RE: wieviel öl beim öl-wechsel?

7,5 Liter ist nicht normal. Ich brauche immer 6,5, manchmal 6.7 Liter incl. Ölfilter. Schau nochmal nach, ob Du den Peilstab auch bis zum Anschlag eingesteckt hast. Zuviel Öl schadet und müsste wieder abgesaugt werden.
drhofmann

Hallo,

egal was für ein Motor: Man (Mann/Frau) nehme die Ölmenge die der Hersteller vorgibt und nie das was der Peilstab anzeigt! Im Idealfall - und das ist meistens so gegeben - stimmt die max. Markierung allerdings mit dem max. Ölvolumen überein. In Deinem Fall ist 1L zuviel und das kann zum Motorschaden führen. Würde ich aber mal mit einer Werkstätte abklären, da man sich auf den Peilstab verlassen sollte - wozu ist er denn sonst gut!

Gruß/DSW (Stefan)

"Man (Mann/Frau) nehme die Ölmenge die der Hersteller vorgibt und nie das was der Peilstab anzeigt! "????

das kann ja mal so nicht stimmen, wie soll ich denn das öl zwischen den wechseln kontrollieren, wenn ich nicht dem peilstab glauben soll?
also kalt/abgestanden ist das öl am peilstab jetzt genau bei max und warm nach laufen des motors kurz drunter.mit dem stab selbst scheint auch alles in ordnung zu sein. hab nochmal die öl dosen gezählt und es waren 1 fünf liter dose zwei 1 liter und dann noch ne nicht ganz halb leere liter dose(bissl mehr noch drin) schätze also zwischen 7.3 und 7,5 liter...

ich hab allerding seit nem jahr nen neuen kühler drin, nachbau nicht orginal, kann es sein das sich dort irgendwo(im ölkühler) das öl versteckt?

Schlamm und Öl zum Grusse,
natürlich muss man den aktuellen Ölstand via Peilstab messen. Das mit der Originalmenge braucht man logischerweise auch nur einmal machen, damti man sicher ist, dass max. Ölmenge auch mit max. Peilung übereinstimmt. Wenn natürlich der Ölkühler eine andere Füllung als das Original hat, dann hat man ja schon eine plausible Erklärung. Jetzt könnte man mal in Erfahrung bringen wie gross die Differenz der Füllmengen bei beiden Ölkühlern ist und dann sieht man klar was Sache ist. Vielleicht wurden ja die Querschnitte der Zuleitungen auch verändert, oder längere Zuleitungen verlegt. Das kann auch einiges ausmachen!

Gruß/DSW (Stefan)

also eigentlich glaub ich das die füll-höhe in der ölwanne stimmt, an dem peilstab ist nie etwas geändert worden( kopf, ansaugbrücke ab oder ähnliches was das einfädel-rohr hätte verändfern können).
der kühler ist so weit ich weiß von "glasgow radiators" aftermarket für landover disco. d.h. jetzt nicht ein extra vergrößerter öl-kühler. die schläuche wurden auch nicht geändert. vieleicht haben die nachbau-teile ja andere tolleranzen...
hab mir auch mal überlegt ob nicht ne schaftdichtung von nem auslassventil kaputt ist und mir das öl beim einfüllen nur teilweise in den auspuff gelaufen ist... aber son halben liter hätt ich doch gesehn(qualm) oder?
die füllmengen angaben von LR sind auch nicht immer maßgebend. wenn du bein nem 200tdi nen ölwechsel ohne filter wechsel machst darfst du nicht die gesammte ölwannen füllung (6ltr) einfüllen! der filter beinhaltet zwar ca 0,5 liter aber dadurch das du den filter nicht wechselst bleibt noch ne menge öl im ölkühler/ motor.

deswegen bin ich immer wie folgt vorgegangen:
1.öl+filter raus.
2.neuesöl+neuerfilter rein.(bis ca mitte peilstab)
3.warmlaufen lassen öl kontrollieren.(wird etwas weniger)
4.größeres ründchen fahren, auf flacher ebene abstellen und am nächsten morgen kalt öl kontrollieren bis kurz unter max auffüllen.
5*.falls jetzt einer anfängt von wegen öl dehnt sich aus etc. wenn er warm ist sprich nach fahrt zur tanke oder ähnliches sinkt der ölstand ein wenig. ölstand befindet sich nie über max

das ist irgendwie alles etwas seltsam... ?(