Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Komme gerade von einem Ausflug im Schwarzwald. Musste die ganze Strecke auf Teer mit Allrad zurück. Nachdem ich mir fürs Picknick einen blöden Parkplatz ausgesucht hatte, den man n ur noch in Untersetzung und Allrad verlassen konnte :-) geht der Allrad jetzt nicht mehr raus.
Vorgehensweise: roter Hebel wieder aus Reduzierung "zurück" nach vorne in "Normalstellung". Gelben Hebel mehrfach gedrückt. Das ganze natürlich auch x-Mal wiederholt. Auch wie bei meinem alten Lada die Spannung durch rückwärts fahren raus genommen.
mal unters auto geschaut? hat sich vielleicht ein ast oder ein stein oder dergleichen verklemmt?
ist die feder, die den hebel mit dem gelben knopf nach oben drücke soll in ordnung?
hat sich ev. etwas öl verklemmt? ;) ölstand im VTG?
gruß moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
Danke Moses für deine Antwort. So wie ich das sehe läuft alles einwandfrei. Ölthematik prüfe ich heute Abend mal.
Habe bei meiner Recherche zu meinem Problem einen Thread gefunden, wo davon gesprochen wird, dass der gelbe Hebel seine Stellung verändert, sobald das Reduzierungsgetriebe eingeschaltet ist. Ist das richtig? Bei mir belibt er immer in der selben Position (oben) und ich drücke 1 x runter, um den Allrad wieder abzuschalten.
es gibt 2 varianten, den allrad einzuschalten:
1.: den roten hebel nach hinten ziehen - die untersetzung UND der allrad wird zugeschalten. der gelbe hebel bewegt sich nicht. ausschalten durch vordrücken des roten hebels.
2.: den gelben hebel nach unten drücken. allrad wird zugeschalten - jedoch nicht die untersetzung. ausschalten durch den roten hebel - einmal nach hinten und wieder nach vorne. der gelbe knopf sollte jetzt in die höhe springen. (darum feder prüfen).
eventuell kann man die feder auch durch ziehen am gelben knopf unterstützen - mit maß und ziel versteht sich...
ALSO:
wenn ich dich recht verstehe, hast du versucht mit dem gelben knopf den allrad abzuschalten ("unch ich drücke 1x runter") und ihn dadurch EINGESCHALTEN!
übrigens:
Serie IIA - Baujahr 72?? im oktober '71 wurde auf die S-III umgestellt...
gruß m.
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
es gibt 2 varianten, den allrad einzuschalten:
1.: den roten hebel nach hinten ziehen - die untersetzung UND der allrad wird zugeschalten. der gelbe hebel bewegt sich nicht. ausschalten durch vordrücken des roten hebels.
2.: den gelben hebel nach unten drücken. allrad wird zugeschalten - jedoch nicht die untersetzung. ausschalten durch den roten hebel - einmal nach hinten und wieder nach vorne. der gelbe knopf sollte jetzt in die höhe springen. (darum feder prüfen).
eventuell kann man die feder auch durch ziehen am gelben knopf unterstützen - mit maß und ziel versteht sich...
ALSO:
wenn ich dich recht verstehe, hast du versucht mit dem gelben knopf den allrad abzuschalten ("unch ich drücke 1x runter") und ihn dadurch EINGESCHALTEN!
übrigens:
Serie IIA - Baujahr 72?? im oktober '71 wurde auf die S-III umgestellt...
gruß m.
beim runterdrücken wird der fehler liegen.................... :)
..ja, ja! Werde mich bei dem bedanken, der mir die Funktion mal erklärt hat. Nichts desto trotz, sollte der Allrad doch auch wieder von alleine raus gehen, wenn ich den roten Hebel nach vorne lege. Problem also noch nicht ganz gelöst.
Wegen Baujahr. Ist mir auch bekannt mit der Umstellung. Dennoch sagen meine Papiere SIIa mit Baujahr 1972. :-)
Tom, der gelbe Hebel geht wieder hoch, wenn Du den roten nach hinten bewegst. In der Untersetzung ist allrad immer drin, deshalb braucht der gelbe Hebel nicht eingedrück zu sein.
