Tach Gemeinde,
hab bei meiner S1 den müden 2L petrol gegen einen 2,25er 5fach gelagerten petrol getauscht. Funktioniert auch alles wunderbar, bis auf einen Kühlwasserverlust.
Feststellung nach Walsum-Besuch am Sonntag.
Nach 40km habe ich ca. 750ml von der neongelben Suppe am Unterboden und auf der Wegstrecke verteilt. Auffüllen und nach ca. 40km sind wieder ein Dreiviertelliter weg, also auf knapp 100km eine 1,5L PET-Flasche voll.
1-2Tage später, definitiv festgestellt/getestet ist:
Öl sauber, okay.
Während der Fahrt kein Weissrauch, kein tropfendes Endrohr(ausser morgens beim Kaltstart 2-5Tröpfcen Kondenswasser.)
Keine sichtbaren Leckagen zwischen Kopf und Block.
Wapu okay und dicht, Kühler neues Netz und Schläuche dicht, Smith-Heizung dicht.
Neues Thermostat öffnet vorschriftsmäßig bei 74°C.
Keine Auspuffgase oder andere Verunreinigungen im Kühler/Kühlwasser(Riechprobe mit anschließender Messung), kein Blubbern im Kühlwasser bei offenem Deckel, also bläst nix ins Wasser.
Wasser wird wohl über das kleine Kupferrohr aus dem Kühler befördert.
Bleiben nach meinem bescheidenen Verständnis doch nur 2 Fehlerquellen:
1. Kühlerverschlusskappe defekt und somit bei höherem Wasserstand/Druck der Wasseraustritt über das Überlaufröhrchen
2. Der S3 - 2,25er petrol hat ja ca. 50% mehr Leistung als der S1- 2L, also mehr Drehzahl, mehr Wapu-Drehzahl, also demnach auch einen höheren Kühlwasserdurchfluss. Kann es sein, dass das Netz vom originalen S1-Kühler nicht so einen hohen Durchsatz hat, das Wasser staut und steigt und durch den Überlauf abströmt?
Als 1. Maßnahme habe ich sicherheitshalber mal eine neue Dichtung in den Einfüllstutzen gemacht und ein Gummischlauch bis zum Boden ans Ende des Überlaufrohres. So versaue ich mir a. nicht den gesamten Unterboden und b. kann ich dann feststellen, ob wirklich alles durch den Überlauf verschwindet.
Auch glaube ich langsam ein System zu erkennen, fahre ich in moderaten Geschwindigkeiten um die 60kmh scheint mit dem Wasserstand alles okay, fahre ich schneller, zwischen 80 und 100kmh, so habe ich wieder Kühlwasserverlust(konstanter Verbrauch von ca. 750ml auf knapp 50km). Was meine These vom mangelnden Kühlerdurchsatz nährt.
Irgendwelche anderen Ideen ?
hab bei meiner S1 den müden 2L petrol gegen einen 2,25er 5fach gelagerten petrol getauscht. Funktioniert auch alles wunderbar, bis auf einen Kühlwasserverlust.
Feststellung nach Walsum-Besuch am Sonntag.
Nach 40km habe ich ca. 750ml von der neongelben Suppe am Unterboden und auf der Wegstrecke verteilt. Auffüllen und nach ca. 40km sind wieder ein Dreiviertelliter weg, also auf knapp 100km eine 1,5L PET-Flasche voll.
1-2Tage später, definitiv festgestellt/getestet ist:
Öl sauber, okay.
Während der Fahrt kein Weissrauch, kein tropfendes Endrohr(ausser morgens beim Kaltstart 2-5Tröpfcen Kondenswasser.)
Keine sichtbaren Leckagen zwischen Kopf und Block.
Wapu okay und dicht, Kühler neues Netz und Schläuche dicht, Smith-Heizung dicht.
Neues Thermostat öffnet vorschriftsmäßig bei 74°C.
Keine Auspuffgase oder andere Verunreinigungen im Kühler/Kühlwasser(Riechprobe mit anschließender Messung), kein Blubbern im Kühlwasser bei offenem Deckel, also bläst nix ins Wasser.
Wasser wird wohl über das kleine Kupferrohr aus dem Kühler befördert.
Bleiben nach meinem bescheidenen Verständnis doch nur 2 Fehlerquellen:
1. Kühlerverschlusskappe defekt und somit bei höherem Wasserstand/Druck der Wasseraustritt über das Überlaufröhrchen
2. Der S3 - 2,25er petrol hat ja ca. 50% mehr Leistung als der S1- 2L, also mehr Drehzahl, mehr Wapu-Drehzahl, also demnach auch einen höheren Kühlwasserdurchfluss. Kann es sein, dass das Netz vom originalen S1-Kühler nicht so einen hohen Durchsatz hat, das Wasser staut und steigt und durch den Überlauf abströmt?
Als 1. Maßnahme habe ich sicherheitshalber mal eine neue Dichtung in den Einfüllstutzen gemacht und ein Gummischlauch bis zum Boden ans Ende des Überlaufrohres. So versaue ich mir a. nicht den gesamten Unterboden und b. kann ich dann feststellen, ob wirklich alles durch den Überlauf verschwindet.
Auch glaube ich langsam ein System zu erkennen, fahre ich in moderaten Geschwindigkeiten um die 60kmh scheint mit dem Wasserstand alles okay, fahre ich schneller, zwischen 80 und 100kmh, so habe ich wieder Kühlwasserverlust(konstanter Verbrauch von ca. 750ml auf knapp 50km). Was meine These vom mangelnden Kühlerdurchsatz nährt.
Irgendwelche anderen Ideen ?
Kommentar