Guten Morgen.
Nach wie vor ist der Freelander I bei unserer Suche nach einem neuen Auto mit im Rennen. Konkret interessieren wir uns für den TD4 aus 2004-2005 als HSE oder Sport.
Nach Stöbern hier im Forum ist man dann erst einmal entsetzt, was an diesem Auto alles kaputt gehen kann. Sieht man allerdings etwas genauer hin, so sind in der Regel frühere Modelljahre und insbesondere Benziner betroffen. Die neueren TD4s werden allgemein als deutlich zuverlässiger gelobt. In diesem Zusammenhang quälen wir uns derzeit mit folgenden Fragen herum:
- Kann man ein solches Auto (also TD4 MJ2004-2006) guten Gewissens auch mit einer höheren Laufleistung (um 100.000km) kaufen? Welche außergewöhnlichen Reparaturen können da auf einen zukommen? Ein Volvo V70 oder Audi A6 ist mit 70-80tkm ja gerade erst mal eingefahren ;)
- Automatik oder Schalter? Eigentlich war ich bei meinen bisherigen Autos eher gegen eine Automatik, zum Freelander passt sie aber - wie wir auf einer Probefahrt erleben durften - wegen der insgesamt recht ruhigen, entspannten Fahrweise sehr gut. Außerdem liest man hier immer wieder über Kupplungsdefekte und ich könnte mir vorstellen, dem Motor etwas mehr Drehmoment zu gönnen ;)
- HSE oder Sport? Theoretisch soll das Fahrwerk vom Sport etwas "fahrdynamischer" sein, was uns entgegen kommen würde, da wir das Auto im wesentlichen auf gut ausgebauten Straßen bewegen werden. Andererseits ist die Auswahl an gebrauchten HSEs größer.
- Kann man die schicken 18-Zöller vom Sport auf dem HSE nachrüsten? Hat jemand eine Ahnung, wie teuer diese Felgen/Räder sind und ob sie bereits in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind?
- Bei der Probefahrt ist uns negativ aufgefallen, dass man für die Bremse relativ viel Kraft braucht (ganz im Gegensatz zum Freelander II, den wir auch probegefahren sind und bei dem ich das Ansprechen der Bremse eher zu "giftig" fand). Ist das generell beim Freely I so, oder war da an dem Wagen, den wir gefahren sind, etwas nicht in Ordnung? Hat man mit der Bremsanlage und dem Fahrzeuggewicht überhaupt eine Chance, aus 130-140 km/h noch vor dem Stauende zum Stehen zu kommen :(
Wahrscheinlich wäre die Entscheidung für einen Freely I keine vernünftige, aber irgendwie hat es uns das Auto angetan ...
Andreas
Nach wie vor ist der Freelander I bei unserer Suche nach einem neuen Auto mit im Rennen. Konkret interessieren wir uns für den TD4 aus 2004-2005 als HSE oder Sport.
Nach Stöbern hier im Forum ist man dann erst einmal entsetzt, was an diesem Auto alles kaputt gehen kann. Sieht man allerdings etwas genauer hin, so sind in der Regel frühere Modelljahre und insbesondere Benziner betroffen. Die neueren TD4s werden allgemein als deutlich zuverlässiger gelobt. In diesem Zusammenhang quälen wir uns derzeit mit folgenden Fragen herum:
- Kann man ein solches Auto (also TD4 MJ2004-2006) guten Gewissens auch mit einer höheren Laufleistung (um 100.000km) kaufen? Welche außergewöhnlichen Reparaturen können da auf einen zukommen? Ein Volvo V70 oder Audi A6 ist mit 70-80tkm ja gerade erst mal eingefahren ;)
- Automatik oder Schalter? Eigentlich war ich bei meinen bisherigen Autos eher gegen eine Automatik, zum Freelander passt sie aber - wie wir auf einer Probefahrt erleben durften - wegen der insgesamt recht ruhigen, entspannten Fahrweise sehr gut. Außerdem liest man hier immer wieder über Kupplungsdefekte und ich könnte mir vorstellen, dem Motor etwas mehr Drehmoment zu gönnen ;)
- HSE oder Sport? Theoretisch soll das Fahrwerk vom Sport etwas "fahrdynamischer" sein, was uns entgegen kommen würde, da wir das Auto im wesentlichen auf gut ausgebauten Straßen bewegen werden. Andererseits ist die Auswahl an gebrauchten HSEs größer.
- Kann man die schicken 18-Zöller vom Sport auf dem HSE nachrüsten? Hat jemand eine Ahnung, wie teuer diese Felgen/Räder sind und ob sie bereits in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind?
- Bei der Probefahrt ist uns negativ aufgefallen, dass man für die Bremse relativ viel Kraft braucht (ganz im Gegensatz zum Freelander II, den wir auch probegefahren sind und bei dem ich das Ansprechen der Bremse eher zu "giftig" fand). Ist das generell beim Freely I so, oder war da an dem Wagen, den wir gefahren sind, etwas nicht in Ordnung? Hat man mit der Bremsanlage und dem Fahrzeuggewicht überhaupt eine Chance, aus 130-140 km/h noch vor dem Stauende zum Stehen zu kommen :(
Wahrscheinlich wäre die Entscheidung für einen Freely I keine vernünftige, aber irgendwie hat es uns das Auto angetan ...
Andreas
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