe auch (Pumpe kann man übrigens nicht reparieren da in irgendwas eingegossen hat mir der Schrauber von A erklärt)....

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          #19
          AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

          Habe seit Sonntag 3 Mal Probleme mit der Motorleuchte/dem Railsensor gehabt.Jedesmal Notprogramm,neu starten usw.Ich ziehe einfach den Stecker ab und die Leuchte ist aus,Stecker wieder drauf.
          Jetzt sagt mir der Werkstattleiter,daß es neue Infos gäbe.Es soll Wasser im Tank bzw.Wasser auf dem Weg vom Tank (Leitungen/Filter) zum Motor sein.Das nur vorab und morgen kann ich ihn bringen und er wird gerichtet.:D
          Wenn ich genaueres weiß und eine Rechnung habe ,schreibe ich dann mehr.
          Repariere nichts,was nicht kaputt ist!

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            #20
            AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

            Hallo,
            habe meinen gerade wieder, genau mit dem Problem. Hochdruckpumpe und Einspritzschläuche werden gewechselt, scheinbar auch Tank gereinigt(?).
            Es gibt wohl irdendsoeine Anweisung was bei dem erwähnten Fehler gemacht werden soll. Ersatzteillieferung hat ca. 1,5 Wochen gedauert. Jetzt läuft er wieder einwandfrei.

            Gruss elvis69
            Dont follow me, you won´t make it!

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              #21
              AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

              Meiner geht jetzt auch wieder in die Werkstatt.

              Durch eine defekte Tankentlüftung soll sich Wasser im Diesel gebildet haben. Jetzt bekomm ich neue Leitungen, ne neue Pumpe, Düsen und angeblich nen neuen Tank.

              Bin mal gespannt ob es dann besser wird, denn er ruckelt jetzt manchmal beim fahren, so als ob er keinen Sprit bekommt, ist dann aber auch wieder schnell weg. Und anspringen tut er manchmal auch schlecht. Muss dann lange drehen, bis er startet.

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                #22
                AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                Hallo,
                der technische Aussendienst von LR hatte meinen Landy auch wieder für 3 Tage in der Mangel. Fehlerhafte Tankentlüftung, dadurch Wasser im Tank, Leitungen etc.
                Haupttank und Durchlauftank ausgebaut und gereinigt, Einspritzanlage und alle Leitungen erneuert. Das Ruckeln ist jetzt weg.
                Viele Grüsse,
                Mabi

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                  #23
                  AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                  meiner hat nie geruckelt, nur die Motorleuchte ging an!
                  Dont follow me, you won´t make it!

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                    #24
                    AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                    Habe ihn heute abgeholt:

                    Tank wurde ausgebaut und gereinigt,Leitungen gereinigt,Filter gewechselt
                    (war Wasser drin),neue HD-Pumpe und neuen Railsensor.
                    Infos darüber sollen im I-Net zu finden sein.

                    Ich habe gefragt,wie das den passieren kann.
                    Schon ab Werk unsaubere Tanks verbaut oder nicht ganz sauberen Diesel eingefüllt.Die Engländer sagen ja nicht so viel,wenn was ist,aber sollte ein Defender mit den typischen Merkmalen erscheinen,ist das oben geschriebene durchzuführen.
                    So die Auskunft.:D

                    PS:

                    Hatte 3 Tage den neuen Discovery mit allem Schnatter als Leihwagen,geiles Teil!!:]
                    Repariere nichts,was nicht kaputt ist!

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                      #25
                      AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                      @mabi: Genau das selbe wie bei mir. Das Problem ist nur, dass die Pumpe im Rückstand ist. Mein Freundlicher hat den Def jetzt als stillstehend gemeldet, somit ist LR verpflichtet die Teile schneller zu beschaffen.
                      Bin mal gespannt.

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                        #26
                        AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                        Ja ja die Commonrailmotörchen und die Kraftstoffqualität. Was hab ich Prügel bezogen (Wunderbarste Technik super robust und so)als ich als die TD4 ´s rauskamen darauf hingewiesen hab.
                        Leider scheinen die Herren bei LR noch nicht kapiert zu haben das ,wie bei anderen Herstellern schon immer , bei zerlegten Pumpen auch der Rest des Systems erneuert werden sollte weil es einfach so gut wie unmöglich ist das System wirklich komplett zu reinigen .

                        Tut mir wirklich (nicht ironisch gemeint) leid das euch die Kisten reihenweise verrecken. Ich hoffe (bezweifle es aber) das die Reinigungsbemühungen ausreichen.
                        Gruß Manfred

                        Do what you want , but do it with Style

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                          #27
                          AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                          Zitat von zuschauer Beitrag anzeigen
                          Gleichzeitig ist es mir schleierhaft, wie man so noch geld verdienen will. wenn ich mich recht erinnere hat der tausch des drucksensors bei meinem landy ca. 500€ gekostet und lange gedauert, weil natürlich die teile nicht Lieferbar waren. Da kann man besser machen für den kunden und für LR.



                          .
                          Ganz einfach: Die betreffenden Teile sind mit sehr großer Wahrscheinlichkeit von einem Zulieferer. Auf den wälzt LR die entstehnden Kosten ab.

                          @ Eisbär: klar ist ein Commonrail-System wesentlich komplexer und daher auch tendenziell anfälliger als eine einfache Dieseleinspritzung. Aber allein von den über 10 Millionen Systemen die nur von Bosch an die Autoindustrie geliefert wurden laufen die allermeisten (genaue Zahlen müsste ich erst erfragen) Problemlos. Und das auch in Gegenden in denen die Spritqualität nicht immer den europäischen Standards entspricht.

                          Das Pumpe Düse System für Volkswagen war beispielsweise von Anfang an anfälliger.

                          Was die komplette Reinigung nach einem Schaden angeht hast du in meinen Augen allerdings absolut recht!!


                          Grüße
                          X-land

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                            #28
                            AW: Vakuum - Pumpe / Hochdruckpumpe (90,110,130)

                            x-land VW mag sein aber tausende LKW´s fahren problemlose PD´s . Mich stört im wesentlichen der extrem hohe Aufwand bei evt. Schäden bei der CR. Das ne alte Reiheneinspritzpumpe robuster ist ist unbeschstritten.
                            Gruß Manfred

                            Do what you want , but do it with Style

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