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Defender und Kälte

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    Defender und Kälte

    Moin!

    Wenn ich mit nem Defender in wirklich kalte Gegenden will, macht es dann nen Unterschied ob ich nen TD5 oder TDi nehme?
    Die Isolationsthematik ist mir bekannt und steht hier nicht zur Debatte.

    Thanx,

    Oily

    #2
    AW: Defender und Kälte

    Anspringverhalten?
    oder was genau meinst du?
    :).......Every Inch a King......

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      #3
      AW: Defender und Kälte

      Hmm,

      ich denke mal das man den Wagen in den Gegenden eh nicht mehr ausmacht.
      Nee, ich dachte so an die Empfindlichkeit des Motors an sich. Es heisst doch oft das man mit den einfachsten Motoren dort fahren soll.
      Wie ist es zum Beispiel mit dem Tanken von Kerosin? Verkraftet das ein TD5 auf Dauer?

      So long,

      Oily

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        #4
        AW: Defender und Kälte

        warum kerosin ?

        hau dir einen guten kraftstoffvorwärmer rein, isoliere die ellenlangen leitungen und gut ist. dann sollte er auch mit normalem diesel funktionieren. du machst ja dort eh nicht den motor aus, ansonsten nimmt man(n) ne schöne lötlampe mit (zwecks vorwärmung von aussen).

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          #5
          AW: Defender und Kälte

          Bevor ihr hier gross rumtheoretisiert:
          Frag einfach jemanden, der es erst kuerzlich gemacht hat
          Fuer mich waeren beide zur Auswahl gestellte Karren nicht das Fahrzeug der Wahl.
          Beides Heizoelbrenner.
          In so einer Umgebung: Benziner rules. Aber das haste ja net gefragt...

          Kommentar


            #6
            AW: Defender und Kälte

            Einziges Problem wird sein den Motor vorzuwärmen, der Diesel für kalte Gebiete wird schon ohne Zusatz zünden, mein DT läuft nach vorwärmen auch bei -40°.
            Die Motorvorwärmung läuf über 220V und ist mit Pumpe ausgestattet, ca. 1 Stunde angeschlossen, der Motor läuft einwandfrei. Heizung und Isolierung lässt dann aber schon zu wünschen nach mehr zu.

            Gruß aus dem schönen Jämtland
            z.Z.: in Wuppertal

            Dieter

            er muß nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

            SCHWEDEN im September 2008!!!!!! Regio.-Forentreffen
            Gruß aus dem schönen Jämtland:D

            Dieter

            Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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              #7
              AW: Defender und Kälte

              Nun ja,

              was soll ich sagen....sich mit den Reifen ins winterliche Sibirien trauen und sich dann von nem Panzer durch die Gegend schleppen lassen, der auch noch mein ganzes Material bewegt, ich weiss ja nich....





              Freunde von mir waren mit Ihrem MAN gerade dort oben und er (Koperski) ist der Meinung das es mit einem Diesel gar kein Problem ist. Wenn man die richtigen Vorbereitungen trifft. Ich wollte eigentlich auch bei der Tour mitfahren, es ist mir leider nur Ende letzten Jahres der Konkurs meines größten Kunden dazwischengekommen.... :(



              Seine Story und Bilder findet ihr hier... http://www.ekspedycjastulecia.pl/de/index.php

              So long,

              Oily



              Zitat von walkabout Beitrag anzeigen
              Bevor ihr hier gross rumtheoretisiert:
              Frag einfach jemanden, der es erst kuerzlich gemacht hat
              Fuer mich waeren beide zur Auswahl gestellte Karren nicht das Fahrzeug der Wahl.
              Beides Heizoelbrenner.
              In so einer Umgebung: Benziner rules. Aber das haste ja net gefragt...

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                #8
                AW: Defender und Kälte

                du oily, funk den jens (aus dem vmv) mal an, der hat doch ständig in den gegenden zu tun.

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                  #9
                  AW: Defender und Kälte

                  Schon getan. Wir hatten über den TDI Einsatz bereits gesprochen. Die Idee mit dem TD5 ist halt neu, da wir gerade nach einem 130er suchen.

                  Mal sehen. Nach der SK gehts intensiv weiter.

                  So long,

                  Oily

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