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Spritzwand sandern? (90,110,130)

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    #1

    Spritzwand sandern? (90,110,130)

    Hallo TD4 Gemeinde,
    ich stehe kurz davor, meinen Defender vom Fachmann sandern bzw den Unterboden schützen zu lassen. Bisher habe ich mit verschiedenen Anbietern gesprochen und u.a. die Aussage erhalten, dass man beim TD4 die Spritzwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle nicht mehr sandern muss/kann, da es sich um kein doppeltes Blech (wie beim TD5) mehr handelt und daher das edle Sanders direkt in den Innenraum tröpfelt...
    Ich persönlich kann mir das schwer vorstellen, da LR sicher nur die Lüftungsklappen nicht mehr ausgestanzt hat - das doppelte Blech aber nach wie vor vorhanden ist...
    Wer hat denn seinen TD4 schon gesandert und wie seid Ihr mit der besagten Spritzwand umgegangen?

    Vielen Dank für Eure Antworten

    Sommerliche Grüße, Hans
    Stichworte: -
    #2
    AW: Spritzwand sandern?

    laut aussage meines sanderers wurde die spritzwand sogar ziemlich intensiv vollgepumpt. entweder er hat die autos verwechselt oder dein haus- und hofsanderer hat keine ahnung ;)
    Wozu Verzicht?

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      #3
      AW: Spritzwand sandern?

      Bei mir haben sie auch was da vorne reingepumpt. Ich kann Dir aber nicht sagen, in welchen Hohlraum und wie wiel sie da rein gemacht haben. Auf jeden Fall kann man auch sehen, daß da vorne gearbeitet wurde (das ist nun nicht negativ gemeint!!!!).
      Grüße aus dem Odenwald

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        #4
        AW: Spritzwand sandern?

        Hi Axel & Stefan,
        danke mal für Eure Informationen, welche sehr hilfreich sind. Es hätte mich wirklich gewundert, wenn LR hier eine komplett neue Konstruktion gebaut hätte...
        Ich werde meinen Sanderer bitten, nächste Woche auch die Spritzwand zu sandern. Ich gehe mal davon aus, dass man diese durch die beiden Öffnungen unterhalb des unteren Scheibengummis (die beiden Gummistopfen) sandert...

        Viele Grüsse und schöne Pfingsten, Hans

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          #5
          AW: Spritzwand sandern?

          wenn man die schraubenan den scharnieren rausdreht kommt man in den hohlraum des bulkhead und kann dann mit einer sonde alles vollsabbern!

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            #6
            AW: Spritzwand sandern?

            @erik,
            ahh, danke für den Tipp. Werde ich morgen an meinen Sanderer so weitergeben - müsste er aber auch vom TD5 her kennen...

            VG, Hans

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              #7
              AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

              so, beim TD5 sind Löcher mit Verschlußstopfen da ? grins
              und beim TD4 gibts die nicht mehr ?
              mann, wo spritz ich denn den Mist die ganze Zeit hin ?
              Die TD4 Spritzwand hat ein Loch weniger als die vom TD5, ist
              immernoch hohl und genauso einfach zu versiegeln

              Frank

              achso, da hat er recht, durch die scharnierlöcher kommt man mit ner vernünftigen Sonde nicht durch
              und erst recht nicht weit rein

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                #8
                AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                Zitat von LR-88 Beitrag anzeigen

                ..... Die TD4 Spritzwand hat ein Loch weniger ....., ist
                immernoch hohl und genauso einfach zu versiegeln......
                Wo sitzen die Löcher in etwa - mal Dumm gefragt ???

                Ist eben mein erster Dicker ;-)
                Nicht lachen hilft auch nicht .

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                  #9
                  AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                  @Sinu7,
                  habs bei mir jetzt machen lassen -> schau mal hier (ungefähr Bildmitte oberhalb des schwarzen Schlauchs:

                  auf dieser Höhe gibt es weiter links in Fahrtrichtung auch noch paar Löcher (abgeklebt) - allerdings mit kleinerem Durchmesser.
                  Angehängte Dateien

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                    #10
                    AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                    Danke !! - dann werd ich da mal graben gehen, wenn die Regierung mit dem Dicken am Sonntag wieder da ist, ob da auch beim Sandern mit gesandert wurde ^^ - und bei meinem neuen Spielzeug (dem 90er EX-MOD), der eh mit dem noch Super-Rahmen zum Sandern muß -werde ich da auch ein waches Auge drauf haben, damit auch dessen Spritzwand, die noch recht gut im Schuß ist, auch so bleibt :-))
                    Nicht lachen hilft auch nicht .

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                      Das Thema ist ja nun recht alt. Trotzdem würde ich diese ehrwürdige Thema nochmal vertiefen und fragen ob es irgendwo eine Übersicht gibt, auf der man mal sehen kann wo da am Bulkhead die Hohlräume sind...?

                      LG Sascha

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                        #12
                        AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                        Spritzplan Tuff-Kote Dinol
                        Gruss Jürgen
                        Hinten ist aber höher wie vorne

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                          #13
                          AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                          Hier gab's auch schon Anläufe:

                          404 Not Found
                          http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?100201-Bulkhead-sandern

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                            Wie sieht's in den Hohlräumen eigentlich mit durchgeführten Kabeln aus? Läuft da etwas durch? Verträglichkeit von Kunststoffen der Kabelisolierungen mit den diversen Hohlraumschutzmittelchen?

                            Grüße Dieter

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Spritzwand sandern? (90,110,130)

                              Moin,

                              mir kamen vor einiger Zeit auch Bedenken, ob diese Mittelchen die Ummantelungen der elektrischen Leitungen angreifen könnten, nachdem ich folgenden Hinweis zum Liquid A beim KSD gelesen hatte: "Fluid Film kann u.U. Gummiteile angreifen. An Kraftfahrzeugen betrifft dies, wenn überhaupt, Tür- und Fensterdichtungen. Empfindlich können Gummi- und Kunststoffteile aus CR (Neoprene), SBR, EPDM, IIR, CSM bzw. Nitrilkautschuk, Polyurethane und „Naturgummi“ sein. An solchen Teilen sollte Fluid Film nicht lange einwirken können." (http://www.korrosionsschutz-depot.de...-mit-20-litern)

                              In einem daraufhin geführten Telefonat mit einem technischen Mitarbeiter der Fa. Hodt teilte mir dieser jedoch mit, dass das Material der Ummantelungen von elektrischen Fahrzeugleitungen nicht hierunter falle. Daraufhin habe ich meine Bedenken ad acta gelegt und die Druckbecherpistole mit Liquid A bzw. NAS gefüllt.

                              VG

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                              Vorherige 1 2 template Weiter
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