AW: US Import: Info über Schadstoffklasse

Der Importeur sollte die Angaben ergänzen können.
Kosten abklären.
Sonst Via Hersteller.
Gruss
Pittisan

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@Shark: Nosch hat gerade das gleiche hinter sich. Dein RR hat OBD-II (nur US Modelle) und ist daher offiziell als Eur3 eingestuft. Schreib eine PM an Nosch, der hilft Dir sicher weiter.

Gruß

Carsten ;-)

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Mach ich. Grüße, Norbert

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Kann ja auch mal allgemein was dazu sagen. Bin i.M. nur etwas knapp mit Zeit. Deshalb hier erstmal zu dem, was Carsten schon gesagt hat:

EURO III wg. OBD II für die P38 4.6 in NAS-Version. Das betrifft alle NAS-Modelle mit Bosch Motronic, also Baujahre Ende 99 bis Ende 01. Die hatten in USA wg. der kalifornischen Abgasbestimmungen schon OBD II. In allen anderen Ländern nur OBD I.

OBD I = EURO II, OBD II = EURO III (EURO III = 320 Euro Steuern p.a.). Beide grüne Plakette.

Weitere Problematik ist insbesondere bei eingeführten Baujahr 2002 - Modellen des P38, daß hier in D. für die Zulassung nur Hersteller-Unterlagen für die Modelle bis Bauj. Ende 2001 verfügbar sind, mit denen die Autos dann nur als Bauj. 2001 mit EURO II zugelassen werden können. Erstzulassung in 2002 geht dann auch nicht. Importierte Fahrzeuge mit Erstzulassung 2002 müssen in D. die Abgasnorm EURO III erfüllen! Das macht der P38 zufällig wg. den Kaliforniern und der Sonderausrüstung mit OBD II.

Da es aber keinerlei offizielle Herstellerunterlagen für diesen Sonderfall in D. gibt, muß das der TÜVer im Rahmen des Vollgutachtens gem. §21 und der AU selbst feststellen. Das geht aber angeblich nur bei Rover selbst über deren Diagnosegerät mit der passenden Software.

Es ist deshalb unbedingt erforderlich, für diesen Fall gleich einen TÜVer zu finden, der sein Vollgutachten mit AU in einer Landrover-Werkstatt durchführen würde.

Ale anderen Bemühungen führen sonst - wie bei mir - zunächst zu einem Negativbescheid und müssen dementsprechend doppelt bezahlt werden -außer, man gibt sich mit EURO II und Bauj. 12/2001 zufrieden.

Ich hab meine EURO III Abnahme in Berlin auf die beschriebene Weise mit der Dekra Ullsteinstr., Herr Jaitner zustande gebracht. Die LR-Werkstatt muß ich ja hier nicht nennen. Kann eigentlich jede.

Grüße, Norbert

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Vielleicht wäre noch erwähnenswert, dass NAS Modelle E10 verträglich sind, laut Hersteller.

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Pittisan,

gibts darüber irgenwo was schriftliches? Wär ja auch interessant. Gibt ja beispielsweise Länder in Europa, wo es günstig E85 zu tanken gibt. Setzt natürlich wieder den Einau eines zusätzlichen Steuergeräts für die Eintanklösung voraus...

Grüße, Norbert

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Nur E10 ist zugelassen, das was Ihr ab 2009 im Bleifrei Roz/Ron 95 ist. d.h. Bleifrei 95 soll ab 2009 mit 10% Ethanol (Ethyl oder grain alcohol) verdünnt werden und das könnte Probleme bei Dichtungen und Leitungen verursachen. Aber eben nicht bei NAS Modelle.
So zumindest steht es im Workshop Manual Range Rover 1995 - 2001 Artikel 9 Lubrificants, Fluids & Capacities.
Gruss
Pittisan

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Hallo Pitti,

die Geschichte mit E10 bei uns, ist erst mal vom Tisch.

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hallo Peter
Umso besser muss demnächst mal nach Goch jwd dann brauch ich mir ja keine Sorgen zu machen. Wie billig ist den der Sprit jetzt bei Euch 2 Euro?
Bei uns 1.12 Euro.
Grüsse aus dem Süden bei 28°C
Pittisan

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Geht stramm auf die 1.5 zu glaub ich - seh ich ja auch immer nur im Durchflug.

Goch - das ist ja hier fast um die Ecke - kommste auf nen Kaffee rum?

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Hallo Carsten
Täte nix lieber - danke für die Einladung - ich gib Bescheid und komme natürlich mit meiner BlueLady.
Bis dann Gruss
Pittisan
1000Km schweben im RR es gibt nichts schöneres.

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Hallo Pitti,

" 1,12 Euro" das war hier glaube ich mal vor zwei oder drei Jahren. Super an der Tanke vor meinem Fenster aktuell 1,49€ . Aua, aua. Aral's Super Ultimate, der 100 Oktan Saft, als Ersatz für Super Plus über 1,60 €.
Ich sag es ja immer, die Schweiz ist das Land wo Milch und Honig fließt.
Mit dem Wetter können wir allerdings mithalten. Rund 25-26°C. Habe mir diese Woche schon einen Sonnenbrand geholt.

p.s. Wann musst du denn nach Goch?

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Trotz der allgemeinen E10-Absage: hier in Berlin gibts an 2 oder 3 Tankstellen E85 aktuell für 99 Cent. Mehrverbrauch bis zu 30%. Wären bei unserm dann in der Stadt an die 22 Liter. Und praktisch keine Emissionen mehr. Das Steuergerät dafür käme wohl so um die 900 Euro für 8-Zyl.. Ein paar Jahre bräuchte man also immer noch, damit sichs rechnete.

Trotzdem. Einen Flexfuel-Car Aufkleber auf dem P38 fänd ich nicht schlecht. Bioethanol wird ja auch nicht nur ausschließlich aus Lebensmitteln produziert und solange es nicht alle machen (müssen) . Irgendwie kriegt man mittlerweile schon ein schlechtes Gewissen, wenn man nur drüber nachdenkt ...

Aber es gibt ja auch noch LPG. Aber da kosten allein die schicken 135 Liter Gastanks anstelle Resereverad beim P38 von rpi schon 1900 GBP plus 600 GBP für den Auspuffumbau.

Vielleicht mach ich ja mit der Zeit beides.

Ach so ja, das Auto fährt wunderbar. Ein Genuß. Verbraucht nur etwas mehr als mein 300 Tdi RRC. ;-)

Grüße, Norbert

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Brauchst Du den Kofferraum als Parkplatz für irgendwelche Smart? Wenn nicht leg einen Torodialtank in die Mulde und einen Zylindertank längs an die Seite. So kannst Du noch durchladen, eb bleibt an Volumen mehr als Du es im Classic hast und die Reichweite reicht.

Gruß

Carsten ;-)