Ich habe kürzlich einen Tauschkopf von Turner montiert. Da war eine neue Dichtung dabei, die ich auch verbaut habe. Die sah genauso aus wie deine neue. Parallel dazu hab ich von meinem Vorbesitzer eine neue Dichtung mitbekommen, auch die sieht so aus wie deine neue. Die alte habe ich bereits weggeworfen, zwecks Unterschied, aber wenn die anders gewesen wäre, wäre mir das aufgefallen. Jedenfalls hab ich so eine Dichtung wie deine neue verbaut und mein Landy läuft spitzenmäßig. Ich glaube nicht, dass es beim 2,25 l Benziner UNterschiede gibt. Ich würde sie verbauen (meine persönliche, unmassgebliche Meinung)

Stefan

Vorsicht, sag ich da nur.

Grüße, Guido

zylinderkopfdichtung erneuern

vergleich es mal mit deiner alten dichtung
und du wirst fesstellen.....sie sieht genau so
aus.das ist so,das gehöhrt so,das war schon
immer so,das ist original.
glaub es ruhig.

gruss siggi109

Hi Anton,

Das die Löcher nicht vernünftig gestanzt sind schließe ich aus. Diese Dichtung ist bewußt so gemacht.
Sie könnte höchstens verkehrt sein. Aber dagegen spricht, das Katreiber auch schon so ein Teil geliefert bekommen hat und das von einem anderen Lieferanten in Verbindung mit getauschtem ZK.

Mit dem "lieber etwas mehr zahlen" ist das so eine Sache. Wenn ich reichlich hätte würde ich auch lieber vor Ort kaufen. Ist aber leider nicht so.

Allerdings kann man bei Paddock auch nachfragen. Eben nur in Englisch. Hat bei den Bremsennachstellern auch geklappt. Ich habe jetzt per Mail bei Paddock nach der ZKD gefragt und die gleichen Fotos hingeschickt.
Umtausch wäre unrationell. Bei dem Preis von 10 Pfund für ein ganzes Dichtungssortiment lohnt das nicht die Portokosten auszugeben.
Da würde sich aber auch keine Fahrt nach Kleinwiehe lohnen. Spritkosten kämen gleich hoch.

Grundsätzlich klappt die Bestellerei bei Paddock sehr gut. Die denken auch bei den Versandkosten mit. Bei LR Supermarket bin ich damit reingefallen.

Ich teile Euch die Antwort von Paddock mit wenn sie da ist.

Gruß,
Stephan

RE: zylinderkopfdichtung erneuern

Hi siggi,

die alte Dichtung ist die untere, die oben abgelichtet ist. Aber mir kommt gerade eine Idee.
Ein Teil der Dichtung klebte am Kopf, bzw am Block. Evtl habe ich die größeren Löcher beim Abreißen verursacht.
Das lässt sich jetzt nicht mehr überprüfen weil die Teile schon gereinigt sind. Ich warte jetzt auf Antwort von Paddock.

Gruß,
Stephan

Vielleicht kann Landyschrauber was dazu sagen, er hat die Dichtungen doch auch liegen? Wäre nett!

RE: zylinderkopfdichtung erneuern

hallo Stefan,

kann mich anton nur anschliessen. du sagst selbst, umtauschen lohnt wegen der portokosten nicht.
bei den einschlägigen internethändlern hast du damit keine probleme.
falsche ware geht zurück und wird verrechnet.
ausserdem hat man "heimvorteil" bei der sprache und es lassen sich dinge besser umschreiben, was schon im deutschen schwer ist, im englischen für mich unmöglich.

kann mich nur ganz klar für den deutschen handel stark machen, sehe darin bis auf z.t minimale mehrkosten bei den teile im grundsatz nur vorteile.
und bei portokosten von von 5 euro pro paket per gls bin ich auch finanziell in der lage mir dringed benötigte kleinteile zwischendurch zu bestellen und muss nicht warten bis ich mengen zusammen hab.
als tipp, schau dir doch die preise einfach mal im internet an und vergleiche. ich bin mir sicher, du wirst nicht mehr alles in GB direkt bestellen.


gruß stephan

RE: zylinderkopfdichtung erneuern

Hm,

sicher ist der Kauf in GB nicht jedermanns Sache, wegen genannter Probleme. Die Preisdifferenz spricht aber für einen kauf beim britischen Händler, macht es doch bei einem Betrag von 100Euro unter Umständen schon 40Euro Differenz aus. Die Qualität der Teile ist identisch.

