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Gibet nit, kam erst beim neuen Range, müßte aber auch so gut rennen, habe noch keine Automatic gefahren so wie sie in dem RRC ist, schaltet und waltet, echt gei-. Alles andere war dagegen Schrott selbst die von dem Stern kann sich dahinter verstecken.
Fakt aber ist auch, Gewicht und Masse muß bewegt werden.
Gruß aus z.Z.: Wuppertal
Dieter
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Hallo,
Ja ne gute Idee ist das nicht mit den hohen Drehzahlen, stimmt bestimmt.
@Carsten: Hmm stimmt auch wieder.
Der TÜV-Mann setzt sich rein, gibt Gas und der Rangie springt mit nem Satz nach vorne. TÜV-Mann flucht und probiert alle Stellungen der Automatik aus, gibt zwischendurch immer mal wieder Gas und findet dann die Untersetzung, um auch gleich da noch mal drin rumzurühren. Der Rangie springt zwischendurch immer mal wieder mal nach vorne. Dann meint der TÜV-Mensch irgendwann: Hmm, den muss ich wohl draußen auf dem Hof mal fahren. Da war ich dann aber blöderweise nicht dabei, keine Ahnung, was der da alles mit getrieben hat. Könnte man sich jetzt drüber aufregen, wenn man wollte, aber ist ja Schnee von Gestern.
Grüße Sarotti
wie doof war der TÜV-Mann? Mit einem Allrad auf einem Zweirollenprüfstand. Ich glaub es nicht. Falls kein passender Prüfstand vorhanden ist, sollte die Bremsprüfung auf der Straße statt finden. So stand es in meinem DEKRA Protokoll.
TÜV und Rollenprüfstand, da ist immer Vorsicht geboten.
Am besten vorher dezent fragen ober der Prüfstand eh auf 4WD eingestellt ist.
Da drehen die Räder dann entgegengesetzt.
Aber vorsichtig sonst ist der Püfer beleidigt und wird pingelig :-)
Kann mir wer sagen was das fuer ein Sensor ist der in der Ansaugbruecke des V8 3.9 , auf der Fahrerseite auf der Vorderseite des Plenum, sitzt?
Hier ein Bild:
Auf der Beifahrerseite sitzt ja der Steppermotor - mein Mechaniker hatte mir geraten wegen den Problemen die ich bei kalten Motor habe beide Sensoren zu tauschen.....
Hat sonst noch wer eine Idee was denn da der Verursacher sein koennte?
Zuendanlage schliesse ich jetzt mal aus da sie neu ist und wohl kaum falsch eingestellt ist weil ja alles wunderbar ist wenn der Motor warm ist.
Luftmassenmesser wurde neu getauscht und sollte eigentlich funktionieren - auch hier wieder: wenn er defekt ist muesste er ja auch im warmen Zustand zicken machen, oder.....
Wie siehts mit dem Steuergeraet aus? Koennte das Ausloeser sein?
Das ist der "Gaspedal-Sensor" ein Potentiometer.
Den solltest Du leicht mit einem Ohmmeter testen können.
Ausbauen, Ohmmeter anschließen und betätigen - dann ändert sich der Wert.
Lt. Wartungsbuch darf man bei demontiertem Sensor das Gaspedal nicht betätigen, da der Mechanismus dann beschädigt werden könnte.
sag mal noch was: bin draufgekommen dass die vorderachse auf der linken seite bei abfolge von schnellem gasgeben und bremsen ein klackern von sich gibt - was kann denn das sein? antriebswelle?
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