Wenn Du wirklich das Baudatum wissen willst, schreib an Land Rover in Solihull (Adresse im Thread der Prospekte, glaube ich). Ich habe auf meinem auch ein Typenschild im Motorraum, das sagt Bj 1972, ist aber völliger Schmarrn. Ist auf deutsch, hat also wahrscheinlich ein unerfahrener Voreigentümer irgendwann hinnieten lassen. Gewichtsangaben sind auch falsch.
an hand der seriennummer läst sich auch noch was übers alter erfahren.
probier mal folgendes:
roten hebel nach hinten.
roten hebel nach vorne.
gelben knopf drücken.
roten hebel nach hinten.
roten hebel nach vorne.
jetzt müßte der allrad draussen sein. kommt der gelbe knopf hoch?
bei einem punkt bin ich mir jetzt nicht sicher - ich glaub ich hab das aber mal so gelesen:
durch verspannungen im antrieb infolge zu langen fahrens auf asphalt mit allrad kann es unter umständen nötig sein a) ein rad aufzubocken oder b) etwas rückwärts zu fahren um die spannung aus dem antriebsstrang zu nehmen und so den allrad lösen zu können.
gruß moses
It's not how you play the game - it's how the game plays you...
an hand der seriennummer läst sich auch noch was übers alter erfahren.
probier mal folgendes:
roten hebel nach hinten.
roten hebel nach vorne.
gelben knopf drücken.
roten hebel nach hinten.
roten hebel nach vorne.
jetzt müßte der allrad draussen sein. kommt der gelbe knopf hoch?
bei einem punkt bin ich mir jetzt nicht sicher - ich glaub ich hab das aber mal so gelesen:
durch verspannungen im antrieb infolge zu langen fahrens auf asphalt mit allrad kann es unter umständen nötig sein a) ein rad aufzubocken oder b) etwas rückwärts zu fahren um die spannung aus dem antriebsstrang zu nehmen und so den allrad lösen zu können.
gruß moses
der gelbe hebel kommt nur hoch wenn sich eine feder zwischen
dem getriebetunnelblech und dem gelben knopf des strassen-
allradhebels verbaut ist.sonst wird das nix.
Also, die Verwirrung kann aufgelöst werden. In meiner Branche würde man von einem typischen "Fehler 40" sprechen. Sprich der Fehler sitzt 40cm vor dem Monitor. Durch das nochmalige Drücken des gelben Hebels habe ich natürlich immer den Allrad wieder zugeschalten. Habe es gestern Abend noch mal in allen lebenslagen getestet. Allrad geht immer einwandfrei rein und raus.
Habe ihn gestern Abend aber dennoch zu einem Bekannten (KFZ-Meister und Landy-Freak) bringen müssen. Der Gute glüht nicht mehr vor und Getriebeöl tritt aus. Jetzt muss ich bei dem schönen Wetter verzicht üben! :-(
Nochmals Danke an alle, die mich hier in die korrekte Bedienung meiner grünen Minna eingewiesen haben! :-)
Also, die Verwirrung kann aufgelöst werden. In meiner Branche würde man von einem typischen "Fehler 40" sprechen. Sprich der Fehler sitzt 40cm vor dem Monitor. Durch das nochmalige Drücken des gelben Hebels habe ich natürlich immer den Allrad wieder zugeschalten. Habe es gestern Abend noch mal in allen lebenslagen getestet. Allrad geht immer einwandfrei rein und raus.
Habe ihn gestern Abend aber dennoch zu einem Bekannten (KFZ-Meister und Landy-Freak) bringen müssen. Der Gute glüht nicht mehr vor und Getriebeöl tritt aus. Jetzt muss ich bei dem schönen Wetter verzicht üben! :-(
Nochmals Danke an alle, die mich hier in die korrekte Bedienung meiner grünen Minna eingewiesen haben! :-)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar