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bei mir waren die Zuleitungen für die Smith-Instrumente durchgekniffen.
Ich hab Wasser-Temp und Öl-Temp als Kapilarinstrumente.
Gibt's die Zuleitungen einzeln? Ich wollte die Zuleitung lösen und hab's auf
die Schnelle nicht aufbekommen und lieber so gelassen bevor ich was zerstöre...
Lässt sich die Leitung mit der Schraube an der Rückseite des Instruments lösen?
Woher bekomme ich ggf. die einzelne Zuleitung (ist mir bei den üblichen Verdächtigen
nicht nicht über'n Weg gelaufen).
Die Kapilarverbindungen haben aber einen entscheidenen Nachteil, sie halten von 12 bis mittags und man hat damit eine große Chance, dass einem (unbemerkt) das Motoröl auslaufen kann. Deshalb habe ich darauf verzichtet. Wasser und Ölkreislauf sind so groß dimensioniert, dass du in unseren europäischen Breiten echte Schwierigkeiten hast, den Motor richtig zum Kochen zu bringen.
Die abgebildete Instrumentenrückseite ist aber nicht das duale instrument mit Kapilaranschlüssen für wassertemperatur und Öltemperatur. es ist das normale Dreierinstrument in Tachogröße für Benzinstand (elektrisch) Amps(elekrtisch) und Wassertemperatur(elektrisch) oder irre ich hier beim Zuordnen des Bildes?
Zuletzt geändert von delSilencio; 06.05.2008, 07:55.
Du bekommst bei den deutschen und englischen üblichen Verdächtigen jeden der drei Einsätze einzeln und neu nachzukaufen.
Alternativ die auf alt gemachte VDO-Serie, da bist du bei irgendwas um die 60Euronen pro Instrument, hast aber bestimmt Schwierigkeiten mit dem Auftreiben der richtigen Geber und deren Gewinden.
Zuletzt geändert von delSilencio; 06.05.2008, 08:01.
Die abgebildete Instrumentenrückseite ist aber nicht das duale instrument mit Kapilaranschlüssen für wassertemperatur und Öltemperatur. es ist das normale Dreierinstrument in Tachogröße für Benzinstand (elektrisch) Amps(elekrtisch) und Wassertemperatur(elektrisch) oder irre ich hier beim Zuordnen des Bildes?
Ich suche auch noch die nicht-elektrischen Anschlüsse. Das sind dich nur Stromkabel und Lampenstecker, oder?
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wir können ja bald schon chatten... so geht das hier.
Also die beiden Bildchen sind ein- und dasselbe Instrument. Und die beiden Anzeigen sind auch
tatsächlich Kapilaranzeigen. Ich hab mich erst gefragt welcher Hirsch da steifen Kupferdraht
an die Instrumente gelegt hat, bis ich's gecheckt hab.
Wie gesagt: muss nicht alles Original sein, das Fz ist Ex-Mil und anschliessend auch schon durch
3 Hände gegangen... Ist aber trotzallem erstaunlich unverbastelt.
Vermutlich werde ich auch erstmal bei den kapilaren Instrumenten bleiben. Wenn's funktioniert
reicht mir das vorerst.
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Also die beiden Bildchen sind ein- und dasselbe Instrument. Und die beiden Anzeigen sind auch
tatsächlich Kapilaranzeigen. Ich hab mich erst gefragt welcher Hirsch da steifen Kupferdraht
an die Instrumente gelegt hat, bis ich's gecheckt hab.
Wie gesagt: muss nicht alles Original sein, das Fz ist Ex-Mil und anschliessend auch schon durch
3 Hände gegangen... Ist aber trotzallem erstaunlich unverbastelt.
Vermutlich werde ich auch erstmal bei den kapilaren Instrumenten bleiben. Wenn's funktioniert
reicht mir das vorerst.
M.
bei dem oben gezeigten bild handelt es
sich definitiv um elektrische anzeigen und
nicht um kapilaranzeigen.
hast du das foto vertauscht?oder sind am
motor kapilaranschlüsse die im nichts enden
und von den armaturen die elektro-anschlüsse
die auch im nichts enden ? verfolge das ganze mal.
hast du das foto vertauscht?oder sind am
motor kapilaranschlüsse die im nichts enden
und von den armaturen die elektro-anschlüsse
die auch im nichts enden ?
Nope.
Wenn ich's doch sage.
Das ist auch das einzige Instrument neben Tacho, was ich habe. Die Bilder sind sicher
nicht vertauscht: das obere Bild zeigt die Rückseite der unten abgebildeten Instrumententafel
(das Bild hinter die Kulissen ist lediglich neueren Datums).
Da waren auch keine weiteren E-Anschlüsse im Spiel. Wohin das ganze lief kann ich nicht mehr
verfolgen, da das vom Vorbesitzer durchgekniffen und tlw. entfernt wurde. Zumindest habe ich
einen kapilaren ÖlTemp- Fühler auf der linken Kotflügelseite im Rücklauf vom Ölkühler gefunden
(siehe Bild), zu dem der Anschluss am Instrument wohl mal geführt hat.
2 der 3 Instrumente im Kombiinstrument sind keine elektrischen sondern kapilare Instrumente. Erkennt man daran, daß nur ein Anschluß dran ist. Dabei ist der schwarze Anschluß kein Kabel, sondern das Kapilar.
Gruß Wolfgang, der selber noch 2 Stück drin hatte.
@ maik
diese kapilarinstrumente kann man reparieren lassen , ist nur sündhaft teuer .
für ein instrument , musst du rund 130 euro rechnen .
die firma ist : khw , oder khm. in nürnberg , wenn ich mich recht erinnere.
in england gibt es auch eine firma , die sich auf diese reparaturen spezialisiert hat.
vielleicht fällt einem der name ein.
@ maik
diese kapilarinstrumente kann man reparieren lassen , ist nur sündhaft teuer .
Ich bin Positivist: ich gehe immer erstmal davon aus, dass die Dinge noch funktionieren
und bei meiner Lady ist das erstaunlicherweise zum großen Teil auch so (toitoitoi&KlopfaufHolz).
Also bestelle ich bei Gelegenheit wohl erstmal zwei neue Kapilarleitungen und sehe was passiert...
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