AW: D2 - Salatöl für Disco II oder andere mit gleichem Motor



fahrzeugdatenbank..
gucksdu ....
da werden sie geholfen


mein persönlicher kommentar...

billig geht nicht...
zu nebenwirkungen, finanziellen schäden etc..
....fragen sie den fachkompetenten landy fahrer


siehe FMSO.de



wenn du billig willst...,
fahr POLO..........................................

oder rad

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Rad fahre ich sowiso,

hier geht es für mich darum ob ich mir einfach alles gefallen lasse oder besser kreativ werde.

Sicher werde ich meine Disco nicht irgendwelchen riskanten Versuchen aussetzen.

Daher diese Anfrage.

Warum soll ich den Ölmultis und dem Finanzminister blind folgen wenn ich im z.B. im Aldi 40 Cent sparen kann.

Denke ich hier volkommen falsch? Oder haben alle LR Besitzer zu viel Geld?

Gruß

Thomas

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dann fang an zu LESEN


FMSO.de



billig geht nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

umrüstung für einen td5 im zweitank ca 2000.- euro

PÖL ca 99 ct ZZGL steuer..
oder willst du mit aldi ÖL im Tank steuer hinterziehen....
bei einer kontrolle schaut das finanz + zoll-amt
auf deinen tacho und berechnet alles.....



die energetische ausbeute ist bei PÖL ca 15 % wenigiger als bei NORM-Diesel

bitte bei der GEIZ-Kalkulation einberechnen



sorry für meine deutliche meinung..
aber ich beschäftige mich
seit 3 jahren mit dem Thema..

und hierzu ist hier im forum schon
VIEEEEL geschrieben worden


und deshalb fahr ich zumindest im TD5

DIESEL

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Hab das hier gefunden. Hat da jemand Erfahrung?

Hier wäre es ca. 600 € für ein do it yotself kit.

Aber nochmal! "Hier geht es nicht um Geiz" sonder Selbstständigkeit,Wirtschaftlichkeit und Unabhängigkeit.

Wenn mein Disco damit ohne Einschränkungen läuft welchen Grund gibt es das nicht zu tun?

Gruß

Thomas

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dann laß dich nicht davon abhalten
wenn du die FACTs nicht lesen willst



aber berichte uns hier von den


SCHÄDEN und NEBENWIRKUNGEN



wir warten darauf!!!!!!!!!!!!!

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@TKDisco

ich kann Deine Meinung verstehen. Als ich heute mittag meinen Dicken voll getankt habe, ist es mir richtig schlecht geworden.
Ich bin auch am überlegen, was ich dagegen machen kann.
Ich werde morgen zu meiner Landy Werkstatt gehen und mal nachhaken, wie es mit Biodiesel etc aussieht....werde berichten.

Man darf sich nicht alles gefallen lassen. Das hat nix damit zu tun, ob man Land Rover, Polo oder S-Klasse fährt!!!!

Salatöl ist vielleicht nicht gerade das beste. Hab auch schon bei FSMO.de nachgesehen, da sind die TD 5 nicht zugelassen. Ein Anfang wäre schonmal der Biodiesel, spart auch schon 20ct/l

Gruß Olli

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Gut, wie ich schon sagte, Experimente mache ich nicht.

Aber trotzdem, wer hat hier eigene Erfahrungen gemacht und kann ausser allgemeinen Warnungen konkrete Ratschläge geben?

Dank voraus.

Thomas

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@TkDisco

es gibt hier einen Thread über Pflanzenöl etc. in dem auch Erfahrungen geschrieben sind. Leider nicht nur positive. Geh auf Forum durchsuchen und gib Pflanzenöl ein

Olli

P.S. ich mache auch keine Experimente

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Auch ich beschäftige mich schon ziemlich lange mit dem Thema.
Komplett umstellen würde ich nicht, beimischen schon.
Nur wie lange wird Pflanzenöl noch so " billig" sein. In den letzten 5 Jahren ist es um 20 Cent pro Liter gestiegen. Das Umrüstkit will erst einmal wieder rausgefahren sein.
Meiner, Bj. 04, steht zur Zeit kurz vor der 90000 und es ist warm draussen. Habe zur Zeit 15 Liter vom Lidl im Diesel drin. Er springt dadurch schlechter im kalten Zustand an. Komischerweise ist früher dieser Umstand im Sommer nicht aufgetreten. warscheinlich werden wir alle älter :-)
Sparen will jeder irgendwo, schon klar, nur muss alles im bezahlbarem Rahmen bleiben.
Wenn ich mir den Dicken nicht mehr leisten kann- geht er weg, ohne wenn und aber.

Gruss
Steffen

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@ssc:
...dann sind deine ESD und die 4 GK durch PÖL bereits vorzeitig verkokt....

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es gibt mit pöl auch positive erfahrungen,
auch hier im forum....
wenn man den umbau gut macht, sind die nebenwirkungen gering.....


aber sparen tut man letztlich nichts....

