AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Hast du mal am Auspuff gerüttelt?
Da müsstest du doch herausbekommen, ob da drin was lose ist.
Fallas es wirklich der Kat sein sollte, kannst du das ja bei den Gesuchen reinstellen, es gibt ja einige, die sich eine Katersatzhülse eingebaut haben...

Grüße Daniel

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Hi Daniel

am Auspuff haben wir schon auf der Bühne gerüttelt, soweit alles fest wies scheint. Weswegen ich gerne wüsste ob jemand anders schon mal das Problem hatte "zu heisser Kat" oder defekt?

"Kat- Ersatzhülse" - was ist das? Klingt nach einer Hülse die man in der kat einschweisst anstatt des Keramik elements. Klingt gut aber was sagtd ie ASU dazu? Gibts da überhaupt irgendwelche Grenz- oder Richtwerte?
der Rinkert hat gemeint das viele TÜV Typen vom Defender keine Ahnung haben wesewegen es auch keine Grenzwerte bei der ASU gibt. Also egal was rauskommt.. im wahrsten Sinn des Wortes.

Winke

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Die Richt- bzw. Sollwerte entnehmen sie glaube ich aus den Fahrzeugpapieren...
Die Ersatzhülse ist einfach ein Rohr, was anstatt des Kats druntergeschraubt wird. Wenn man sich noch zusätzliche Flansche in den Auspuff schweißt, dann ist es wohl eine Sache von einigen Minuten, den Kat und das Rohr zu tauschen.
Wenn ihr gerüttelt habt und nichts gehört... war denn der Motor auf der Bühne auch mal an??? So wie du es beschrieben hast, klappert es ja im Leerlauf.
An sich heißt es ja, dass der Kat irgendwann mal fertig ist... du kannst dir ja auch die Arbeit machen und den Kat ausbauen... dann siehst du ja auch, ob da was lose ist oder nicht.
Ich hab jedoch noch nicht gehört, dass das sich das Keramikelement lose-geglüht hat.

Grüße Daniel

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Sowas passiert wirklich, die Waben machen dann dicht, das Zeugs kann auch brechen.

So nun hat es auch der Daniel hört, wenn es ihm jemand vorliest. :-)


Ne wirklich, die Dinger sehen komisch aus, so gelbliches Wabengebilde, das in sich ein wenig bricht und schon ist der Weg nach hinten zu und der Motor kann seine Abgase nach hinten nicht loswerden.

Den Kat kann man nicht ausbauen, der ist im Hosenrohr fest drin, wenn die Werkstatt sich 100% sicher ist, dann sollen sie die Flex ansetzen und ein wenig den Kram rausnehmen und dann zubrutzeln. Dann darf man zwar nicht mehr auf öffentlichen Str. fahren, aber das machst Du mit dem Leerkat ja dann auch nicht.

:-))


Grüße
Ralf

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Hallo

ja also ausbauen und rohr einsetzen geht natürlich, allerdings haben die mir in der werkstatt da horrorszenarien beschrieben von wegen vorbestraft weil steuerbetrug da ohne kat gefahren, asu betrogen, zulassung weg, versicherung weg... viel geld und ärger vor gericht.

also das ist mir die sache definitiv nicht wert auch wenn ich das spektakel wegen dem sch.. ding für reichlich und typisch deutsch übertrieben halte. jeder tschechen LKW der bei uns über die grenze kommt qualmt wie ne lokomotive und mein auto muss atembare luft ausstossen. genauso blöd wie die feinstaubdiskussion....

das eionzige wäre, ding aufschweissen, kat rausnehmen, zuschweissen, einbauen. die frage ist dabei nur, wieweit ändern sich die werte beid er ASU? merkt das jemand? laut rinkert sind die vom TÜV so ahnungslos teilweise das das gehen könnte aber wenn nicht hängen sie mich an wertvollen körperteilen auf. also darum bitte info wer was weiss.


aber zum thema, das ding ausbauen geht nicht, so schön es wäre. vermutlich isses auch der kat, ich hatte gehofft hier noch ein schlupfloch zu finden um das geld zu sparen. landrover will 740.- dafür und ich will das vermeiden. kurzum, sollte jemand "zufällig" von eienr günstigen quelle wissen egal ob gebraucht der neu wäre ich sehr dankbar (bitte die bevorzuge getränkemarke mit der mail mitsenden).

