AW: Mein Dicker ist da

so, gerade erstes anschauen beim Freundlichen. Wenn es ganz gut läuft ist heute noch die Übernahme, sonst morgen. Langes Warten hat ein Ende.
Gruss
Ralf

AW: Mein Dicker ist da

Also bei mir hat gestern alles geklappt. Konnte ihn abholen.

Der Verkäufer bemühte sich um eine ordentliche Einführung. Leider waren einige Infos falsch, wie sich später beim Studium der Betriebsanleitung herrausstellte. Was solls.

Worüber ich mir aber ein wenig ärgere ist:

- das es weder Warndreick, Verbandskasten oder Warnweste gab (laut STVO gefordert!). Es ist noch nichteinmal ein vernünftiger und sinnvoller Platz dafür vorgesehen ausser die Mulde beim Notrad. Bestimmt sehr witzig bei einem Unfall in der Hektik, mit vollem Kofferraum, Nachts und strömenden Regen nach dem Warndreieck zu fischen ... (um mal frei nach Murphy vom Schlimmsten auszugehen).
- Kein Schlüsselanhänger
- keine Fussmatten (nichtmal Gummi)
- Keinen Sekt (nichtmal ne Billgfusel Hausmarke)
- keine Blumen für die Gattin
- kein Angebot für oder wenigstens Hinweis auf LRE

Bis auf Punkt eins alles verzichtbar aber nach drei BMWs bei denen das alles drin war etwas enttäuschend.

Was solls. Dafür sieht er top aus und fährt sich gut. Nur die Warnleuchte für das Kurvenlicht ging gestern schon an. Und ich bin auch der Meinung das er NICHT mitschwenkt. Hat da jemand Tipps?

AW: Mein Dicker ist da

Hallo T@oo,

bei mir muß der rechte Scheinwerfer komplett gewechselt werden,
da hier die Linse nicht immer "mitläuft".

Gruß Michael

AW: Mein Dicker ist da

Danke für den Tipp. Sollten die Scheinwerfer im Stand beim Einschlagen der Lenkung schon mitschwenken? Ich denke doch, oder?

Die Warnleuchte ist heute wieder aus. Werde aber trotzdem danach sehen lassen.

Gruss T@oo

AW: Mein Dicker ist da

Moin!

Im Stand den Motor laufen lassen, den Blinker setzen und entsprechend die Lenkung einschlagen - und schon wird geschwenkt (nach Aussage meines Freundlichen...).

Gruß,
Matthias

AW: Mein Dicker ist da

Hi,
will meinen i6 S morgen abholen. Ist ein EU-Auto.
Kann mir jemand ein Tipp geben auf was ich beim Einfahren achten muss? Hatte bisher nur Jahreswagen...

Danke

Gruß Frank

AW: Mein Dicker ist da

das kann's doch auch nicht sein. oder soll ich vor jeder landstrassen kurve den blinker setzen?

AW: Mein Dicker ist da

Laut Händler: Nix. Warmfahren und gut.
Laut Handbuch: Die ersten 800 Km nicht über 3000 U/min und 110 km/h (Diesel). Ja ist gut, ich will auch mal irgendwann ankommen. ;)
Persönlich Meinung: Warmfahren und gut. Wenn er das nicht aushält, taugt er nix.

AW: Mein Dicker ist da

so, seit 16:02 hab ich ihn nun endlich.
Die Abholung war sehr freundlich, die Blümchen hab ich jedoch gleich der Freundlichen überlassen, denn ich fahr gleich zum Termin in´s Rheinland und komm erst Sonntag zurück, da hat sich das Mädel doch gleich drüber gefreut. Erklären musst sie nicht viel, en bissle Smaltalk (dank auch an´s Forum), die Schlüsselmäppchen hab ich gleich dagelassen, dafür gabs ein schönes LR-Feuerzeug und Wagenwäsche nach Bedarf :-)
Zum Meckern eigentlich bisher nur die sehr kleinen Türablagen (für meinen Bedarf), ansonsten nur das allbekannte :-) im Gesicht.
schönes weekenden

AW: Mein Dicker ist da

Hallo T@oo
erstmal Glückwunsch zum Dicken, alzeit Gute Fahrt....


