AW: Turbolader kaputt?

Hallo zusammen,

das Problem besteht leider immernoch. Hier nochmal eine genauere Beschreibung:
Es hört sich an, als ob der Ventilator am Kühler sehr schnell dreht (also ein lautes Rauschen), bei höherer Motordrehzahl wird die Tonlage höher.
Weiterhin ist die Beschleunigung wesentlich langsamer, als ob die Leistung nicht an das Getriebe weitergegeben wird.
Plötzlich hört es dann auf (auch unter Last am Berg z.B.), die Drehzahl bleibt gleich und das Auto fängt an, stärker zu beschleunigen.

Der Effekt tritt hauptsächlich nach längerer, gleichmäßiger Fahrt auf und zwar dann, wenn ich entweder in den Stadtverkehr komme (Stop&Go, Ampeln etc) oder einen Berg hochfahre (jetzt gerade wieder am Gotthard-Pass erlebt). Je länger ich fahre, desto länger dauert es auch, bis es wieder verschwindet.
Weitere kuriose Sache: Fahr ich den Berg wieder runter (Fuß vom Gas, einfach rollen lassen, aber Gang drin), ist das Geräusch genauso da.
An der Ampel im Leerlauf kann ich auch Gas geben und bekomme das Rauschen.

Ich habe im Handbuch was zu einem "Getriebeüberhitzungsmodus" gelesen. Ein automatischer Getriebemodus, der bei extremer Belastung und extremer Hitze automatisch aktivert wird.
Vom Bild her könnte das passen. Verstärkte Kühlung (das Rauschen), weniger Last auf dem Getriebe (reduzierte Kraft).

Hat jemand von euch einen ähnlichen Effekt beobachtet oder kann mir weitere Anhaltspunkte geben?

Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Stefan

AW: Turbolader kaputt?

Könnte es nicht einfach der Viskolüfter sein ?

Wenn der voll regeln muss, weil der Motor warm/zu warm wird, kostet das schon merklich Leistung. Prüfe doch mal bitte, ob Deine elektrischen Ventilatoren auch anspringen, fehlt nämlich deren Zusatzkühlleistung, hat der Visko voll zu tun.

Aus Leistungsgründen bauen einige auf Elektro um.

Prüfe auch mal, ob alle Lüfterschaufeln dran sind und ob sie unbeschädigt sind, das würde auch Lärm erklären.

AW: Turbolader kaputt?

Hallo Stefan,
dann würde dir das "Mäusekino" aber eine Mitteilung machen.

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ist bei mir genau das selbe. das ist der viskolüfter. es ist etwas besser, wenn du die klimaanlage an machst und dadurch der elektrolüfter zusätzlich kühlt. ansonsten mußt du damit leben. ich finde das ganze auch unschön, aber was will man machen...

AW: Turbolader kaputt?

Aha, es scheint mir auch manchmal als wäre an manchen Tagen mehr Schub dahinter als an anderen. Dann wäre das ja nicht nur ein reines Scheingefühl.

Das Rauschen find ich persönlich richtig geil, das ist echtzeit Traktorsound unter Volllast, wie ein Diesel klingen sollte (an die 4,2l Toyota Musik kommt er leider bei weitem nicht ran)

mfg

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wenn der viskolüfter auf voller drehzahl läuft, ist merklich weniger schub da. ärgerlich ist das, wenn du mit wohnwagen in urlaub fährst

AW: Turbolader kaputt?

So dramatisch wie hier der Leistungsverlust beschrieben wird, kann ich zwar nicht bestätigen.
Da die Klima permanent auf automatik steht wird wie schon besagt der Effekt vielleicht etwas mehr unterdrückt.

m.E. zeigt der BMW im Anhängerbetrieb erst recht seine Stärke. Trotz doppelter Masse beschleunigt er verhältnissmässig flott.
Bei längeren Bergauffahrten lässt er schon nach, aber fürn 3liter schlägt er sich wacker.

mfg

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Also stehe ich nicht allein da mit meinem Problem. Offensichtlich ist's auch kein wirkliches Problem. Das beruhigt ungemein. Trotzdem werde ich mal den Ventilator checken, ob irgendwas an den Schaufeln verbogen ist.

