RE: Motorschaden???

schwierig, versuch mal rauszuhören, ab es:

1.pro umdrehung klong macht (ziemliches rasseln beim gasgeben fast wie nüsse in nem mixer) bei standgas 500rpm 8,3 pro sec
oder
2.pro umdrehung/2 klong macht. (das typische ford fiesta klappern)
bei standgas 500rpm 4,15 pro sec
mmh zählen wird da schwierig sein aber eigentlich kann man das schon gut unterscheiden
letzteres deutet auf problem mit der vetilsteurung/ventile hin.
erstes deutet auf großes problem (kurbelwelle, pleul, kolben)hin.

RE: Motorschaden???

Hallo,


Metallisches Plonk Plonk oder ein Schlagen beim Gas wegnehmen?

Oder ehr ein Knallen und Rattern beim Gas geben wie ein MG?

Dann kanns auch die ZKD sein.

Wenns Wasser und so stimmt und er nicht zu warm wird, ist die evtl bei einem Zylinder nach außen durch gehauen.

Im Stand hörste nix?



Schei... Ferndiaknose! ?(

Gruß Anton

Hi,

beim Gasgeben plongts.
Der MG Feuer Vergleich war schon recht treffend. Je höher die Motordrehzahl um so ruhiger wirds. Leise wird es, wenn man vom Gas geht.
Ich werde mal ganz oben mit der Ventilsteuerung anfangen. Wenn da nichts ist, den Kopf abnehmen.

Schitt, jetzt sollte ich eigentlich in Schweden sein.

Gruß,
Stephan

Hi Stephan,


Es knattert am lautesten beim Gas geben unter Last, also beim beschleunigen?

Wenn er dann höher und ohne Last läuft, wird's wieder ruhiger?

ZKD! Höchstwahrscheinlich.



Aber, beschreib mal ne Farbe am Telefon


Das es mit dem Urlaub nix wird, is natürlich bitter. Aber wenns die ZKD ist, ist das noch das kleinere Übel vor irgentwelchen Lagerschäden

Gruß Anton

Hi Anton,

ja, ZKD wäre das kleinere Übel und ich hoffe darauf.
Ich halte Euch auf dem Laufenden. Gott sei dank gibts Euch.
Allein, ohne Hilfe, wäre der Frust größer.

Gruß,
Stephan

Hi,

Getriebeschaden scheidet aus. Der Motor läuft tierisch unrund. Ohne Gasgeben geht er aus, auch bei gezogenem Choke. Mindestens 1 Zylinder bringt keine Leistung.
ich habe jetzt erst mal die Zündkerzen rausgeschraubt und überprüft, und dann den Ventildeckel abgenommen. Die Ventilsteuerung sieht gut aus und alle Kipphebel tun ihre Arbeit.
Wie fast immer, Foto gemacht.

Ich will als nächstes den Kompresionsdruck prüfen. Eine defekte Kopfdichtung müßte sich
dabei zeigen. Aber morgen muß ich erst mal meine Familie besänftigen, wir fahren zum Hansa Park.

Gruß,
Stephan

Ich würde erst den Fehler suchen, und dann wenn Du auf die Teile wartest zum Hansa Park fahren.....

Könnte es nicht auch sein das ein Ventil defekt ist, siehst Du so nicht aber wenn der Kopf runter ist....

Ich meine wenn ein Zylinder nicht arbeitet dann könnte doch das Auslaßventil verbrannt sein = immer offen und das Plong Plong wären der Verbrennungstakt der direkt in den Krümmer haut. Defekte Krümmerdichtungen sind ja auch unter Last am lautesten......


Nur so eine Idee.....

Gruß und viel Glück (auch mit der Familie)

Andreas

Hi,

nur zur Vervollständigung des Threads: Es ist die Zylinderkopfdichtung. Ist zwischen 3.und 4. Zylinder durch, ohne einen Öl oder Wasserkanal beschädigt zu haben.



Gruß,
Stephan

PS: War doch erst im Hansa Park. Super Wetter und relativ wenig los. War ein super Tag.

Motorschaden

Hallo Stephan

Glück im Unglück! Schönen Tag gehabt und keinen kapitalen Schaden.
OK der Urlaub ist gestrichen aber es hätte schlimmer kommen können.
Also Kopf hoch und Ärmel aufgekrempelt.
Dafür wird der nächste mit dem Landy bestimmt sehr schön.