- Vielleicht haste zu stark 'runtergehandelt;), war bei uns allens drin
- Sekt und Blumen gab's allerdings auch nicht, war aber zu verschmerzen, denn wir wollten ja los....

- zu Kurvenlicht: Soweit ich weiss, geht das nur beim Fahren und nicht im Stand, es sei denn, LR hat seit Januar die Software umgebrezelt. Also bei mir ist es bei Schrittgeschwindigkeit, z.B. im Parkhaus grad so die Grenze.

Zur Warnlampe kann ich Dir nix sagen..

Grüsse aus BS

Rainer

AW: Mein Dicker ist da

Es kann einem neuen Motor nicht schaden, wenn er etwas verhaltener eingefahren wird, auch wenn viele Händler was anderes meinen... meine Faustregel: Die ersten 1000 km nicht mehr als 2/3 (Diesel) bzw. 3/4 (Benziner) der Nenndrehzahl, dann langsam steigern, keine Langstrecken mit Tempomat, sondern auch Beschleunigungs-/Verzögerungsphasen einbauen. Kurzstrecken (Brötchenholen, Briefkasten) sein lassen, immer warmfahren. In der Anfangszeit bei jedem Tankstopp den Ölpeilstab ziehen (schadet sicher nichts!), später bei jedem 2. - 3. Tankstopp. Nach 1000 km einmal eine Strecke von 10-20 km Volllast brennt die Reste raus. So habe ich bisher ALLE meine Vorführer zugeritten, und keiner - KEINER - hatte jemals Last mit irgendwelchen Schäden... und ich mach das schon so seit 1995...

AW: Mein Dicker ist da

Das 2/3 sollte sich aber auch für die Last gelten, beim Bechleunigen also net Vollgas sondern nur 2/3 Gas.

AW: Mein Dicker ist da

Ich gebe euch ja Recht. Ein wenig Vorsicht die ersten paar Kilometer kann nicht schaden. Mann sollte aber evtl. noch ein "In der Regel" hinzufügen. Denn Überholen tue ich nicht nur mit 2/3 Gas. Auch nicht einen Traktor.

Mein Händler meinte noch dazu, ob ich wüsste was im Werk auf dem Prüfstand noch mit dem Motor gemacht wird. Jedenfalls nicht nur Standgas und hoffen das er bis auf den Transporter hält... ;)

AW: Mein Dicker ist da

Also ich hatte mal ne Bekannte, die hatte nen Polo. Noch so nen guten Fox-Steilheck. Den hat die immer geschwartet, was ging und die Kiste lief ziemlich gut (für 45PS eben). Dann hatte sie mal nen Tag mit ner Freundin getauscht, die den gleichen Wagen hatte, und der kam net aus den Hufen.

Ihr Vater war in der Entwicklung bei Porsche gewesen und danach selbstandiger Porschetuner. Der hat gemeint, ihrer läuft so gut, weil sie ihn eben net eingefahren hat. Und ... ein Guter hälts aus und um nen Schlechten ists eh net schad.

Die Frage ist aber halt, soll er gut gehen oder lange halten.

AW: Mein Dicker ist da

Ja, die "Legende" habe ich auch schon ein paar mal gehört. Ist natürlich nicht statistisch belegt. ;) Es würde aber erklären warum die Vorführfahrzeuge in der Regel ziemlich gut im Futter stehen. Mein LR2 Vorführer zb. hat problemlos die 200Km/h Marke überschritten...Ich gehe einfach mal davon aus, dass ein Vorführer nicht unbedingt liebevoll eingefahren wird.