Danke für Eure Hilfe!
Stefan

AW: Turbolader kaputt?

da macht sich das drehmoment vom diesel bemerkbar.
wir haben heute draußen ca 32°c und mit zugeschaltetem klimakompressor ist das lüftungsverhalten deutlich besser. da unterstützt der elekrolüfter den viskolüfter, welcher dann nicht mehr so schnell auf volle touren geht. trotzdem frage ich mich auch, warum die leistungseinbuße so deutlich merkbar ist.

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so, nachdem ich mal den kühlergrill weg hatte, ist folgendes aufgetaucht: der kühler verbaut mit dem gehäuse vom zusatzlüfter, jedoch mit klappen drinne, welche sich bei fahrtwind öffnen. im stadtverkehr oder offroad aber nicht wirksam, da wohl kaum fahrtwind. und deshalb wir der motor auch entsprechend wärmer. ich habe jetzt mal alle klappen ausgehängt. mal sehen, was das bringt.

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Ja, bis zu 10 PS kosten die Viscolüfter.
Es ist nur komisch, dass sie sich so oft bei euch dazu schalten.
Ich glaube, dass (1.Abhilfe) eure Kühler, alle 3, gereinigt gehören. Im Winter dürftet ihr die Lüfter kaum hören.
Als 2. Abhilfe könnte man den Thermostat gegen einen "kälteren" austauschen. Ich weiß nicht genau, glaube das da 85-90 Grad verbaut sind. Um 10 Grad kälter ist überhaupt kein Problem. Somit schaltet der Visco viel weniger zu und für den Motor ist es auch besser, außerdem spart es Diesel.
Als 3. Abhilfe gäbe es noch bessere(oder neue) Kühler. Da müßte man sich informieren.
Der Visco ist nicht schuld, sondern das eigentliche zu heiß werden.
Meistens wird dies mit der Zeit immer schlechter, da die Kühlleistung des Kühlers sinkt. Diesen auch einmal innerlich zu reinigen wäre gut(4.Abhilfe). Neue Kühlflüssikeit(höhere DIchte als alte, verbrauchte) ebenso. (5.Abhilfe) Zusätzliche elektrische Lüfter, finde ich nicht sinnvoll. Erstens wo hin damit, und Zweitens sind die auch sehr laut.

Am besten Kühler reinigen und andere Thermostate!

AW: Turbolader kaputt?

tja, der visco schaltet zu, wenn die temperatur minimalst über mittelstellung zeiger geht. ich habe mit meinem mechaniker gesprochen und werde wohl erst mal die viskokupplung tauschen. die hat jetzt 160t km hinter sich.

und heißt wird der motor, weil der einfach zu wenig luft bekommt. sieht man ganz gut auf dem bild, wie der kühler zugebaut ist. wobei, richtig heiß wird er ja eigentlich nicht. aber er bekommt nicht die luft auf die fläche, die er bekommen könnte. habe mal beim freelander meiner schwiegereltern geschaut. da ist der kühler prima frei.

ja, vielleicht sollte ich mal die kühler reinigen. gibte es da ein mittel, was empfehlenswert wäre?

AW: Turbolader kaputt?

Eine Viscokupplung ist nur dann defekt, wenn sie nicht blockiert, oder nicht mehr löst. Und das tut sie, sonst köntest du nicht mehr fahren!
Das ist wahrscheinlich eine unnötige Rep.
Nochmals: Kühler reinigen, dann schaltet auch der Visco schneller und kälteres Thermostat, auch Trophenthermostat genannt.
Meine Beiträge sollten schon gelesen werden, sonst spar ichs mir;)

AW: Turbolader kaputt?

deine beiträge lese ich schon, nur habe ich das problem mit dem visco, daß der nicht mehr abschaltet. nur wenn ich mal im 1. gang fahre und den motor hochdrehen lasse. selbst wenn der wagen über nacht steht, geht am morgen der visco wieder mit an. also für mich und meinen mechaniker hat der ne macke.