AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Mach die org. LR-Federn rein!

HD sind auch ganz schön hart und nur für mehr "capacity",sprich mehr Ladung geeignet.

Wenn es die bei Paddock günstig gibt,machs.......



greets

-OTTO-

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Nimm nicht die HDs vorn, das wird beim unbeladenen 90 zu hart! Nimm die Standard-Federn und gute Gasdämpfer. Gegen die Seitenneigung könnte man Stabis verbauen, aber das wirst Du evtl. nicht mal brauchen.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Stabi vorne ist drin. Hinten geht leider nicht.
Für die Hinweise auf die wenig geeigneten HD-Federn vorne schon mal herzlichen Dank.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Gibt es denn Alternativen zm Orginalfahrwerk, wenn man net höher will?

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Rein interesse halber: wieso geht das hinten nicht? Und wie fährt sich der Wagen, wenn er nur halb stabilisisert ist? Das muß sich doch seltsam anfühlen, vor allem wenns nur vorn ist....

Gruß Alex.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Hinten ist ein Td5-Tank und eine Anhängerkupplung, da passte ein Stabi nicht mehr dran. Fahrtechnisch ist das gar kein Problem, die Kiste liegt wie ein Brett auf der Straße, ist aber auch genauso bretthart.

Wenn ich den im Netz zugänglichen Tabellen mit Federraten und -höhen trauen darf, wären schon Alternativen zum Serienfahrwerk möglich. Beginnt ja schon mit den HD-Federn, aber ich möchte es gerne wieder etwas weicher.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Hallo Karl,
ich würde auch zu den standart Federn greifen und dann Monroe Dämpfer verbauen,
so wie Alex, es beinah beschrieben hat. Die gelben Gas Dämpfer sind ein wenig straffer und low Budget.
Anonsten noch die ganzen Fahrwerksgummis mal tauschen, die leiern auch gerne mal aus.
Ralf

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Jo, Anjas 90er ist mit LR-Vollausstattung und Standardfahrwerk sowas von unbequem hart, daß ich den nnur ungern länger fahre. Mein 110er mit HD-Federn ringsum ist um Welten angenehmer, aber eben auch über 600 Kilo schwerer... Ich würde ganz weiche Gasdämpfer und die Standard-Federn einbauen und gut ist. Die Federn kriegste ja oft ganz billig gebraucht von Leuten, die sich eine Höherlegung gegönnt haben...

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Ich hätte da noch ein frisch ausgebautes Komplettfahrwerk vom Td4 zu verkaufen.
Ist auch im Biete-Forum zu finden... nur schon etwas weiter hinten.

Grüße Daniel

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Scheint ja alles auf ein ganz normales Fahrwerk hin zu deuten. Werde ich wohl dann wohl auch so machen, die Dämpfer allerdings muss ich noch mal überdenken. Von den Bilstein B6 hörte ich positive Meldungen, aber im Forum scheint da keiner Erfahrungen mit zu haben.

@Daniel
Du hast eine PM.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Nee, die Erfahrungen muss ich nicht alle selber machen, deshalb bin ich ja für solche Ratschäge dankbar.

An die Monroe hatte ich auch schon gedacht, aber gehört, dass die Haltbarkeit nicht so doll ist. Wobei dass ja immer vom Einsatz abhängt, da geht es bei mir eher gemäßigt zu. Mehrheitlich normale Straße, auch (sehr) schlechte Wegstrecken, aber kaum Gelände im Sinne von Querfeldein.

????Sind die Federn beim Td4 andere als beim Tdi bzw. Td5????

Die Monroe bei Paddock scheinen ja die Adventure zu einem sehr moderaten Preis zu sein, dann werde ich mal in die Richtung planen.

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Hallo Karl,

es gäbe auch noch eine ganz andere Möglichkeit:
Baue einfach auf Luftfedern um.
Besorge Dir alte, gebrauchte hintere Luftbälge v. alten RangeR. Die hinteren machen wesentlich mehr Weg möglich! Bestreiche die äußere Fläche (ist meist porös und rissig) großflächig mit gutem Vulkanisierkleber. So halten sie wieder lange her und bleiben dicht. Dazu kannst Du noch 3 cm hohe Distanzblocks verbauen, die auf die vorhandenen Federteller paßen. Mehr geht nicht, sonst müßte man den Anschlag erhöhen.
Dazu noch superlange Stoßdämpfer (300 mm), längere Stahlflexbremsleitungen und Du hast das ultimative Spaßmobil!
Auf der Straße tief wie ein Porsche, und im Gelände Bodenfreiheit und Verschränkung extrem.
Stabis brauchst Du dann auch keine mehr. Schneide die Anschlaggummis konisch zu und verkürze sie ein wenig. So kommt man noch tiefer und könnte auch bei einem Schaden am Lufsystem noch ein wenig fahren. Oder halt einfach einen Ersatzbalg mitnehmen, ist ja in Minuten gewechselt.

Als Steuerung verwende einfach mechanische Schalter wie z.B. von Firestone:


Dazu einen billigen E-Kompressor b.Eba..

Oder verbaue das elektrische originale System vom Range. Benutze dann aber auch die hinteren Höhensensoren, da das Gestänge länger ist. Für die Programmierung wende Dich an Carsten.

Deine Kiste läuft dann auch gleich noch 20 km/h schneller, nicht daß das v. Belang ist, aber am Spritverbrauch und an den Windgeräuschen/ Lautstärke merkt man eine signifikante Verbesserung.

Warum das nicht jeder macht, verstehe ich sowieso nicht ;-))

Gruß Georg

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

Ja, das stimmt.
Um längere Dämpfer zu verbauen, müßte man sich sowieso neue Dämpferdome besorgen oder zusammenbrutzeln. Solche gibt es bei versch. Anbietern, einfach n. "Doppelfämpferaufnahmen" suchen.
Bez. dem Tüv:
Es sind ja original Landrover-Bälge. Man muß den Prüfer ja nicht unbedingt darauf hinweisen, dass die Luftfedern nachträglich eingebaut wurden. Ansonsten wird`s natürlich sehr schwierig, bzw. unmöglich mit der Eintragung.
Da müßte man sich dann für das elektr. System v. RangeRover entscheiden.

Man kann die Luftbälge auch einfach auf die vorhandenen Federteller legen. Dazu muß nur der Alusteg oben u. unten am Balg weggeschliffen werden. Gegen Herausfallen und Verrutschen helfen in den Aluguß eingebohrte Gewinde, oder eingepreßte Gewindestifte. Einpreßen ist besser, da Luftdicht.
Oder einfach Loch rein, lange Schraube mit Kupferdichtring Innen durchstecken, fertig. Man muß dann nur den Balg wieder raufpfrimeln, ziemlich unschöne Aufgabe.. ;-))

Georg

AW: Defender 90 tieferlegen - welche Federn?

noch ein wort zum stabi:in denmeisten autos sind nur ein stabi verbaut.und zwar meistens vorne um den wankbewegungen zu begegnen.beim 130er ist der hintere stabi auch wesentkich grazieler als der vordere,sonst wäre die verschränkung auch viel schlechter.