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ich habe vor in meinen 90er 2 Banner AGM Batterien Running Bull 95 AH bzgl. Kapazitätserhöhung einzubauen.
Sie sollen aus diesem Grund einfach nur parallel angeschlossen werden. (2x95 = 190 AH).
Ich will Sie quer (nicht wie die Serienbatterie längs) einbauen.
Maße der beiden als Block: L= 354mm, B= 350mm, H= 190mm;
Fragen:
Reicht die Serienlichtmaschine zum laden der beiden Batterien?
Kennt jemand die Running Bull Batterien?
also die LiMa bringt meiner Meinung nach genug. Hab zusätzlich noch eine 75Ah Gelbatterie rein, für den Wohnwagen:) Die hat genau neben die Originale gepasst. Ich würde die auch nicht raus schmeißen denn die ist echt gut. Meine hat nach 7 Jahren noch satt Power. Trennrelais sollte aber stark genug dimensioniert sein ein 40A hält bei einer weit entladenen Batterie nicht und natürlich eine Freilaufdiode am Relais anbringen sonst könnte es Schäden an der Elektronik geben.
ich habe zwei solcher Batterien quer eingebaut und dazu nur einen Winkel eingenietet, der die Batterien vorm Verrutschen schützt.
Die Batterien sind mit einem Batterietrennrelais paralell geschaltet und werden seit nunmehr 4 Jahren mit der Standard Lichtmaschine geladen. Keine Probleme bis dato.
Photos kann ich dir am Wochende bei Bedarf schicken.
...ach du möchtest ohne Trennrelais, hatte ich übersehen. Aber wozu das Ganze? 110Ah sind doch für's Auto an sich mehr als genug. Man sollte dabei auch bedenken das der Laderegler für Gelbatterieen ist und somit nicht optimal für normale Bleiakkus.
leider liegen mir die Daten deiner Lichtmaschine nicht vor, wenn Du aber nicht ständig mit Licht fährst sollte die Leistungsreserve aber ausreichen.
Da Du die Batterien ja paralell schaltest ist eine Trenndiode/Trennrelais nicht notwendig bzw. geht gar nicht !
Ein paar Tips kann ich aber noch geben:
- frag Deinen Teile-Dealer nach "MAN" Batteriklemmen (logo, gibts auch in der MAN Werkstatt). Die haben den Vorteil, das das Kabel mittels Kabelschuh an die Klemme geschraubt wird. Hört sich kompliziert an, ist aber einfacher als 2 Kabel unter eine Brücke zu klemmen.
- auf den richtigen Kabelquerschnitt achten, unter 50mm² wirds eng.
- ich benutze für solche Sachen sogenanntes "Schweisskabel". Bei gleicher Strombelastbarkeit ist das wärmefester und gleichzeitig hochflexibel, also leichter einzubauen. Gibt es im gut sortierten Industriebedarf.
Ujujuj, 50mm² kannst du bei 50°C mit genügend Reserven bei 140A betreiben. Die Lima im Td5 bringt 120A. Würde sagen das ist etwas übertrieben. Mit 10mm² kann man bis 50A bzw. mit 16mm² bis 70A. Ich hab 10mm² genommen und da wird nix warm. Wieviel Strom bringt denn überhaupt der Laderegler?
es eignet sich eigentlich jedes Arbeitsstromrelais mit einer Kontaktbelastbarkeit ab 70A. Eine "Freilaufdiode" muss nicht im Relais sein, die kann man auch separat einbauen ( Diode 1N5400 zwischen Klemme 85 und 86 )
Ujujuj, 50mm² kannst du bei 50°C mit genügend Reserven bei 140A betreiben. Die Lima im Td5 bringt 120A. Würde sagen das ist etwas übertrieben. Mit 10mm² kann man bis 50A bzw. mit 16mm² bis 70A. Ich hab 10mm² genommen und da wird nix warm. Wieviel Strom bringt denn überhaupt der Laderegler?
Wir reden hier ja von einer Paralellschaltung, da ist nicht der Ladestrom sondern der Anlasserstrom die Bemessungsgrundlage.
Falls mit Laderegler der Generatorregler gemein ist, der regelt nur die Spannung. Der maximale Ladestrom wird von der Generatorwicklung bestimmt.
Ausgenommen die Oldtimer mit Gleichstromgenerator. Da möchte ich jetzt aber nicht tiefer drauf eingehen wegen der Irritationsgefahr *grins*
...ok, mein Relais schaltet erst wenn der Motor läuft da fällt der Anlasserstrom flach. Reglung bei einer Drehstrom LiMa ist auch klar aber damit kann ich normalerweiße keinen Bleigelakku laden (Gasung, Ladestrombegrenzung...) und einen Bleiakku auch nicht wirklich. Die Ideale Lößung währe eigentlich ein extra Laderegler direkt an der LiMa angeschlossen.
Externe Spannungsregler gibts übrigens auch bei Motorrädern, sogar bei welchen mit Drehstrom LiMa;)
ich sach ja: Sannungsregler !
Die Blei-Gelbatterien können in der Regel aber eine Ladespannung von 14V ab - vorausgesetzt es handelt sich um spezielle Batterien die dann auch zum starten geeignet sind
Das mag ja sein. Ich hab leider gerade die Schaltpläne nicht zur Hand aber ich glaube nicht das die Batterie einfach nur mit konstanter Spannung geladen wird.
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Zusätzlich kan ich das Relais manuell mittels einens Tastschalters ein- und auschalten und damit die Batterien zusammenschalten oder trennen.
Getrennt wird nur die Starterbatterie geladen.
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