grüsse

helmut

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

moin moin

von der sorte hatte ich schon ein paar.
erst mal feststellen, ob der kat wirklich schuld ist. entweder hosenrohr mit kat durch ein hosenrohr o.kat ersetzen und fahren. dann weiss man, ob er aa iss oder nicht.
andere version wäre vor kat ein loch bohren, mutter aufs loch schweißen und manometer anschließen. bei motorlauf darf vor kat kein druck vorhanden sein. wenn er dicht ist, hat er druck.
wenn er kaputt is..,..na ja, du kennst die preise und das risiko.

lg

marian

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

So, nun war ich beim ATU und der typ hat gemeint, der kat wäre im grunde sowieso überflüssig. wenn man den ausbaut merkt das auch keiner sagte er, weil die beim TÜV nur einen wert messen aber nicht den anderen. sorry das ich das nicht genauer ausdrücken kann, jedenfalls gings darum das das ding ein OXY kat ist und er ist anders als ein normaler. darum, meinte er, würde man beim ASU messen das auch gar nicht merken.
weiss da irgendjemand bescheid?

dann, wie ist das denn, wenn der kat leer ist. meine werksatt hier erzählt mir was von 3 monaten ohne bewährung weil das steuerhinterziehung und sonstwas ist. na prima. übertreibt der?

im grunde ist das ganze ein deutscher wahnsinn. kein schwein auf der welt interessiert sich für den sch.. kat, nur wir deutschen müssen mal wieder rumhampeln. wenn bei uns die tschechen LKW s über die grenze kommen rauchen die schwarz das man da slicht anmachen muss. aber damit kann sich ja kein deutscher politiker profillieren..:-((

also wenn jemand erfahrung hat mit leeren kat...??

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

wer sollte auf deine letzte frage eine antwort geben ? stell dir vor du bist finanzbeamter und ich weiß davon nix.....?
abhängig vom baujahr zahlst du auch mit der 1. generation kat volle lotte.
was für ein bj is dein auto und wieviel € steuer bezahlst du?
dann mehr

lg marian

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Bei der AU werden Trübungswert und Drehzahlen gemessen. Da der Kat kein Russfilter ist kannst du dir die Auswirkung auf die AU Messung denken.

Das das ausbauen des Kat´s ebenso wie das stillegen der AGR illegal ist dürfte klar sein.

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

moin moin
LR 64 fährt einen defender baujahr 2005 und hat 85000 gelaufen. habe das gleiche problen. die kiste zieht keinen hering von der roste. in der werkstatt ist die aussage der kat ist dicht.
was ist mit ausbauen und freibrennen?????

gruß georg

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Da meist das Keramikelement kollabiert ist nützt freibrennen nix. Freiräumen durch rausstemmen (wenn man da rankommt ich hab keinen) geht eher. Vorher sollte man sich aber ,wie schon erwähnt, sicher sein das der Kat. Schuld ist und nicht z.B. ein zugesetzter Ladedrucksensor oder eine schwergängige Ladedruckregelwelle am Turbo.

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Ich hab mich auch gewundert, als ich hier so viel drüber gelesen hab, was alles ausgebaut wird. Kat, AGR ... Hab dann mal nen befreundeten Ing. von der GTÜ befragt, ob man das bei der AU net merkt. Er meinte NEIN. Merkt man nie.

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

Ob mit oder ohne Kat - an den ASU Werten ändert sich nichts. Bau das TDI-Hosenrohr ein.

Geschepper aus dem Motorraum hab ich auch. Bevorzugt beim Anfahren. Hab alles abgesucht - nix. Auspuff untersucht ob er irgendwo am Rahmen anschlägt - auch nix. Letztendlich habe ich festgestellt das das TDI-Hosenrohr scheppert. An dieser gerippten Stelle wo die Vibrationsentkopplung vom Motor zum Auspuff stattfinden soll - da rappelt er.

Hatte noch keine Lust die Traverse und das Hosenrohr auszubauen um es genauer zu untersuchen. Ist aber definitiv das Hosenrohr was rappelt. Weil bei mir kann kein Kat rappeln

AW: Kat defekt / Leistungsverlust

das TDI-Hosenrohr passt nicht, aber das Hosenrohr ohne Kat vom TD5 vor 2002 passt.