AW: 109er Federn auf 88er?

ja,

Hallo,
ja die passen, ich hab das so, ich habe 109er HD-Federn auf meinem 88er.

Allerdings, er kommt höher ca. 6cm. Dadurch sind die Stoßdämpfer und die Achsfangbänder zu kurz.
Ich habe die Fangbänder um ca. 7 cm verängert und die Federplatte mit dem angeschweißten Bozen (Stoßdämpferaufnahme) zwischen Feder und Achse gelegt. eine neue Federplatte für unten angefertigt und lägere Ferderbügel mußte ich auch verwenden.

Sieht gut aus, mir gefällt´s

:-)

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Äh, mal unabhängig davon , ob sie rein physisch passen: Hoppelt der kurze und leichte 88er dann nicht wie ein Kaninchen mit Rheuma?

Gruss,
Jürgen

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Naja,

hart wird er schon, aber ich hab mir keinen Krankenfahrstuhl zugelegt, sondern ein Fahrzeug mit dem ich u.a. im Wald arbeite.
Und für den Sonntagsausflug, fahre ich PKW.

:-)

gruß Peter

AW: 109er Federn auf 88er?

...und warum sind die 109er HD federn im Wald besser? Man muss wie Du selbst schreibst zunächst trickreich umbauen. Die Karosserie kommt höher(Nachteil), der Kippwinkel verändert sich (Nachteil), die Bodenfreiheit bleibt indes gleich (gemessen am eingesetzten Aufwand eher ein Nachteil), die Kardans kommen steiler in die Diffs (Nachteil). Naja und hast Du auch an die Bremsleitungen gedacht, wenn Du schon die Fangbänder verlängerst?

Alles in allem bezweifel ich nicht, das der 88er höher besser aussieht, aber das sieht ja keiner, wenn Du im Wald stehst. Oder habt ihr die Eisdiele im Wald?:D

Grüße, Guido

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Ich könnt mir vorstellen, dass man mit den HD Federn noch ein paar Scheite Holz mehr drauf bekommt ;-)

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Wieso, wird durch die HD Federn vom 109er beim 88er die Ladefläche größer? Oder sind die Scheite in diesem Wald aus einem schwereren Material als Holz?

Grüße, Guido

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Naja...
Was los? Gestern schlecht geschraubt?
Wenn Du mal in sein Profil siehst, und Dir das 'Hängerchen' betrachtest, dass er da hinter
dem 88er in den Wald zieht, dann wird das mit den dickeren Federn schon einleuchtend.
Im übrigen birgt mehr Freiheit zur Karosse ja auch die Möglichkeit größere Räder zu montieren
und damit ein paar cm mehr Bodenfreiheit zu gewinnen, im Wald auch nicht die schlechteste
Idee.

M.

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Da hast Du wohl recht.

Grüße, Guido

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...

größere Räder mach ich keine drauf (235/85X16) er ist mir so schon zu schnell im 1. Gang
das mit der Stützlast stimmt aber,
der BW-Händer drück ab und an schon kräftig auf die Hinterachse ;-)
zudem hab ich ein zGG von 2600kg (etwas höher als die üblichen ca.2130 kg)

zur Ergänzung: mein Spielzeug ist als Zugmaschine zugelassen, hat eine grüne Nummer und zur Anhängelast: keine Angabe, lediglich der Hinweis: "Zuggesamtgewicht des Herstellers beachten" und das liegt bei 6130 kg

:-) schöne grüße
peter

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moin zusammen !

lese gerade diesen thread und habe auch so meine gedanken zu den harten federn.
ich habe 235er reifen drauf (abrollumfang ist derselbe wie bei den 7,50ern!) - sonst hätte ich auch nicht problemlos die tüv-eintragung bekommen.

aber die harten federn? muß ich mir das antun? ich tendiere eher dazu, an die vorderachse die langen federn der 88er-hinterachse zu montieren. habe ich bei einem hamburger 109er gesehen. der hat dann die federschäkel vorn, und die stehen etwa 5 cm unter und vor der stoßstange hervor. ein paar blätter raus, damit er nicht zu hart wird, aber die längeren federn haben scheinbar einen längeren federweg. die achsverschränkung wird besser.

eine zweite alternative sind parabol-federn. ich habe darüber jetzt sehr viel gelesen und auch mit fahrern dieser federn korrespondiert. zu parabol-federn gehören auch immer die abgestimmten und längeren stoßdämpfer. natürlich dann längere fangbänder (109er). und wenn man den serie-landy (88er) hinten 3-5 cm höher bekommen möchte, kommen die federschäkel vom 109er hinten darunter. das bringt's.

der "otto-normal-serie-fahrer" will mit dem landy spaß. und ich denke mit parabol-federn hat man den am ehesten. und damit kann man im wald auch holz holen. meine waldarbeiten (ohne öffentliche verkehrswege) mache ich mit einem range-rover pick-up bj. 77. da passt auch ein festmeter hinten drauf, dank britpart-federn nr. 4205 (+300kg zuladung). und höher gelegt ist der sonst nicht. - aber das wäre ein extra thema, was ich hier nicht vertiefen möchte.

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Hintergrund:
mein 88er hing schon mit Plane/Spriegel hinten recht weit durch. Nun hat er Hardtop, Dachgepäckträger, Dachzelt und ist mit 3 Personen samt Gepäck/Verpflegung beladen. Daher meine Frage nach den 109er Federn (die könnte ich evtl. für Rumänien von einem Freund bekommen).

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es gibt auch verstärkte für den 88 .... oder sind das die 109er ? hast du schon mal an die federschäkel vom 109er gedacht?

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Hallo zusammen..... jedere macht ja bekanntlich was er am besten findet/erfahrt....aber fuer die 88er gibt es ja schon vom hause aus alle moegliche blattfedern Standart, heavy duty,etc

88er benziner
88er diesel haben vorne die gleichen wie die 109er benzinern
109 diesel + 1 Ton haben vorne noch staerkere

dann noch die verschiedenen fuer hinten....mann koennte also ohne veraenderungen die gewünschte staerke montieren
.....plus alle puffer systeme zwischen achsen und chassis

ich hatte mal (aus verrechnen:-) ) 800-900 kg steinplatten auf ein 88er geladen...der hingte zwar hinten ein bisschen aber fuhr ohne probleme und ohne dass irgendwas kapput ging..ich nehme an ab einem gewissen punkt stosst einfach die achse-gummi puffer an das chassis an...

AW: 109er Federn auf 88er?

Warum kommt er höher?

Andere Federabmessung und steifere Federung?

Gleiche Federabmessung und steifere Federung?