Beispiel Tow Jaw mit Europa Nummer kostet bei Paddock knapp 20 Pfund plus 10 Pfund Versand, ca.45Euro. In Deutschland beim netten Teilehändler geordert kostet das gleiche Teil 99Euro plus Versand.

Lieferzeit von GB ca 3 Werktage.

Nur so zur Info.

manfred

So,

da habe ich ne Seite gefunden mit nem Bild von einem Lighweight Z-Kopf, Benziner, und an dem Alten Kopf ist noch ne Dichtung, villeicht hilft das ja:

K-Dichtung


Manfred

und hier

mersey side

Danke Manfred,

die Kopfdichtung sieht anders aus als die von Paddock. Ich warte jetzt auf die Antwort von Paddock. Heute ist eh kein Arbeiten möglich. Es regnet wie aus Eimern. Ich bin schon 3 x in die Arbeitsklamotten gesprungen und habe Kotflügel und Motorhaube getrocknet. Jedesmal fängts ein paar Minuten danach wieder an zu schütten. Und das im Sommer, 15° und Regen.

Nochmal zum Kauf in England. Ist ja eigentlich nicht Thema des Threads.
Das muß jeder für sich entscheiden was er für richtig hält. Ich bestelle gern, weil ich am Ar.... der Welt wohne. Meine nächste größere Stadt ist Flensburg. 1x hin und zurück sind 60 km. Bei 14 Litern Verbrauch kommen da allein 10 Euro Spritkosten zusammen.
Da ist so eine übersichtliche Teileseite wie die von Paddock schon eine Hilfe.
Gibts eigentlich einen deutschen Teilelieferer der die Teile auf der Homepage hat und dazu einen Onlineshop mit Direktkauf?

Ich habe aber auch nicht alles in England gekauft. Neue Scheinwerfer, AHK und Reifen sind bei deutschen Händlern geordert.
Aber die Spezifischen Landyteile sind alle aus England. Man könnte fast glauben das ich ein englisches Auto habe.:D

Gruß,
Stephan

RE: Kopf ist ab

Hallo Stefan,

bin gespannt was Paddock sagt zu den lütten Löchlein.

Von meinem Verständnis ist ein großes Loch besser als ein kleines weil mehr durchfließen kann, zwar langsamer, aber eben mehr Kühlmittel pro Zeiteinheit und das ist nach meinem Verständnis bei nem Motor gut. Wenn dann noch die anliegenden Löcher im Block und Kopf größer sind wie die in der Dichtung heißt das für mich das die Dichtungslöcher falsch gestanzt sind.

Ich sach das mal so frei Schnauze nach meinem "gesunden Menschenverstant" den ich mir mal anmaße ohne fundierte Recherche.

Manfred

RE: Kopf ist ab

@Manfred:

auf deinem Bild vom Lr Supermarket sind 2 Dichtungen drauf, 1x für Diesel und 1 x für Benzin. Die eine hat die kleinen Löcher von Stephans neuer (übrigens die gleich, die ich vor ein paar Wochen verbaut habe) die andere hat die großen wie Stephans alte (Dichtung :D). Ich vermute, dass die mit den großen Löchern für den Diesel gehört und die mit den kleinen fürn Benziner, da der Diesel thermisch wesentlich höher belastet wird als der Benziner. Zum Erreichen der Betriebstemperatur könnten die kleinen Löcher beim Benziner notwendig sein. Meine Betriebstemperatur ist mit der neuen Dichtung bei den Aussentemperaturen der letzten Woche (> 30 Grad) jedefalls exact konstant am Ende des weissen Bereiches und da gehört die auch genau hin. Die mir von Turner aus England gelieferte Dichtung zu meinem neuen Kopf war übrigens eine Elring (made in Germany) und so wie ich die Fa. Turner kennengelernt habe ist denen kein Fehler unterlaufen.

Stefan

hallo stephan


schaust du hier


gruß stephan

p.s. er nimmt auch telefonische order entgegen

AW: Zylinderkopfdichtung erneuern

Nur nochmal zur Vervollständigung bzgl. Zylinderkopfdichtung für Benzinmotoren.

Da ich meine Rollenstößel gewechselt habe und auch der Kopf runter musste (Serie IIa, Benziner), hier meine alte Zylinderkopfdichtung. Einbaudatum ist mir unbekannt, dürfte aber schon sehr, sehr lange zurückliegen.

AW: Zylinderkopfdichtung erneuern

Ja schaut doch noch gut aus!