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Ich würde aber erstmal schauen, dass die Substanz stimmt, also Kompressionstest, neue Cam, neue Steuerkette, neue Hydros, ggf. neue Rocker, Ansaugtrakt reinigen, Sensoren testen, Zündung warten, Auspuffverstopfungen beseitigen. Dann ggf. Megasquirt oder Tornadochip, Ein- und Auslässe erweitern, Block versteifen und Hub erhöhen.
Es geht viel.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Bevor Du aber einen Motor aufbaust, wie Carl Hansen (oder wie er heißt, dessen Motor ist unter dem "Wildcat Engineering" Kapitel beschrieben), dann überleg´ Dir lieber den 5,7l Corvette-Aluminium-V8 zu organisieren. Der hat im Serientrimm und zuverlässig die Leistung, die man dem Rover V8 selbst mit Extremaufwand kaum beibringt.
Du kannst auch die Übersetzung kürzen. ISt aber nicht so praktisch. Wäre nur akzeptabel, wenn Du gleichzeitig einen Overdrive anflanschen würdest. Und das ist bei der Automatik nicht so straightforward.
Turbo und Kompressoren gibt es auch. Aber für solche Steigerungen ist der Rover-block irgendwie die falsche Basis. 4,6Liter Block das ist noch vernünftig.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
gibt es einen motor fuer den range rover classic der mit dem standart getriebe funktioniert oder muss sobald ein neuer (anderer) motor eingebaut wird auch das getriebe ausgetauscht werden? wie siehts mit dem 4.6L aus?
jetzt nur die frage was mich denn ein guter 4.6L v8 kosten wuerde und wo ich den und den wandler herbekomme? haette dann ja auch einen 3.9 L zu verkaufen wenn alles passt.
Wieder Veto :-)
Das Getriebe vom 4.6er ist länger und braucht eine elektronische Steuerung. Ich hab den 4.6er jetzt 30000km drin, lasse immer alle Pferde die ich füttere auch arbeiten und habe keine Probleme. Wenn es deutlich über die 4.6 geht (oder Stage 3 etc. verbaut wird) lohnt sich ein Blick zu Ashcroft, die die Internals vom 4.6er Getriebe in das mechanisch gesteuerte 3.9er/4.2er Getriebe reinbauen. Ich hab mich mangels Finanzkraft dagegen entschieden, mir lieber ein gebrauchtes 4.2er Getriebe in Reserve gelegt und wie gesagt noch keinerlei Probleme gehabt.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
Sag ich doch .............inneren Werte .
Auch bei ZF Saarbrücken gab es mal jemand der die Automaten verstärkt hat,
für die Dakar,
und hat gehalten.
Wir sollten uns mal austauschen ,bei einem Getränk oder so. :-))
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