Da bringst du einen interessanten Aspekt ein, Volker.

Wenn der Kopf nicht ganz Plan ist, bekommt die Dichtung natürlich ungleichen Druck. An den Stellen wo weniger Druck herscht, ist ein versagen der ZKD natürlich vorhershbar.

Anderesseits sind schon genug ZKD kaputtgegangen ohne das der Kopf krumm ist. Eine genaue Untersuchung ist aber sicher von Vorteil.

Gruß Anton

Das weite und schwierige Feld der Ferndiagnosen ... ?(

Wie gut ist Dein Kuehler? Hast Du den Thermoschalter Deines E-Luefters mal gegenueber einer Referenz geprueft?
Und die Wapu?

Vielleicht vorher (Vorbesitzer) mehrfach ueberhitzt, so dass jetzt der der Haengerbetrieb (Wohnwagen, oder?) soeben ausgereicht hat?

Sorry, mehr, als Fragen aufzuwerfen, kann ich aus der Ferne auch nicht tun.

Pruef den Kopf, ob er plan ist!

Gruss
Volker

Hi,

das ist auch meine Vermutug, das der Vorbesitzer den Motor nicht geschont hat. Ich hole jetzt, 4 Monate nach der Überfahrt, immer noch englischen Mutterboden aus diversen Winkeln. Für ein paar Blumenkästen hätte der Dreck gereicht.
Und dann war da noch der riesige 50 Liter Wasserkanister im Auto. Soviel ich verstanden habe nur zur Sicherheit falls Wasser nachgefüllt werden muß. (sagte der Verkäufer).
Da kann man jetzt interpretieren, das er damit Probleme gehabt hat. Möglichweise ist er trocken gefahren und hat die ZKD zerstört. Und ich habe mit meinem Wohnwagen hinten dran jetzt den Rest erledigt.
Dazu die defekte Temperaturanzeige...

Ich habe auf der Heimreise aus England mehrfach nach dem Kühlwasser gesehen, da war kein Leck und der Wasserstand blieb konstant, auch hier in Deutschland.

Werde ich wohl nie erfahren was damit los war.

Ich werde mir den Kopf noch mal genau ansehen.

Gruß,
Stephan

Ja das war das erste grobe Angebot.

Nun bin ich mit ihm so verblieben, dass er mir aufschreibt welche Teile er braucht und ich werde sie dann besorgen. Zudem bekomme ich nun auch einen günstigeren Stundenlohn und nach der Reparatur 1 Jahr Garantie auf den Motor. Schätze den Schaden dann auf ca. 1000.- Euronen.

Das 3500.- Angebot umfasste das Nachschleifen der Kurbelwelle, ersetzen der Pleuellager, Zylinder ausbohren usw.

Das schleifen der Kurbelwelle hätte fast 700 Euro alleine gekostet. Die gibts aber aus GB für 300.- Euro neu.

Turner hätte für den kompletten 2,25 l Diesel Motor 1750 Pfd. plus VAT und Versand haben wollen. Für den Block allein 950 Pfd.

Fährt jemand von Euch mit dem Serie zum Treffen? Muß nach der Reparatur nämlich mal eine Probefahrt machen :D.

Viele Grüße

pacali

also
Motoren bauen wir und zwar wesentlich billiger als 3500 Euro wenns ne Serie ist :-)

Die Köpfe bei den alten Motoren werden sehr wohl krumm, aber was viel schlimmer ist : Die Blöcke auch, speziell zwischen den zylindern sinken die feuerstsege ab und man muß den block planen.
Macht man das nicht, wird es bald wieder probleme geben, jeder motor der bei uns überholt wird bekommt den block geplant

grüße
frank

gibts dann auch ne dickere Kopfdichtung oder wie geht ihr da vor?

Habe noch nicht gehoert, dass es die gibt fuer den Landy. Aber zumindest fuer die Benziner macht das angesichts der moderaten Verdichtung und der Reserven bzgl. minderer Kraftstoffqualitaeten auch kaum Sinn. Denn das ist ja nicht viel, was da normal abgetragen wird (sofern das nicht zum x-ten Mal passiert).

Gruss
Volker