RE: Motorschaden

Hi Stephan,

dann isses ja einfach, Neue Dichtung drauf (4 Euro) festschrauben und weiterfahren.


Gruß


schrauber

Hi Schrauber,

so isses. Dichtung ist bestellt. Kommt auch gleich ein neuer Auspuff drunter. Der alte ging zwar noch, aber ich möchte nicht in ein paar Wochen wieder anfangen, möglicherweise wenn es kalt wird und regnet.

Gruß,
Stephan

stephan,

kopfdichtungen hab ich zuhauf bei mir liegen. sowas bringe ich immer im pack aus england mit.

pacali läßt seinen moter ja nun auch überholen. soll angeblich 3500 euro kosten.


gruß


schrauber

Oh Gott! Nicht ernsthaft, oder? Fuer das Geld wuerde ich aber drei grbrauchte Motoren ausprobieren. 'N kompletter Turner-Motor ist doch hoechstwahrscheinlich auch billiger.
1500 bis 2000 EUR wuerde ich schaetzen beim Motoreninstandsetzer (gemaess eingeholter Kostenvoranschlaege).


Zurueck zur Kopfdichtung:
Erstmal schoen, Stephan, dass Du keinen Super-GAU hast. Aber ich moechte warnen!
Die Zylinderkopfdichtung ist kein Verschleissteil, dass man alle paar tausend km mal austauscht. Ganz im Gegenteil: Sowas haelt normal ein ganzes Motorleben lang. Macht Euch klar, was die Landy-Treibwerke fuer "Bauern-Motoren" sind, gerade der 4-Zyl.-Benziner - im allerbesten Wortsinne. Die Dinger haben sich bewaehrt, unter wesentlich haerteren Bedingungen (3. Welt, (sub-)tropische Bedingungen, Wueste, ueberlast, Stationiaerbetrieb) als Strassenbetrieb bei uns in Mitteleuropa. Also wird dieser Schaden eine Ursache haben. Und danach wuerde ich suchen!
Der Steg zwischen den Zyl. gehoert zu den thermisch besonders hoch beanspruchten Zonen in so ziemlich jedem Motor. Also ich wuerde das Aggregat ganz genau auf thermische Probleme abklopfen. Wie sehen die Kuehlwasserkanaele aus? Rost, Ablagerungen? Bei Deinem war doch auch was mit E-Luefter. Hat da vielleicht ein Vorbesitzer eine alamierende Symptomatik "falsch" kuriert? Woran macht Ihr eine i.O. Temp Eurer Motoren fest? Bestimmt nicht am Thermometer, oder?
Schliesslich: Was ist mit Planen des Zyl.-Kopfes? Unnoetig beim Landy? Wohl kaum ...

Gruss
Volker

Hallo Volker,

Überlegungen, woran es liegen kann, habe ich auch angestellt. Aber es sind keine Indizien für thermische Überlastung zu finden. Das Kühlwasser war eine Woche vor dem Schaden erneuert. Im alten Wasser war wenig drin. Klar war es bräunlich, aber eigentlich im normalem Bereich.
Das neue Wasser mußte jetzt ja wieder raus zum Kopf abnehmen. Das habe ich auch genau untersucht. Ist vollkommen sauber und grün.
Die Kanäle sind bräunlich aber frei, soweit man das sehen kann.

Ich hatte eine defekte Temperaturanzeige. Der Geber war kaputt. Ist ausgetauscht und funktioniert jetzt wieder. Die Temperatur bleibt immer ziemlich niedrig laut Anzeige. Sie ist nur einmal höher gegangen, bis zur Mitte, als ich nach Beginn des Plockerns stehen blieb und der Motor im Stand lief. Da sprang auch zum ersten mal der Kenlowe an. Den habe ich auf ca. 85°C stehen. Die Temperatur habe ich sonst nie erreicht. Ich fahre mit beiden Lüftern.

Die Witterung war auch eher kühl als der Schaden eintrat. Morgens um 6 Uhr bei leichtem Regen.

Was könnte noch sein? Falsches Ventilspiel. Habe ich vorher nicht geprüft und könnte natürlich gewesen sein. Das wäre dann mein eigener Fehler gewesen.

Was anderes fält mir nicht ein. Bin gespannt auf nächste Woche. Montag müßte die Dichtung eintreffen, dann gehts ans zusammenbauen.

Gruß,
Stephan