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Hallo zusammen
es gibt hier viele Meinungen und wenig Erfahrungen. Deshalb berichte ich mal über meine selbst gemachten Erfahrungen:
1. Bei konstanten Temperaturen von weniger als 10 Grad finger weg vom Pflanzenöl. Da müht sich die Förderpumpe im Tank ab und die PD-Einheiten schaffen es nicht den Saft durch die Düsen zu drücken.
2. Komplett vorglühen auch wenn der Motor warm ist, ist wichtig damit auch die ersten Mengen gleich richtig zünden
3. Ein Umbausatz bzw. eine Ausrüstung mit Zweitanksystem ist ist im Disco nicht so einfach zu lösen da die Kraftstoffführung typisch englisch ist.
4. Immer den Ölstand im Auge behalten und dies sehr genau. Wenn der Ölstand auch nur ein bisschen steigt ist sofort ein Ölwechsel fällig weil Du einen Eintrag von Pflanzenöl im Motoröl hast.
5. Bitte ausschließlich Rapsöl tanken. Und hierbei auch nur den von einer vertrauenserweckenden Pflanzenöltankstelle. Bitte nie das Rapsöl vom Supermarkt da hier sowohl die "Verschmutzung" (Für den Salat sind das die gesunden Bestandteile) zu hoch sind. Kraftstoffpflanzenöl ist wesentlich feiner gefiltert. Auch der Wasseranteil ist hier höher.
6. Keine Pflanzenölgemische wie sie gern angeboten werden verwenden
7. Für Kurzstrecke, damit meine ich alles unter 20 Kilometer Fahrtstrecke ist Pflanzenöl ungeeignet da das ganze System sich nicht durchheizen kann.
8. Wirklich genau prüfen wo Du das Pflanzenöl tankst. Einige Ölmühlen bieten das Öl zum tanken an, da die Qualität prüfen.

Ich fahre viel mit Rapsöl und habe keine Probleme, hab ja auch immer einen Ersatzdieselfilter dabei. Bis 12 Grad Temperatur fahre ich eine Mischung aus 50% Diesel und 50% Rapsöl. Bei kürzeren Fahrten nehme ich lieber einen anderen Wagen - normalerweise fahre ich mindestens 35KM pro Strecke. Unter 6 Grad fahre ich ausschließlich Diesel.
Bis jetzt bin ich störungsfrei 70.000 Kilometer mit Raps gefahren ohne Probleme außer Dieselfilter. Bedenke auch immer die Ölwechsel.
Wenn Du diese Grundlegenden Dinge beachtest kannst Du nach meinen Erfahrungen gut mit Rapsöl fahren. Bei weiteren Fragen oder Anregungen melde Dich
Gruß
Stefan

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Danke für die doch positive Antwort,

hier ein Auszug der Firma HeiPro die das Umrüstkit für ein Zweitanksystem anbietet:

2-Tank-System mit Kraftstoffvorwärmung zum Betrieb von Dieselfahrzeugen mit reinem Pflanzenöl (kein Biodiesel!)
Geeignet für Vor-/Wirbelkammermotoren und Direkteinspritzer (TDI) mit Reihen- oder Verteilerpumpe von Bosch (außer VP44), Diesel-Kiki, Nippon-Denso oder Zexel. Umrüstung von Bosch VP44, Pumpe-Düse, Common-Rail auf Anfrage. Einspritzpumpen von Delphi, Lucas, CAV, Stanadyne und Roto-Diesel sind nicht oder nur bedingt für den Betrieb mit Pflanzenöl geeignet.
Alle wesentlichen Komponenten sind im Lieferumfang enthalten: Bedienteil (Modus automatisch oder manuell), elektrische Steuereinheit (Tankumschaltung, Spülung/Entlüftung) mit integriertem elektrischen Durchlauferhitzer (Diesel-Therm inkl. ABE), Thermoschalter (Temperaturregelung), Steuerelektronik (Diesel-Schnellspülung, Warnung bei Abstellen auf Pflanzenöl), Wärmetauscher WT01 (2x 08 mm / 2x 12 mm) für Wasserkreislauf, Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter, Relais, konfektionierter Kabelsatz mit Stecker, Sicherungen und Schutztüllen, div. Kleinmaterial, ausführliche Einbauanleitung
Im Pkw-Bereich sind Anschlüsse mit 08 mm, im Lkw-/Schlepper-Bereich mit 10/13 mm Durchmesser üblich.
Der Zusatztank ist zusätzlich abhängig vom Fahrzeugtyp und den Platzverhältnissen auszuwählen. Die Tanks SE2003-SE2012, RT2055, ST2020 (12-29 Ltr.) sind als Dieseltank geeignet (Haupttank Pflanzenöl). Die Tanks SE2023-SE2030, ST2027, ST2030 (33-91 Ltr.) sind als Diesel- oder Pflanzenöltank geeignet (Haupttank Pflanzenöl oder Diesel).
Der Einbau (ca. 1-2 Arbeitstage) setzt handwerkliches Geschick und technisches Verständnis für Dieselmotoren voraus und muss von einer qualifizierten Fachkraft (Kfz-Mechaniker) durchgeführt werden!
Weitere Informationen und Referenzen zum Pflanzenöl-Umrüstsatz finden Sie auf der HeiPro Homepage.


Alle Preise inklusive Mehrwertsteuer.
Preisänderungen und Irrtümer vorbehalten.



Hier werden mögliche Probleme mit Einspritzsystemen von "Lucas" genannt.

Das mag ein Punkt sein wo Gustel als so klaren "Finger weg von sowas" hier seine Meinung vertritt.

Frage: Was ist so besonders an einer englischen Spritversorgung?

Ich muß doch nur beim Starten auf Diesel sein, wenn alles warm ist auf Raps umschalten und kurz vor dem Parken wieder auf Diesel gehen. Gruß + Danke Thomas

AW: D2 - Salatöl für Disco II oder andere mit gleichem Motor

@ TK disco..

da du ja zur fraktion der BERATUNGSRESISTENTEN gehörst...

machs,
probier alles aus...

und vergiß nicht beim zuständigen f
inanz- und zoll amt alles abzuführen,
wenn du salat-öl im tank hast


und berichte uns allen ehrlich
und detailliert von den schäden